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摘 要：装备制造业是为国民经济和国防建设提供生产技术装备的制造业，是制造业的核心组成部分，是国民经济发展特别是工业发展的基础。建立起强大的装备制造业，是提高中国综合国力，实现工业化的根本保证。同时装备制造业还是国家的战略产业，它是实现工业化的必备条件，是衡量一个国家国际竞争力的重要标志，是决定我国在国际分工中地位的关键因素。该文着重关注了我国当前轨道交通装备制造行业的发展状况，结合我国轨道交通装备制造行业特点，介绍了行业技术创新体系的典型模式及其适用条件及行业技术创新体系建设存在的问题与对策。
关键词：轨道交通 装备制造 技术创新体系 问题与对策
中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（a）-0196-02
1 行业概况
随着我国铁路行业的不断发展进步，在60余年的发展史当中，从一无所有到精通大部分铁路运输装备制造，已经有了丰富的铁路装备制造经验。从自主研发到整体设备的制造、运输，都已经形成了完善的体系，对我国的轨道交通行业形成了极大的帮助，是该行业快速发展的基础。经过了长时间的发展之后，我国的轨道交通行业于2012年将本行业GDP总值提升到了全国当年GDP的3.9%，成为了名副其实的经济发展助推器，并长期保持着每年20个百分点的增速，在我国整个国民生产工作当中起到了关键性的作用。
而随着我国铁路行业整体向更加多元化的方向发展，2010年的轨道交通装备制造行业投入了高达10%的经费用于产品研发，拥有了一大批具有创新性的轨道交通装备，对我国轨道交通行业的长远发展起到了关键性的作用。
2 行业技术创新特点
轨道交通装备制造行业的技术创新特点分为设计技术创新、制造技术创新和产品技术创新三个部分。设计技术创新，就是构建基于多系统的三维设计平台、多学科的协同仿真平台等，形成专业、科学、先进的设计技术平台；制造技术创新，就是采用新的或重大改进的生产方法，包括设备的自动化、智能化、信息化和数字化及生产组织的创新，形成基于精益生产制造的技术平台。产品设计创新，就是生产更高速度的动车组，更大功率的电力机车或内燃机车，更大轴重和更大牵引质量的快速货车等车辆及其关键核心部件；使用新材料、引入新技术（如永磁技术）使机车车辆的牵引性能显著提高，形成领先、专业、完整的产品技术平台。
3 行业技术创新体系的典型模式及其适用条件
轨道交通装备制造行业属于技术较密集的大型装备制造业，且该行业的产品关系着国计民生和影响着整个国家的国民经济运行状况，国家制定的宏观经济政策对轨道交通装备制造行业的影响是巨大的。当前我国的轨道交通装备制造业主要以政府和市场两者进行推动，通过不断引入国外的高新技术来丰富我国相关行业的技术水平，通过不断地自主创新来提升行业的整体竞争力，最终打造属于我国自己的铁路交通装备制造行业。
4 行业技术创新组织体系建设
要想技术能够得到快速提升，建立起一套完善的技术创新组织系统是十分有必要的。在一定的组织结构的指导下来开展技术创新工作，虽然能保证各项工作进行地井井有条，但是却难以让研发人员充分发挥自己的创造能力，行业技术创新的力度也很难得到保障。图一详细地展现了轨道交通装备制造业的技术创新体系。
5 行业技术创新体系建设存在的问题
第一，没有足够的科技创新能力。尽管我国轨道交通装备制造行业的专利数逐年上升，但相比国外同行业企业，专利数量不多且质量较差。据我国工信部的统计，对外技术依存度达50%以上，尤其是关键系统和核心零部件研发基础薄弱。
第二，科技投入略有不足。要想准确地衡量企业技术创新工作的开展水平，其中一个重要的数据就是研究开发费用占营业收入的比重大小。在当前的国际相关企业当中，企业是否具有足够的竞争力，取决于企业的开展研究经费水平，一般来说5%为衡量企业竞争力的底线。那些处于世界前500位以内的企业，无非基本上都满足了每年的研究经费达到了10%。只有多投入研发资金，才能保证研发出来的产品具有较强的市场竞争力，也是为企业提供长远发展能力的关键因素。
第三，技术创新激励不到位。轨道交通行业企业的员工数量一般较多，在以往的激励手段当中，最为广泛使用的就是提升工资待遇水平、发放物质奖励等形式。但是随着当前很多年轻人观念的不断进步，很多企业管理者发现，高额的奖金并不能成为留住创新性人才的砝码，因此一套全新的，具有较大吸引力的激励方案才是确保人才积极性的手段。除此之外，由于很多企业并没有建立起完善的创新资源支持体系，在出现了企业风险之后很难保证创新成果的安全，容易使创新型人才没有安全感，很难把企业当成自己真正的家。
第四，没有建立起完善的知识成果保护体系。很多人才创造出来的轨道交通创新性技术没有受到有关部门的保护，很多人才在这样的环境中慢慢地丧失了创新的能力。
