【摘 要】
：
为定量研究轨道交通线网的层次、结构、功能,引入空间计量学中空间句法模型,对大西安路网进行分析.通过对整合度、穿行度的计算,得出“街区-组团-城市”三个空间尺度的可达性
【机 构】
：
中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西省铁道及地下交通工程重点实验室（中铁一院）
【基金项目】
：
中国铁建股份有限公司科技研究计划课题(2018-C38)。
论文部分内容阅读
为定量研究轨道交通线网的层次、结构、功能,引入空间计量学中空间句法模型,对大西安路网进行分析.通过对整合度、穿行度的计算,得出“街区-组团-城市”三个空间尺度的可达性,以及主要交通走廊,并将结果与客流预测模型进行对比.模型运算结果与轨道车站、线路、组团、层次、走廊特征匹配度较高,能够识别出重要客流集散点、主要走廊,句法模型能够体现出客流预测的空间分布特征.结果表明,该模型可以用于轨道交通线网规划、线站位设计、层次功能划分研究中,且建模工作量小于客流预测,该方法有较好的应用价值.
其他文献
随着社会的发展,人们的节能环保意识有了显著提高,建筑工程朝着绿色建筑发展的趋势更加明显。相比而言,传统建筑对资源的消耗非常大,带来的环境污染问题也比较明显,通过践行绿色建筑施工管理理念,可以对相关问题进行控制和解决,从而使现代建筑工程将绿色经济与社会意义更加紧密的结合起来。
研究柳芭庵子演变的过程,由诞生、发展到与当前社会进步所产生的矛盾和遇到的困境;最后以榆林绿色新农村居住区系统为案例,揭示新型建筑的再生和发展的过程.通过对于柳芭庵子
在整体施工项目中,建筑装饰装修工程是必不可少的重要的收尾环节。整体建筑项目无论时间长久,无论复杂程度高低,其施工过程都会与装饰装修有内在联系。装饰装修的细节呈现,都会直接影响整个建筑的质量观感和使用效果。社会经济的发展带动人们生活水平的提升,所以更加关注建筑是否具有观赏性以及是否安全舒适,可实际情况是,在施工过程中容易出现材料使用不当、设计与现场矛盾、产品定位与造价控制不匹配等,这些问题都会造成装修施工的效率降低、质量不符合标准的情况。对于施工现场来说,对其进行严格的管理和控制,防止各种影响工程质量的问题
在社会高速发展过程中,我国建筑行业日新月异,不断出现新型建筑施工技术、施工材料等,为保证建筑工程质量、满足建筑节能需求作出了巨大贡献。本文首先对新型轻质高强材料应用必要性进行分析,然后探讨新型轻质高强材料在装配式建筑中应用优势,最后提出具体的应用,望采纳。
房屋结构设计是具备较高技术含量的专业性活动,不仅要确保建筑物各项性能指标合格,还需要兼顾美学价值和实用价值指标。由于房屋建筑内部的结构异常复杂,要使房屋结构设计各项指标合格,达到理想的经济性能和质量标准,必须在整个房屋结构设中对建筑结构设计进行优化。本文即探索建筑结构设计优化策概念,认识在房屋结构设计中优化建筑结构设计的重要意义,并提出具体的优化策略。
阐述绿色供应链理论的基本内涵及绿色施工与基于绿色供应链施工的关系,对川藏铁路实施全生命周期的绿色供应链施工进行分析。提出绩效评价体系制定原则,分析应用绿色供应链对川藏铁路施工的效益影响,从环境治理、经济效益和社会影响3个层次设计绩效评价框架。
宁波至舟山铁路是舟山融入国家快速铁路网的重要纽带,合理选择线路引入宁波枢纽接轨点及穿越金塘水道建设方案是项目研究的重难点。在对项目功能定位及修建意义、运量预测、主要技术标准等进行研究的基础上,对引入宁波枢纽接轨方案、金塘水道桥隧方案和舟山本岛线路走向方案等进行具体研究,经比选,引入宁波枢纽采用邱隘接轨方案,穿越金塘水道推荐采用隧道方案,舟山本岛采用北线方案。
为打造贺兰山东麓葡萄文化旅游廊道,推动世界级葡萄酒基地及相关旅游产业发展,联动丝绸之路经济带周边国家级景区及地质公园多区域协同发展,实现具有独特体验的轨道交通旅游。因此,根据贺兰山区域背景和功能定位,对其东麓全线景区的线路设计进行初步研究,对多种交通制式的优缺点及造价进行详细的技术经济比较。研究结论如下:推荐设计线路起于镇北堡西部影视城西南侧,规划道路南侧,经葡萄酒小镇、拜寺口、苏峪口至岩画景区西南侧设终点站,线路全长20.3 km,设站6座;从工程投资和后期运营的可持续角度考虑,线路宜采用综合技术指标较
滇藏铁路为进藏铁路干线的5条路线之一,位于印度洋板块与欧亚板块强烈碰撞挤压区,沿线的地质和自然环境特殊复杂,在铁路选线以及施工建设过程中面临的挑战将会极为突出。通过分析总结沿线特殊的地质和自然环境,提出对铁路建设有影响的工程地质问题,并结合沿线地形、工程设置等特点,提出选线原则和措施。研究结果表明:滇藏铁路在地质和自然环境方面具有八大显著特征,存在深大活动断裂、高地应力条件下的围岩稳定性、高温热害、泥石流水毁、高原型岩溶、雪(冰)害、重力型不良地质、放射性及有害气体等工程地质问题。建议坚持“地质选线、减灾
西宁至成都铁路是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分,连接“丝绸之路经济带”的重要节点西宁和“长江经济带”战略支点成都,对加强两大经济带联系具有重要作用,对落实交通强国战略具有重大意义。其建设方案和研究标准的确定对工程技术、运营效果和经济成本有巨大的影响。根据客货运输需求分析,主要开行动车组及普速客车、兼顾沿线轻快货物交流,为满足旅客运输需求,充分对比客运专线和客货共线两大建设方案。明确建设方案后,从工程投资、运营效果、路网协调性等角度,对160,200,200 km/h预留平纵