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油价的不断攀升，使得有车一族日子开始难过，而那些没有补贴的商用车也面临着更大的营运困难，所谓“机子一响尽烧银两”、“车子一跑花钱不少”，高油价时代，把节油进行到底成了有车族的必由之路。笔者根据驾车十几年的经验，总结了几点节油办法与大家分享。
行车前
给后备箱减肥
行车前给车辆减负是节油的关键，但往往被人忽视。有车的人多数会把车看做一个流动的家，各种日用品都放在后备厢中，这就加大了发动机的负荷。试验证明，每为汽车增加45公斤重量，会使得每升汽油少跑大约0.4公里路程。汽车工程师常说的一句话“把引擎的功率提升5kw，还不如让车减肥10公斤”。所以不常用的东西最好不要随车携带，不要把后备厢当作储藏室。
选择合适的燃油
不要认为油号越高越好。在选择汽油时，要根据发动机的汽缸压缩比来确定。发动机汽缸压缩比大，选用高辛烷值汽油，发动机汽缸压缩比小，应选用相应的低辛烷值汽油。假如汽缸压缩比大的发动机，用了低辛烷值汽油，汽缸就不能正常工作，耗油量增加；反之汽缸压缩比小的发动机，用了高辛烷值汽油，也会造成浪费。所以选择燃油的标准主要看燃油是否与发动机的压缩比相匹配。
驾车心态要好
行车前一个好的驾车心态也是节油的一个重要因素。常见一些脾气火爆的司机，心急火燎地往前抢了半天，最后还得排在第一位等红灯。其实车辆在起步加速时是最费油的，而频繁的大油门超车并线更是费上加费。每次踩下制动踏板，就意味着刚才加油时的能耗不能转化为动能了，而会以刹车热能的方式化解掉。所以，为了能让每滴油都用在前进的路面上，保持平和的心态，学会预见性驾驶十分重要。
行驶中
正确的起步
首先，车辆起步要缓慢平稳，避免空踩油门。据推算，急速起步10次浪费燃油120毫升。空踩油门10次，费油60毫升。其次，车辆空载时，用一档起步后，即可换入二档，档位越高提速距离越长。车辆满载或坡路上起步，用一档起步油门适中。提速时要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声，因为这样油耗最多。
保持匀速行驶
匀速状态下，发动机运转最平稳和轻松，燃烧最充分，油耗最小。专家曾以普通家用轿车做过一个实验：以90公里/小时的速度匀速行驶时，耗油5.86升/100公里，而忽快忽慢、走走停停的情况下行使，耗油则要比匀速行驶多出1.39升/100公里。所以在驾驶过程中最好保持匀速行驶。另外，选择高挡低速的驾驶方式也可省油。
适时换挡
换高挡太快或换低挡太慢都将造成发动机加载减速，并可能发出爆震声。经常使发动机以每个挡位的最高速度转动，将造成发动机过度磨损并浪费燃油。
减少突然刹车
行驶中要与前车保持安全距离，不频繁踩刹车。频繁踩刹车不仅增加油耗，而且还会加剧制动片的磨损（注：安全距离与驾驶者的反应时间、车辆制动系统的性能以及当时的路况等因素密切相关）。转弯要柔和、平稳。需要减速时，应尽量利用发动机的牵阻作用，松开油门、慢踩刹车，最后再踩下离合器。
合理使用空调
往往有些人认为不用空调，温度调控通过开车窗来实现。这是一个误区。正确方法是低速开窗，高速开空调。因为当车速高于每小时85公里的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让燃油经济指数下降10％。在堵车、停车等待或天气凉爽时应关闭冷气，利用汽车的通风系统来调节温度，或打开车窗，让空气对流。汽车高速行驶时，因开窗而给汽车增加的负荷比汽车空调的负荷还要大，因此高速时开空调比开窗更省油。
行驶后
检查轮胎气压
每次行车后都要认真检查轮胎气压，为下一次出车做准备。轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量,当轮胎压力过小的时候，轮胎与地面的接触面积增大，行驶的阻力更大,那么车辆自然也就更费油了。如果轮胎气压充的太多，或者更换胎宽过窄的轮胎,则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。因此轮胎气压要适中，既节油又安全。
检查机油
机油量应处于MIN和MAX之间，低于MIN或高于MAX都不利于发动机润滑，从而增加油耗。为最大程度地节省燃油，机油的黏度也不能过高，以减少发动机内部的摩擦损失。
检查火花塞
火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。
检查空气滤清器
定期加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。
保持车体整洁
保持车身光洁可以减小空气阻力。定期给车身打蜡不仅能保护车漆，而且还能封住车身涂层上的小孔隙，保持车身光洁，减小车身表面的摩擦系数，从而减小空气阻力，降低燃油消耗。车身上任何一点变形，都会增大汽车的风阻系数，而汽车在高速行驶时的主要阻力就是空气阻力。风阻系数越大，阻力越大，油耗就越高。车身因刮蹭引起的变形，应及时修复。
