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摘 要：通过巢湖市北外环路工程SBS改性沥青路面的施工实践，总结了SBS 改性沥青路面施工过程中质量控制的关键环节及关键点。 关键词：SBS改性沥青 施工 质量控制
1工程概况 巢湖市北外环路工程总长6780m，路幅宽度52m，双向六车道。其中：K0+000～K2+480段按公路工程一级技术标准设计，路基宽32m，设计速度80km/h；K2+480～K6+780段按城市主干道II级技术标准设计，路基宽52m，设计速度50km/h。沥青路面结构层厚度：下面层7cmAC-25粗粒式沥青混凝土、中面层6cmAC-20中粒式改性沥青混凝土，上面层4cmAC-13细粒式改性沥青混凝土；非机动车道采用5cm+3cm沥青混凝土铺筑，是省道105的重要组成部分，同时承担区内东西方向的交通通行，具有城市交通和过境交通的双重功能，交通量大，重载多。2 施工准备及技术交底 2.1施工准备 下面层施工完成后，对全线进行平整度的检测，同时对中央分隔带边缘、非机动车道边缘，桥头接缝等处重点进行检测，使其质量及平整度达到要求。 2.2 技术交底 开始施工前，根据现场铺筑改性沥青试验段，结合《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98进行认真、客观和科学的分析总结结果，指挥部组织总监办、施工单位主要技术人员就施工准备情况进行了详细安排，特别对现场施工人员、技术干部、设备操作人员、材料员进行翔实的技术交底。
3原材料质量控制
3.1沥青我们选择了具有良好信誉的安徽省环宇沥青公司来供应沥青，其供应的沥青能够满足各项技术指标，同时在施工过程中通过对沥青和改性沥青的技术指标进行适时的检测控制，来确保沥青质量。
1.2粗集料沥青路面集料明确要求采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。采用反击式破碎机加工生产，施工过程中要求监理单位和检测中心对集料的技术指标进行定期和不定期的抽检，确保集料质量的稳定性。
1.3细集料细集料采用机制砂，由某建材公司采用专用制砂机生产提供。
1.4矿粉采用的矿粉必须干燥、洁净。
4混合料配合比设计
1)确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合表中的范围。通过进行反复计算，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，对确定的标准配合比，进行车辙试验和水稳定性检验。在确定各热料仓矿料和矿粉的用量时，从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合上表的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
2)确定沥青的最佳油石比。结合外送委托目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定了生产配合比的最佳油石比。
3)生产配合比验证阶段。用生产配合比进行试拌试铺。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔检验试验和沥青含量、筛分试验，由此确定正常生产用的标准配合比。再对确定的标准配合比进行车辙试验和水稳定性试验，确定后标准配合比在施工过程中不得随意变更。
5现场施工组织管理
1）正式开工前规范各类检测程序，在规定期限内提出正式报告，取得正式认可后，方可组织施工。
2）做好上一工序的检查与清扫，每一工序施工前，先检查上一工序的工程质量，对上一工序局部质量缺陷应按规定进行修复。对上一工序表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。
3）严控沥青混合料的拌制温度和时间，严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。拌和楼控制室要逐盘打印沥青集各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
4）合理组织沥青混合料的运输。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方至少应有五辆运料车等候卸料。运料车应有蓬布覆盖设施，以资保温或避免污染环境。
5）沥青混合料的摊铺。本项目使用的是德国福格勒2100型沥青混合料摊铺机，采用两台摊铺机呈梯队形同时作业，速度正常宜选在2～5m/min之间，以保证路面的关键技术指标——平整度。摊铺时应注意：
①连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺时做到缓慢、均匀、不见断地摊铺。不得任意改变车速，应尽可能做到每天收工停机一次,摊铺初始温度应控制在不低于160℃时进行。②、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。③、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。④、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
6）沥青混合料的碾压。压实是沥青路面施工中的一道重要工序，对沥青路面质量有着至关重要的作用，压实不足和过压都会影响沥青路面质量。压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。实践证明，若压实不足，会出现车辙。过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳定性。
本工程的碾压分为初压、复压和终压三个阶段：
①初压起平整稳定的作用，应在混合料摊铺后较高温度（不低于150℃）下进行，并不得产生推移、开裂。压路机应从外侧向中心碾压或由路面低处往高处，第一遍压边时应预留30cm左右的边缘不碾压，防止推移和产生纵向裂缝，第二遍将其压实。相邻的碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。初压时，采用钢筒式压路机关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。②、复压是关键的压实工序，碾压的遍数经试压确定，不少于6遍，以达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。同时，轮胎压路机的总质量不宜小于20t，碾压厚层的改性沥青混合料时，其总质量不宜小22t；轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。③、终压起整理作用，可消灭轮迹等，压实温度控制在不低于90℃。终压紧接复压进行，采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机静压1～2遍，碾压速度为3～6km/h，碾压完成12小时后或路面温度低于50℃，方能允许施工车辆通行。
7）施工接缝处理
①纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。
②横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，先从铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
6结语
改性沥青适用于沥青路面的新建、改建和养护，有助于改善沥青混凝土的使用性能，具有很好的耐高温、抗低温能力、较好的抗车辙能力。改善沥青的水稳定性、提高路面的抗滑能力，增强路面的承载能力，减少沥青老化。北外环路建成通车一年多来，路面状况一直处于良好的状态，受到了社会各界的一致好评。
