【摘 要】
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运用现代控制理论和方法,针对计算机高速互联网中最大努力服务交通流(即能控交通流)的调节问题,提出了一种基于速率的、具有比例加微分(PD)控制器结构的拥塞控制理论和方法.
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运用现代控制理论和方法,针对计算机高速互联网中最大努力服务交通流(即能控交通流)的调节问题,提出了一种基于速率的、具有比例加微分(PD)控制器结构的拥塞控制理论和方法.在多个信源节点、单个信终端节点、交通流的模型基础上,运用控制理论中系统稳定性分析方法,讨论如何利用信终端节点缓冲占有量的比例加微分的反馈形式,来调节信源节点的能控交通流(ABR)的输入速率,从而使被控网络节点的缓冲占有量趋于稳定.仿真结果显示,在所设计的PD控制方案下,网络的有关性能较好.
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