【摘 要】
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为了改善地铁车辆司机室的耐撞性能,本文提出了一种新型的防撞柱结构设计方案。该结构的创新之处主要有两点:1)防撞柱体与车体顶部的连接更为简单,这使得力流分配更加合理,避
【机 构】
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KeyLaboratoryofTrafficSafetyonTrack,JointInternationalResearchLaboratoryofKeyTechnologyforRailTraffi
【基金项目】
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Project(2016YFB1200505-016)supported by the National Key Research and Development Program of China,Project(51675537)supported by the National Natural Science Foundation of China,Project(2018zzts161)su
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为了改善地铁车辆司机室的耐撞性能,本文提出了一种新型的防撞柱结构设计方案。该结构的创新之处主要有两点:1)防撞柱体与车体顶部的连接更为简单,这使得力流分配更加合理,避免了关键连接部位的应力集中;2)防撞柱体内部结构采用了刚度诱导设计方案,使得其在承受压溃力时可以获得理想的变形模式,从而更好的保护司机室的安全空间。在本文中,对该新型防撞柱结构进行了碰撞场景的有限元分析和相应的原型车试验。结果表明,该结构的变形模式稳定且与预计的理想模式高度一致。试验时,最大载荷为874.17 kN,并且压溃过程中载荷全程高于
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