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基于沉降控制设计理念，沪宁城际铁路路基试验段采用CFG桩筏复合地基。为探索其沉降控制机理和承载特性，对路基沉降变形、桩土应力分布、超孔隙水压力消散等进行了长期观测，获取了一些客观的数据。分析了路堤荷载作用下复合地基沉降、土体侧向变形、桩土应力沿路基横向分布以及孔隙水压力随时间变化规律，探讨了桩土应力比与荷载分担比变化规律。为CFG 桩筏结构在高速铁路软基处理中应用进一步理论研究与设计优化提供试验依据。