总而言之，任何一种节油方法也只是“节”而不能实现“零”消耗。最好的节油方法就是变开汽车为骑自行车，一是节能减排，二是锻炼身体。大家都少开一天车，少一点碳的排放，能使得城市的蓝天与白云天数增加，能提高人们的生活质量。（作者单位：辽宁省北镇市公路运输管理所）
行车前
给后备箱减肥
行车前给车辆减负是节油的关键，但往往被人忽视。有车的人多数会把车看做一个流动的家，各种日用品都放在后备厢中，这就加大了发动机的负荷。试验证明，每为汽车增加45公斤重量，会使得每升汽油少跑大约0.4公里路程。汽车工程师常说的一句话“把引擎的功率提升5kw，还不如让车减肥10公斤”。所以不常用的东西最好不要随车携带，不要把后备厢当作储藏室。
选择合适的燃油
不要认为油号越高越好。在选择汽油时，要根据发动机的汽缸压缩比来确定。发动机汽缸压缩比大，选用高辛烷值汽油，发动机汽缸压缩比小，应选用相应的低辛烷值汽油。假如汽缸压缩比大的发动机，用了低辛烷值汽油，汽缸就不能正常工作，耗油量增加；反之汽缸压缩比小的发动机，用了高辛烷值汽油，也会造成浪费。所以选择燃油的标准主要看燃油是否与发动机的压缩比相匹配。
驾车心态要好
行车前一个好的驾车心态也是节油的一个重要因素。常见一些脾气火爆的司机，心急火燎地往前抢了半天，最后还得排在第一位等红灯。其实车辆在起步加速时是最费油的，而频繁的大油门超车并线更是费上加费。每次踩下制动踏板，就意味着刚才加油时的能耗不能转化为动能了，而会以刹车热能的方式化解掉。所以，为了能让每滴油都用在前进的路面上，保持平和的心态，学会预见性驾驶十分重要。
行驶中
正确的起步
首先，车辆起步要缓慢平稳，避免空踩油门。据推算，急速起步10次浪费燃油120毫升。空踩油门10次，费油60毫升。其次，车辆空载时，用一档起步后，即可换入二档，档位越高提速距离越长。车辆满载或坡路上起步，用一档起步油门适中。提速时要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声，因为这样油耗最多。
保持匀速行驶
匀速状态下，发动机运转最平稳和轻松，燃烧最充分，油耗最小。专家曾以普通家用轿车做过一个实验：以90公里/小时的速度匀速行驶时，耗油5.86升/100公里，而忽快忽慢、走走停停的情况下行使，耗油则要比匀速行驶多出1.39升/100公里。所以在驾驶过程中最好保持匀速行驶。另外，选择高挡低速的驾驶方式也可省油。
适时换挡
换高挡太快或换低挡太慢都将造成发动机加载减速，并可能发出爆震声。经常使发动机以每个挡位的最高速度转动，将造成发动机过度磨损并浪费燃油。
减少突然刹车
行驶中要与前车保持安全距离，不频繁踩刹车。频繁踩刹车不仅增加油耗，而且还会加剧制动片的磨损（注：安全距离与驾驶者的反应时间、车辆制动系统的性能以及当时的路况等因素密切相关）。转弯要柔和、平稳。需要减速时，应尽量利用发动机的牵阻作用，松开油门、慢踩刹车，最后再踩下离合器。
合理使用空调
往往有些人认为不用空调，温度调控通过开车窗来实现。这是一个误区。正确方法是低速开窗，高速开空调。因为当车速高于每小时85公里的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让燃油经济指数下降10％。在堵车、停车等待或天气凉爽时应关闭冷气，利用汽车的通风系统来调节温度，或打开车窗，让空气对流。汽车高速行驶时，因开窗而给汽车增加的负荷比汽车空调的负荷还要大，因此高速时开空调比开窗更省油。
行驶后
检查轮胎气压
每次行车后都要认真检查轮胎气压，为下一次出车做准备。轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量,当轮胎压力过小的时候，轮胎与地面的接触面积增大，行驶的阻力更大,那么车辆自然也就更费油了。如果轮胎气压充的太多，或者更换胎宽过窄的轮胎,则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。因此轮胎气压要适中，既节油又安全。
检查机油
机油量应处于MIN和MAX之间，低于MIN或高于MAX都不利于发动机润滑，从而增加油耗。为最大程度地节省燃油，机油的黏度也不能过高，以减少发动机内部的摩擦损失。
检查火花塞
火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。
检查空气滤清器
定期加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。
保持车体整洁
保持车身光洁可以减小空气阻力。定期给车身打蜡不仅能保护车漆，而且还能封住车身涂层上的小孔隙，保持车身光洁，减小车身表面的摩擦系数，从而减小空气阻力，降低燃油消耗。车身上任何一点变形，都会增大汽车的风阻系数，而汽车在高速行驶时的主要阻力就是空气阻力。风阻系数越大，阻力越大，油耗就越高。车身因刮蹭引起的变形，应及时修复。
总而言之，任何一种节油方法也只是“节”而不能实现“零”消耗。最好的节油方法就是变开汽车为骑自行车，一是节能减排，二是锻炼身体。大家都少开一天车，少一点碳的排放，能使得城市的蓝天与白云天数增加，能提高人们的生活质量。（作者单位：辽宁省北镇市公路运输管理所）