【摘 要】
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首先使用FLC^3D有限差分软件研究土层弹性模量、重度、填土高度对跑道道面中心点沉降的影响。数值计算结果表明：土层弹性模量增加,沉降变形减小,但不明显;填土重度和填土高度
【机 构】
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后勤工程学院土木工程系,后勤工程学院岩土力学与地质环境保护重庆市重点实验室,重庆江北国际机场扩建指挥部
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首先使用FLC^3D有限差分软件研究土层弹性模量、重度、填土高度对跑道道面中心点沉降的影响。数值计算结果表明：土层弹性模量增加,沉降变形减小,但不明显;填土重度和填土高度增加,沉降变形都增加较大。然后以某机场工程为背景选取跑道典型断面计算其在不采取任何地基处理情况下的工后沉降。填方工后沉降由原地基沉降和填筑体沉降两部分组成。原地基变形根据太沙基一维固结理论计算,上部填方沉降由工程经验公式得出。参考沉降计算结果,为工程后期采取合适的地基处理方案提出建议。
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