【摘 要】
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目的解决工程车辆轮辐在现有冲压工艺下壁厚的过度减薄问题。方法基于ANSYS/LS-DYNA软件,建立26.5X24型轮辐有限元分析模型,通过分析塑性变形,探索轮辐壁厚过度减薄的原因。
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目的解决工程车辆轮辐在现有冲压工艺下壁厚的过度减薄问题。方法基于ANSYS/LS-DYNA软件,建立26.5X24型轮辐有限元分析模型,通过分析塑性变形,探索轮辐壁厚过度减薄的原因。通过正交试验,分析工艺孔直径和相对模具间隙对壁厚减薄的影响规律。通过改变冲压顺序,对原有工艺进行改进。结果当工艺孔直径为200 mm,相对模具间隙为1.75时,轮辐的最大减薄率由原先31.30%降低至6.09%,工艺孔直径对应的极差值远大于模具间隙对应的极差值。保持相同的工艺参数,通过改进工艺,最大壁厚减薄率由6.09%降至2
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