2010年4月,广汽集团与吉奥集团在杭州签订战略合作协议。然而,从签订合约至今已过去了近四个月,合作似乎没了下文,不禁惹出外界猜测纷纷,双方合作是否受阻?
　　
　　合作生变?
　　经过前期的“秘密约会”之后,广汽和吉奥于4月26日在媒体和各界人士的见证下正式签约。
　　根据双方签署的协议:广汽集团将以货币为主出资,吉奥汽车以其汽车产业相关资产出资,整合成为一家广汽集团与吉奥汽车股比为51:49的合资公司,新公司定名为“广汽吉奥”。
　　尽快成立合资公司应该是广汽、吉奥双方前期的重要工作,喜讯应频传才是,但此后近四个月的时间里这个“国民合作”企业消息全无,莫非双方对这段“姻缘”经营不善?
　　8月初,事件终于有了些进展,在长安汽车主导研发工作的祁国俊出任吉奥副总裁兼汽车研究院院长,业界再掀波澜:吉奥是在为广汽吉奥招贤纳士?还是双方合作有变动,吉奥在囤积人才?
　　
　　资产评估中?
　　7月23日,广汽相关中高层领导抵达吉奥集团路桥制造基地考察。并在参观过路桥基地展厅、总装生产线及企业文化展示厅后,与吉奥集团中高层领导举行会谈。记者从吉奥方面证实,双方中高层领导“接洽愉快”,资产评估等必要程序进行正常,双方对合作“充满信心”。
　　业内人士猜测,由于广汽吉奥属大型企业并购,签署协议并不意味着新公司的成立。合作双方还需要进行深入接触,评估相关资产,完成相关法律流程。受制于商业机密的限制,双方对合作进展讳莫若深,但从双方有限表态中仍可以断定,广汽吉奥的合作正常进行中。
　　
　　新公司主攻微车?
　　广汽总经理曾庆洪明确表示:“新公司保留现有的经营管理层,缪董(吉奥集团董事长缪雪中)将继续负责。”
　　一直以来,微车被认为是车企扩大规模的法宝,而吉奥汽车三大生产基地目前年设计生产能力为30万辆皮卡、SUV、微型汽车整车和30万台(套)汽车发动机,这些正是广汽集团看重的资源。“广汽没有充裕的时间上马微客车,与吉奥汽车的合作为广汽节约了时间和投入。”曾庆洪认为,产品互补、网络互补和机制互补是这次双方合作的主要基础。
　　
　　吉奥广汽合作将双赢?
　　这起国内首例国有汽车企业与民营车企的合作,被国家发改委产业协调司副司长陈建国赞为“破题之举”,但吉奥广汽能否如愿双赢?
　　广汽集团对此的看法是,新公司有利于优化广汽集团战略布局,能在长三角地区和环渤海地区增加3个生产基地,在国内未来汽车产业集群区域的核心位置占据一席之地。
　　缪雪中则称,吉奥和广汽的合作,可以使吉奥进一步提高知名度、提升管理水平、转变观念和管理模式,解决吉奥汽车目前面临的发展瓶颈问题。