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研究目的：针对深圳地铁新建隧道邻接既有隧道工程，利用FLAC3D软件进行施工过程模拟，探讨新建地铁区间隧道施工过程中新建隧道周边地层位移、既有隧道施工沉降、地面沉降、新建与既有隧道的安全等问题。研究结论：在本地质条件和特定盾构推力情况下，地面最大沉降12．9mm，最大隆起值0．7mm，变形量满足设计要求；既有隧道施工结束并完成相应固结沉降最终沉降值为1．8mm，地表沉降槽宽度约60m，沉降曲线相对平坦，满足既有隧道横向差异沉降要求。