【摘 要】
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为研究高速公路改、扩建施工区减速行为与设施设置关系,以警告区限速标志类型与施工区间距为自变量,研究改、扩建施工区时平均减速度的变化规律。建立了高速公路改、扩建施工
【机 构】
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广西桂海高速公路有限公司,长安大学汽车学院
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2018YFC0807500),国家自然科学基金资助项目(51878066)
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为研究高速公路改、扩建施工区减速行为与设施设置关系,以警告区限速标志类型与施工区间距为自变量,研究改、扩建施工区时平均减速度的变化规律。建立了高速公路改、扩建施工区驾驶模拟场景,并招募了30名不同驾驶经验的驾驶员开展驾驶模拟试验,采集了驾驶人行为数据信息等。利用多因素方差分析法,比较不同设施设置条件下驾驶人平均减速度的差异性,并建立相关模型。研究结果表明:单一限速标志情况下,5000 m施工区间距的平均减速度比2000 m的大;设置逐级限速标志的平均减速度比设置单个限速标志的更小;经验丰富驾驶员的减速过程
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