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美国三大的没落能否成就大众“全球第二”的梦想?
大众董事监事会于7月15日，正式对外宣布大众将在美国田纳西州(Tennessee)的查塔努加(Chattanooga)市建设大众在美国的第一间工厂。
此消息一传出，阿拉巴马州和密歇根州显然成了最郁闷的人了——他们与田纳西州竞争，争取在“招商引资”方面击败对手。而田纳西的查塔努加笑到最后。
梦想：全球No.2
大众总裁马丁·文德恩表示，在美国建厂是大众全球销量计划的重要部份，大众会在美国如鱼得水的。大众，现在排在通用、丰田、福特之后的全球第四大汽车厂商，立志成为全球第二。大众去年全球销量为620万辆汽车，争取在2010年达到800万辆的销量。
高昂的油价让美国人对汽车的门味急速转变，去年还极度受欢迎的大尺寸皮卡、SUV，在今年就彻底被美国人冷落了。这种口味的180°大拐弯就好像油价高速上窜一般，毫无征兆。这让美国汽车企业无所适从，消费者没有给企业时间去赶上变化。全美所有类型的大型车都滞销，几个大工厂被迫停产、改造；燃油经济性良好的小型车畅销，以至于小型车工厂开足马力也满足不了市场的井喷式需求。通用、福特、丰田停止了SUV、皮卡的研发，全力进入小型车、混合动力车的生产。而三大巨头中，最弱的克莱斯勒没有山众的小型车业务，其6月份的销量下降了36％，整个品牌被悲观情绪笼罩，分析师认为其“濒临破产”。
欧洲风格的大众汽车以开发中小型汽车为拿手业务，未跟风“高、大、全”的美国汽车传统风格，而是坚持他们生产高性能中小型汽车的传统。此次美国消费者口味的转变，让大众看到全球第二的曙光。
大众在美国销售的汽车均为进口车，出口地为欧洲和墨西哥，但美元的走弱，让大众进口车在美国的售价居高不下，减弱其竞争力。大众去年在美国的销量为33万辆，占美国市场份额的2％。
“美国市场增长潜力巨大，我们计划于2018年在美国实现80万辆的销量。”大众(北美)总裁雅库比说。在7月15日的发布会中，大众宣布将投入10亿美元兴建大众在美国的第一家工厂，此工厂将于2011年投产，将生产一款大众专为美国市场设计的中型轿车，首期产能达15万辆。
大众汽车早在1978年就在美国的宾夕法尼亚开设了一家工厂，但由于当时德国马克对美元的汇率动荡和汽车市场走低，于1988年关闭了。如今大众再次进入美国，但背景却是利于在美国投资的汇率和中小型车需求增大的美国市场。
宝马汽车(美国)虽然不打算建新工厂，但正打算投资7.5亿美元对其坐落在南卡罗莱纳州的工厂进行扩建，其发言人希特说：“假如你有一家工厂，那么在目前的汇率下，现在是投资扩建的好时机。”此外，起亚投资12亿美元改造工厂，丰田也将投资13亿美元专为普锐斯(Prius)和小型车建新工厂。
大卫，科尔，密歇根汽车研究中心的主席说：“在弱势的美元下，大众靠出口汽车到美国已不能赚钱了，而在欧洲中小型汽车的竞争又已非常激烈了，因此他们必须来到美国，这里有全世界最大的汽车市场，这里是汽车产业的中心。如果大众想获得什么成就，那他们就得来美国。”
安寨南方
田纳西的查塔努加过去曾以严重的污染而出名，在1960年代排名全美受污染最严重城市的第一位。此后查塔努加政府就致力于环境改善，到1989年，成功地将查塔努加从污染排行榜拉下榜；并于1996午举办亚特兰大奥运会的皮划艇项目；2005年，被户外杂志(Outside Magazine)选为最适合徒步、露营、攀岩的美国10大地区之一。
