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高速列车车体主要采用大型中空铝合金挤压型材，车体结构主要包括底架组成、侧墙组成、车顶组成、端墙组成等。焊接是铝合金车体制造的主要方式，疲劳断裂是铝合金焊接结构的主要失效方式之一。国内外获得的疲劳性能数据多是针对焊接接头．而针对大型铝合金焊接结构的研究尚处于起步阶段。采用疲劳试验与数值分析相结合的方式。研究铝合金侧墙焊接结构的疲旁陡能。研究结果表明：采用数值模拟的方式对车体侧墙等大型构件进行载荷预测是可行的；车体侧墙的疲劳寿命是29.1MPa；试件断裂位置在软化区，因此必须考虑试件形状因素引起的应力集中对接