黑色墨镜、白色长衫、棕色披肩，印度总理莫迪以经典印度装束，沉稳地定格在一排排栩栩如生的兵马俑中。对于这幅被全球媒体广泛刊载的照片，《纽约时报》记者如此分析：“这种硬汉形象正是印度国内的支持者乐于看到的。”
　　西方人习惯于按照自己的思维定势想像中印之间的微妙关系，这怪不得他们。毕竟，这两个亚洲最大邻国在半个世纪前发生过一场战争，边界迄今也未能划定。而印度因为有着与西方相似的政治体制，很容易被西方视为战略上平衡中国的力量。《纽约时报》把莫迪访华时这些细节进行富有想象力的放大，让它的读者感觉比较舒适，这也没什么。
　　不过，这有可能是对中印关系前景的误读。因为印度未必愿意在西方编排的这场亚洲戏剧中，扮演塞给它的那个角色。事实上，中印之间的距离如今不是更远，而是更近，跨越喜马拉雅的握手正变得越来越频繁。10年前，中印贸易只有180多亿美元，如今正向1000亿美元挺进。莫迪来访，双方签了24个文件，全方位、多层次的合作进入了一个新阶段。
　　印度的经济增速已超越中国，印度将取代中国的话题重被提起，但这是局限于零和游戏的认知。中印经济有竞争性，更有互补性，两国合作很有前途。莫迪是务实的领导人，上任后提出要全面提升制造业，这就能与中国进行产业对接。比如纺织业，印度虽是仅次于中国的第二大纺织品出口国，但与中国相比还有距离。据统计，2013年印度纺织品出口约为400亿美元，中国是2740亿美元。印度出口的纺织品40%是成衣，中国的这个比例是60%。如果印度要发展服装加工业，中国制造的服装设备品种齐全，且比印度便宜30%到50%，中国乐意输出成衣制造业，印度接棒，何乐而不为？
　　当然，这也得看印度企业界的自我认知。有位印度学者说，印度不应接纳中国的低端产业，而应向高科技、高附加值的产业推进。这样的雄心壮志无可非议，但在一个1/3人口是文盲、又面临巨大就业压力的国家，“全面发展高科技制造业”谈何容易？印度的有识之士也说，现阶段印度推进制造业的关键不是能否取代中国，而是能否把一部分制造业从中国手里接过来。接过中国的接力棒，才有希望超越中国。
　　印度制造业的发展需要基础设施的支撑，这也是中印经济互补的地方。印度落后的交通不仅限制了内部发展，也制约了其与邻居的交往。目前，中印贸易大部分仍通过海运，连西藏对印度的进出口也有相当一部分要经由天津港装船，绕道运往印度东部的海港城市加尔各答。由中国云南腾冲经缅甸密支那连通印度东北部雷多的史迪威公路，虽只有500多公里，却因种种原因未能成为主要的运输渠道。如果能实现中国西部地区与印度东北部地区的互联互通，不仅有益于两国，更有益于构建中印孟缅经济走廊。印度政府预测，未来10年需投入万亿美元，对交通、电力、供水以及港口码头等基础设施进行改造。中国具备基础建设方面的经验、技术与资本，只要能给中国投资进入印度创造更多机会，中国的建设者必将回报印度一个精彩。
　　CNN网站上的一篇文章预测，未来10年中印经济关系将完全转变，简单的贸易关系将被大规模投资取代。预计2020年后，中国在印投资很可能从今天的不到10亿美元增长至500亿美元。10年之后，当人们回顾去年习近平主席对印度的出访，以及莫迪的这次到访，将会看到两位领导人的两次握手带来一个重大的历史性变化。中印关系从以贸易为主的1.0版，迈向贸易 投资、产业对接 基建合作的2.0版，“独轮驱动”正变成“双轮驱动”。
　　印度与中国比翼双飞，21世纪的亚洲故事必定高潮迭起。