千万别以为我错把“用车”写成了“拥车”，拥有一辆车要比使用一款车有更广阔的内涵。所以，当2007年1月，本刊与搜狐汽车频道联合展开“拥车时代”联合调查的时候，我不得不在调查表的前言中这样写道：“拥车”不同于用车，它是一个状态，一个涵盖了购车、用车、养车、修车、换车的物权概念。以“拥车时代”为题的这个系列专题是本刊2007年奉献给读者朋友的全新栏目。在这个专题中，我们将从五个不同城市的视角去近距离观察一款车的性能、使用成本、服务品质、二手车等细节。
　　选择广州本田雅阁系列车型开始这个大型新闻调查，我们主要看重的是雅阁系列车型“8年50万辆”的广泛车主基础，看重的是广州本田在产品质量、品牌文化内涵、服务满意度方面所赢得的广泛赞誉。作为一款典型的“公私兼顾”的车型，在今天中国任何一个大中型城市的任何一条马路上，你只需要耐心站立等待1分钟，至少有80％的可能性你会看到至少1辆雅阁从你面前飞驰而过，这个经验至少在下面我们记者亲自拜访的五个城市百试不爽。
　　联合调查
　　1月25日～2月15，本刊与搜狐汽车频道联合展开了“广州本田雅阁各地使用成本”有奖调查活动，线上线下共有368名车主参与调查，加上本刊记者在北京、上海、广州、沈阳、成都等5个城市实地调查的15名车主，本次有奖调查共收到答卷383份，下面是本次调查的部分统计结果。
　　
　　广州
　　
　　虽然这个城市的机动车保有量比不上北京、上海，但本田系列车型的保有量却一路领先，正因为这样，在广州这样一个城区面积相对不算太大的城市才集中了11家广州本田“4S”店。从本地车主调查来看，与其他品牌的情况类似，绝大多数车龄在3年以上的雅阁车主平时更换机油之类的保养并不到“4S”店，因为广州城区密集分布的大量维修店都能进行比较专业的保养服务，而且时间更灵活，收费也较低。不过调查中，雅阁车主也都表示，去社区的社会维修站并非仅仅是价格问题，时间灵活和方便才是主要原因，从这点来看，“4S”店进社区的问题应该引起广州本田的关注，尤其是在缺乏排队耐心的广州地区。
　　
　　数字