第五，不懂得灵活使用外部技术。对于善于使用外部技术的公司来说，能够通过外部技术来显著提升技术信息的搜集速度，只需要一点点的投入就能换取丰硕的回报，这一点在保证企业技术创新能力的时候往往能起到关键性的作用。
6 完善企业技术创新体系建设的对策建议
第一，提升对科研工作的支持力度，切实加强科研项目质量一些企业应当明白的是，企业本身在科研技术创新当中所担任的是主体地位，只有企业本身充分重视起了自主创新工作，才能确保长期处在良性循环中。建立起更加高效更加有质量的技术创新手段，保证企业的良性发展。
第二，提升对创新技术的保护力度
加强对知识产权的管理力度，能够给技术创新人才传达一种肯定的信息，让其安心做好技术创新工作。有关部门应当加强对知识产权的保护力度，从法律层面给创新型人才以更多的支持，由其应当做好产品研发过程中的知识产权管理，让人才能从自己的知识产权里充分受益。研发团队在开始实施研发工作之前，应当事先确定好相关领域的国内外最新研发状况，避免自己研究的项目出现产权纠纷。在研发过程中，只要出现了有可能与专利相关的项目，就应当刻意对专利进行保护，确保整个研发过程中不会出现任何的纠纷。
第三，完善对人才的激励制度，用丰厚的报酬吸引到最有竞争力的人才
提升对企业内部创新人才的激励力度，通过切实可行的技术创新来留住企业真正需要的员工。企业应当在员工实际工作的基础上，通过员工贡献的积极程度来给予不同程度的奖励标准。对于那些给企业带来了特殊贡献的员工，应当给予正常工作奖励以外的奖励，用以调动创新型员工的工作热情，以便于为企业创造更大的利润空间。企业应当对员工的培训给予充分的重视，通过讲座、论坛等形式来丰富员工的业务知识水平。
第四，提升与外部技术组织的合作
除了数量众多的企业以外，还有很多企业外部的技术团体正在研发与轨道交通有关的创新性技术。企业可以加强与这些团体的合作，通过联盟的形式来提升相互之间的技术水平。只有这样，才能不断提升企业的技术能力，创造更大的企业竞争力与利润空间。充分利用大专院校、科研所的人才、研究设备、技术信息等优势，结合企业在市场信息、资金方面的优势，进行联合开发，构建产学研联盟，迅速提升企业技术创新能力。
参考文献
[1] 曹静.产学研结合技术创新模式研究[J].现代管理科学，2010（3）：87-88.
[2] 陈明，葛继平.轨道交通装备制造业的技术创新战略与信息化[J].中国铁路，2010（9）：63-65.
[3] 许庆瑞，朱凌，郑刚，等.全面创新之道-海尔集团技术创新管理案列分析[J].大连：大连理工大学学报，2004（1）：6-10.
[4] 周亚庆，郑刚，沈威.我国企业技术创新体系建设的最佳实践-海尔集团国际化的技术创新体系[J].科研管理，2004（5）：110-115，75.
关键词：轨道交通 装备制造 技术创新体系 问题与对策
中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（a）-0196-02
1 行业概况
随着我国铁路行业的不断发展进步，在60余年的发展史当中，从一无所有到精通大部分铁路运输装备制造，已经有了丰富的铁路装备制造经验。从自主研发到整体设备的制造、运输，都已经形成了完善的体系，对我国的轨道交通行业形成了极大的帮助，是该行业快速发展的基础。经过了长时间的发展之后，我国的轨道交通行业于2012年将本行业GDP总值提升到了全国当年GDP的3.9%，成为了名副其实的经济发展助推器，并长期保持着每年20个百分点的增速，在我国整个国民生产工作当中起到了关键性的作用。
而随着我国铁路行业整体向更加多元化的方向发展，2010年的轨道交通装备制造行业投入了高达10%的经费用于产品研发，拥有了一大批具有创新性的轨道交通装备，对我国轨道交通行业的长远发展起到了关键性的作用。
2 行业技术创新特点
轨道交通装备制造行业的技术创新特点分为设计技术创新、制造技术创新和产品技术创新三个部分。设计技术创新，就是构建基于多系统的三维设计平台、多学科的协同仿真平台等，形成专业、科学、先进的设计技术平台；制造技术创新，就是采用新的或重大改进的生产方法，包括设备的自动化、智能化、信息化和数字化及生产组织的创新，形成基于精益生产制造的技术平台。产品设计创新，就是生产更高速度的动车组，更大功率的电力机车或内燃机车，更大轴重和更大牵引质量的快速货车等车辆及其关键核心部件；使用新材料、引入新技术（如永磁技术）使机车车辆的牵引性能显著提高，形成领先、专业、完整的产品技术平台。
3 行业技术创新体系的典型模式及其适用条件
轨道交通装备制造行业属于技术较密集的大型装备制造业，且该行业的产品关系着国计民生和影响着整个国家的国民经济运行状况，国家制定的宏观经济政策对轨道交通装备制造行业的影响是巨大的。当前我国的轨道交通装备制造业主要以政府和市场两者进行推动，通过不断引入国外的高新技术来丰富我国相关行业的技术水平，通过不断地自主创新来提升行业的整体竞争力，最终打造属于我国自己的铁路交通装备制造行业。