而吸引大众去查塔努加投资的足便利的交通和热情的政府。有两条州际高速公路和一条铁路连接着查塔努加，保证了便利的交通；而政府在为环境做出巨大的贡献之后也一直想有一个汽车工厂来填充地区汽车工业的空白，在先后错过丰田、起亚和本田之后，他们下血本捞到大众了——为大众免费提供一块场地，一家废旧的军需品工厂。而大众的到来也给查塔努加提供2000多个直接的就业机会和一批汽车附属行业的发展机会。
但科尔认为，大众选址于查塔努加最大的原因是那里的非汽车工人联盟(UAW)背景的劳动力，那里的工人证明了自己没有汽车工人联盟也可以活得很好。
汽车工人联盟是美国汽车产业的工会，为汽车产业的工人争取大量的利益，包括增长薪金、添加各种福利待遇，让底特律三大汽车巨头头疼不已。汽车工人联盟为汽车工人争取到的利益已成为美国汽车臣头们的沉重负担，在今年美国汽车市场罕见的低迷之下，汽车工人联盟更成为美国汽车工业的“毒瘤”。
埃里·莫克，IRN Inc，汽车产业咨询方面的负责人，说：“按以往的经验，工人们一结盟就罢工。”
美国的几大日资汽车工厂在处理此类事情就很有心得，同在田纳西的日产汽车早在2001年就“极有预见”地挫败了工人们秘密加入联盟(UAW)的企图；在肯塔基州的丰田汽车也“经验老道”地把联盟拒之门外。
雅库比也认为应该躲开底特律，大众(美国)总部刚刚从底特律搬到北弗吉尼亚。“总部的新地点允许企业雇用来自美国各个地区的人，”雅库比说，“我们刚开始时搬入底特律，是因为我们也想成为三大巨头之一，而现在巨头们都深陷麻烦当中，那我们现在还是远离他们比较好。”
大众汽车选址美国南方，也体现了美国汽车秈对于底特律的“南方力量”。 南方的汽车产业早已有了一定的规模，日系的丰田、本田、日产；德系的奔驰、宝马都在南方。
大众董事监事会于7月15日，正式对外宣布大众将在美国田纳西州(Tennessee)的查塔努加(Chattanooga)市建设大众在美国的第一间工厂。
此消息一传出，阿拉巴马州和密歇根州显然成了最郁闷的人了——他们与田纳西州竞争，争取在“招商引资”方面击败对手。而田纳西的查塔努加笑到最后。
梦想：全球No.2
大众总裁马丁·文德恩表示，在美国建厂是大众全球销量计划的重要部份，大众会在美国如鱼得水的。大众，现在排在通用、丰田、福特之后的全球第四大汽车厂商，立志成为全球第二。大众去年全球销量为620万辆汽车，争取在2010年达到800万辆的销量。
高昂的油价让美国人对汽车的门味急速转变，去年还极度受欢迎的大尺寸皮卡、SUV，在今年就彻底被美国人冷落了。这种口味的180°大拐弯就好像油价高速上窜一般，毫无征兆。这让美国汽车企业无所适从，消费者没有给企业时间去赶上变化。全美所有类型的大型车都滞销，几个大工厂被迫停产、改造；燃油经济性良好的小型车畅销，以至于小型车工厂开足马力也满足不了市场的井喷式需求。通用、福特、丰田停止了SUV、皮卡的研发，全力进入小型车、混合动力车的生产。而三大巨头中，最弱的克莱斯勒没有山众的小型车业务，其6月份的销量下降了36％，整个品牌被悲观情绪笼罩，分析师认为其“濒临破产”。
欧洲风格的大众汽车以开发中小型汽车为拿手业务，未跟风“高、大、全”的美国汽车传统风格，而是坚持他们生产高性能中小型汽车的传统。此次美国消费者口味的转变，让大众看到全球第二的曙光。
大众在美国销售的汽车均为进口车，出口地为欧洲和墨西哥，但美元的走弱，让大众进口车在美国的售价居高不下，减弱其竞争力。大众去年在美国的销量为33万辆，占美国市场份额的2％。