参考文献： [1]《公路改性沥青施工技术规范》JTJ北京人民交通出版社036-98 [2]《公路瀝青路面施工技术规范》JTJ北京人民交通出版社032-94
1工程概况 巢湖市北外环路工程总长6780m，路幅宽度52m，双向六车道。其中：K0+000～K2+480段按公路工程一级技术标准设计，路基宽32m，设计速度80km/h；K2+480～K6+780段按城市主干道II级技术标准设计，路基宽52m，设计速度50km/h。沥青路面结构层厚度：下面层7cmAC-25粗粒式沥青混凝土、中面层6cmAC-20中粒式改性沥青混凝土，上面层4cmAC-13细粒式改性沥青混凝土；非机动车道采用5cm+3cm沥青混凝土铺筑，是省道105的重要组成部分，同时承担区内东西方向的交通通行，具有城市交通和过境交通的双重功能，交通量大，重载多。2 施工准备及技术交底 2.1施工准备 下面层施工完成后，对全线进行平整度的检测，同时对中央分隔带边缘、非机动车道边缘，桥头接缝等处重点进行检测，使其质量及平整度达到要求。 2.2 技术交底 开始施工前，根据现场铺筑改性沥青试验段，结合《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98进行认真、客观和科学的分析总结结果，指挥部组织总监办、施工单位主要技术人员就施工准备情况进行了详细安排，特别对现场施工人员、技术干部、设备操作人员、材料员进行翔实的技术交底。
3原材料质量控制
3.1沥青我们选择了具有良好信誉的安徽省环宇沥青公司来供应沥青，其供应的沥青能够满足各项技术指标，同时在施工过程中通过对沥青和改性沥青的技术指标进行适时的检测控制，来确保沥青质量。
1.2粗集料沥青路面集料明确要求采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。采用反击式破碎机加工生产，施工过程中要求监理单位和检测中心对集料的技术指标进行定期和不定期的抽检，确保集料质量的稳定性。
1.3细集料细集料采用机制砂，由某建材公司采用专用制砂机生产提供。
1.4矿粉采用的矿粉必须干燥、洁净。
4混合料配合比设计
1)确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合表中的范围。通过进行反复计算，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，对确定的标准配合比，进行车辙试验和水稳定性检验。在确定各热料仓矿料和矿粉的用量时，从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合上表的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
2)确定沥青的最佳油石比。结合外送委托目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定了生产配合比的最佳油石比。
3)生产配合比验证阶段。用生产配合比进行试拌试铺。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔检验试验和沥青含量、筛分试验，由此确定正常生产用的标准配合比。再对确定的标准配合比进行车辙试验和水稳定性试验，确定后标准配合比在施工过程中不得随意变更。
5现场施工组织管理
1）正式开工前规范各类检测程序，在规定期限内提出正式报告，取得正式认可后，方可组织施工。
2）做好上一工序的检查与清扫，每一工序施工前，先检查上一工序的工程质量，对上一工序局部质量缺陷应按规定进行修复。对上一工序表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。
3）严控沥青混合料的拌制温度和时间，严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。拌和楼控制室要逐盘打印沥青集各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
4）合理组织沥青混合料的运输。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方至少应有五辆运料车等候卸料。运料车应有蓬布覆盖设施，以资保温或避免污染环境。
5）沥青混合料的摊铺。本项目使用的是德国福格勒2100型沥青混合料摊铺机，采用两台摊铺机呈梯队形同时作业，速度正常宜选在2～5m/min之间，以保证路面的关键技术指标——平整度。摊铺时应注意：
①连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺时做到缓慢、均匀、不见断地摊铺。不得任意改变车速，应尽可能做到每天收工停机一次,摊铺初始温度应控制在不低于160℃时进行。②、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。③、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。④、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
6）沥青混合料的碾压。压实是沥青路面施工中的一道重要工序，对沥青路面质量有着至关重要的作用，压实不足和过压都会影响沥青路面质量。压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。实践证明，若压实不足，会出现车辙。过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳定性。
本工程的碾压分为初压、复压和终压三个阶段：
①初压起平整稳定的作用，应在混合料摊铺后较高温度（不低于150℃）下进行，并不得产生推移、开裂。压路机应从外侧向中心碾压或由路面低处往高处，第一遍压边时应预留30cm左右的边缘不碾压，防止推移和产生纵向裂缝，第二遍将其压实。相邻的碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。初压时，采用钢筒式压路机关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。②、复压是关键的压实工序，碾压的遍数经试压确定，不少于6遍，以达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。同时，轮胎压路机的总质量不宜小于20t，碾压厚层的改性沥青混合料时，其总质量不宜小22t；轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。③、终压起整理作用，可消灭轮迹等，压实温度控制在不低于90℃。终压紧接复压进行，采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机静压1～2遍，碾压速度为3～6km/h，碾压完成12小时后或路面温度低于50℃，方能允许施工车辆通行。
7）施工接缝处理
①纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。
②横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，先从铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
6结语
改性沥青适用于沥青路面的新建、改建和养护，有助于改善沥青混凝土的使用性能，具有很好的耐高温、抗低温能力、较好的抗车辙能力。改善沥青的水稳定性、提高路面的抗滑能力，增强路面的承载能力，减少沥青老化。北外环路建成通车一年多来，路面状况一直处于良好的状态，受到了社会各界的一致好评。
参考文献： [1]《公路改性沥青施工技术规范》JTJ北京人民交通出版社036-98 [2]《公路瀝青路面施工技术规范》JTJ北京人民交通出版社032-94