4 行业技术创新组织体系建设
要想技术能够得到快速提升，建立起一套完善的技术创新组织系统是十分有必要的。在一定的组织结构的指导下来开展技术创新工作，虽然能保证各项工作进行地井井有条，但是却难以让研发人员充分发挥自己的创造能力，行业技术创新的力度也很难得到保障。图一详细地展现了轨道交通装备制造业的技术创新体系。
5 行业技术创新体系建设存在的问题
第一，没有足够的科技创新能力。尽管我国轨道交通装备制造行业的专利数逐年上升，但相比国外同行业企业，专利数量不多且质量较差。据我国工信部的统计，对外技术依存度达50%以上，尤其是关键系统和核心零部件研发基础薄弱。
第二，科技投入略有不足。要想准确地衡量企业技术创新工作的开展水平，其中一个重要的数据就是研究开发费用占营业收入的比重大小。在当前的国际相关企业当中，企业是否具有足够的竞争力，取决于企业的开展研究经费水平，一般来说5%为衡量企业竞争力的底线。那些处于世界前500位以内的企业，无非基本上都满足了每年的研究经费达到了10%。只有多投入研发资金，才能保证研发出来的产品具有较强的市场竞争力，也是为企业提供长远发展能力的关键因素。
第三，技术创新激励不到位。轨道交通行业企业的员工数量一般较多，在以往的激励手段当中，最为广泛使用的就是提升工资待遇水平、发放物质奖励等形式。但是随着当前很多年轻人观念的不断进步，很多企业管理者发现，高额的奖金并不能成为留住创新性人才的砝码，因此一套全新的，具有较大吸引力的激励方案才是确保人才积极性的手段。除此之外，由于很多企业并没有建立起完善的创新资源支持体系，在出现了企业风险之后很难保证创新成果的安全，容易使创新型人才没有安全感，很难把企业当成自己真正的家。
第四，没有建立起完善的知识成果保护体系。很多人才创造出来的轨道交通创新性技术没有受到有关部门的保护，很多人才在这样的环境中慢慢地丧失了创新的能力。
第五，不懂得灵活使用外部技术。对于善于使用外部技术的公司来说，能够通过外部技术来显著提升技术信息的搜集速度，只需要一点点的投入就能换取丰硕的回报，这一点在保证企业技术创新能力的时候往往能起到关键性的作用。
6 完善企业技术创新体系建设的对策建议
第一，提升对科研工作的支持力度，切实加强科研项目质量一些企业应当明白的是，企业本身在科研技术创新当中所担任的是主体地位，只有企业本身充分重视起了自主创新工作，才能确保长期处在良性循环中。建立起更加高效更加有质量的技术创新手段，保证企业的良性发展。
第二，提升对创新技术的保护力度
加强对知识产权的管理力度，能够给技术创新人才传达一种肯定的信息，让其安心做好技术创新工作。有关部门应当加强对知识产权的保护力度，从法律层面给创新型人才以更多的支持，由其应当做好产品研发过程中的知识产权管理，让人才能从自己的知识产权里充分受益。研发团队在开始实施研发工作之前，应当事先确定好相关领域的国内外最新研发状况，避免自己研究的项目出现产权纠纷。在研发过程中，只要出现了有可能与专利相关的项目，就应当刻意对专利进行保护，确保整个研发过程中不会出现任何的纠纷。
第三，完善对人才的激励制度，用丰厚的报酬吸引到最有竞争力的人才
提升对企业内部创新人才的激励力度，通过切实可行的技术创新来留住企业真正需要的员工。企业应当在员工实际工作的基础上，通过员工贡献的积极程度来给予不同程度的奖励标准。对于那些给企业带来了特殊贡献的员工，应当给予正常工作奖励以外的奖励，用以调动创新型员工的工作热情，以便于为企业创造更大的利润空间。企业应当对员工的培训给予充分的重视，通过讲座、论坛等形式来丰富员工的业务知识水平。
第四，提升与外部技术组织的合作
除了数量众多的企业以外，还有很多企业外部的技术团体正在研发与轨道交通有关的创新性技术。企业可以加强与这些团体的合作，通过联盟的形式来提升相互之间的技术水平。只有这样，才能不断提升企业的技术能力，创造更大的企业竞争力与利润空间。充分利用大专院校、科研所的人才、研究设备、技术信息等优势，结合企业在市场信息、资金方面的优势，进行联合开发，构建产学研联盟，迅速提升企业技术创新能力。
参考文献
[1] 曹静.产学研结合技术创新模式研究[J].现代管理科学，2010（3）：87-88.
[2] 陈明，葛继平.轨道交通装备制造业的技术创新战略与信息化[J].中国铁路，2010（9）：63-65.
[3] 许庆瑞，朱凌，郑刚，等.全面创新之道-海尔集团技术创新管理案列分析[J].大连：大连理工大学学报，2004（1）：6-10.
[4] 周亚庆，郑刚，沈威.我国企业技术创新体系建设的最佳实践-海尔集团国际化的技术创新体系[J].科研管理，2004（5）：110-115，75.