“美国市场增长潜力巨大，我们计划于2018年在美国实现80万辆的销量。”大众(北美)总裁雅库比说。在7月15日的发布会中，大众宣布将投入10亿美元兴建大众在美国的第一家工厂，此工厂将于2011年投产，将生产一款大众专为美国市场设计的中型轿车，首期产能达15万辆。
大众汽车早在1978年就在美国的宾夕法尼亚开设了一家工厂，但由于当时德国马克对美元的汇率动荡和汽车市场走低，于1988年关闭了。如今大众再次进入美国，但背景却是利于在美国投资的汇率和中小型车需求增大的美国市场。
宝马汽车(美国)虽然不打算建新工厂，但正打算投资7.5亿美元对其坐落在南卡罗莱纳州的工厂进行扩建，其发言人希特说：“假如你有一家工厂，那么在目前的汇率下，现在是投资扩建的好时机。”此外，起亚投资12亿美元改造工厂，丰田也将投资13亿美元专为普锐斯(Prius)和小型车建新工厂。
大卫，科尔，密歇根汽车研究中心的主席说：“在弱势的美元下，大众靠出口汽车到美国已不能赚钱了，而在欧洲中小型汽车的竞争又已非常激烈了，因此他们必须来到美国，这里有全世界最大的汽车市场，这里是汽车产业的中心。如果大众想获得什么成就，那他们就得来美国。”
安寨南方
田纳西的查塔努加过去曾以严重的污染而出名，在1960年代排名全美受污染最严重城市的第一位。此后查塔努加政府就致力于环境改善，到1989年，成功地将查塔努加从污染排行榜拉下榜；并于1996午举办亚特兰大奥运会的皮划艇项目；2005年，被户外杂志(Outside Magazine)选为最适合徒步、露营、攀岩的美国10大地区之一。
而吸引大众去查塔努加投资的足便利的交通和热情的政府。有两条州际高速公路和一条铁路连接着查塔努加，保证了便利的交通；而政府在为环境做出巨大的贡献之后也一直想有一个汽车工厂来填充地区汽车工业的空白，在先后错过丰田、起亚和本田之后，他们下血本捞到大众了——为大众免费提供一块场地，一家废旧的军需品工厂。而大众的到来也给查塔努加提供2000多个直接的就业机会和一批汽车附属行业的发展机会。
但科尔认为，大众选址于查塔努加最大的原因是那里的非汽车工人联盟(UAW)背景的劳动力，那里的工人证明了自己没有汽车工人联盟也可以活得很好。
汽车工人联盟是美国汽车产业的工会，为汽车产业的工人争取大量的利益，包括增长薪金、添加各种福利待遇，让底特律三大汽车巨头头疼不已。汽车工人联盟为汽车工人争取到的利益已成为美国汽车臣头们的沉重负担，在今年美国汽车市场罕见的低迷之下，汽车工人联盟更成为美国汽车工业的“毒瘤”。
埃里·莫克，IRN Inc，汽车产业咨询方面的负责人，说：“按以往的经验，工人们一结盟就罢工。”
美国的几大日资汽车工厂在处理此类事情就很有心得，同在田纳西的日产汽车早在2001年就“极有预见”地挫败了工人们秘密加入联盟(UAW)的企图；在肯塔基州的丰田汽车也“经验老道”地把联盟拒之门外。
雅库比也认为应该躲开底特律，大众(美国)总部刚刚从底特律搬到北弗吉尼亚。“总部的新地点允许企业雇用来自美国各个地区的人，”雅库比说，“我们刚开始时搬入底特律，是因为我们也想成为三大巨头之一，而现在巨头们都深陷麻烦当中，那我们现在还是远离他们比较好。”
大众汽车选址美国南方，也体现了美国汽车秈对于底特律的“南方力量”。 南方的汽车产业早已有了一定的规模，日系的丰田、本田、日产；德系的奔驰、宝马都在南方。