涉及车型：长城汽车生产的哈弗H6和腾翼C50的部分车型。
　　通报内容：当以上部分车型出现车身控制单元（BCM）损坏后，在对车身控制单元更换的过程中需要注意以下事项。
　　（1）将全新的车身控制单元装车后，需要首先使用故障诊断仪进入相应车型的车身控制系统进行“系统配置”的操作。哈弗H6对应的8位系统配置代码为：3FD10300；腾翼C50对应的8位系统配置代码为：3FD10301。
　　（2）以哈弗H6为例，对整个操作过程进行介绍。
　　①首先在故障诊断仪中选择“系统配置”，之后输入相对应的8位系统配置代码，在输入正确的配置代码后点击“确定”，故障诊断仪就会提示系统配置完成（图1）。
　　②当系统配置完成后。就需要进行“写网络配置（手动或自动）”（图2），相对应的20位网络配置代码可从原车辆装配的气囊、防抱死制动系统以及仪表等控制单元中读取（图3）。
　　③在进行上述操作后，需要关闭点火开关，断开蓄电池负极10s以上，之后重新连接蓄电池负极线，并进行遥控器匹配。测试车辆的车身防盗、行车落锁等一系列功能，如果一切功能正常，表示车身控制单元更换过程顺利，操作完毕。
　　注意事项
　　针对车身控制单元更换的过程，如系统配置、写网络配置（手动或自动）、车身解锁功能以及车身控制单元匹配等操作完成之后，均需要断开蓄电池负极线10s以上之后重新连接。在进行系统配置或写网络配置操作时，输入的英文字母均为大写。
　　广汽本田飞度轿车发动机故障警告灯点亮的检修思路
　　涉及车型：2008年款广汽本田飞度轿车的部分车型。
　　通报内容：以上部分车型会产生发动机故障警告灯点亮和空调系统不制冷同时出现的现象，具体的检修思路如下。
　　（1）使用本田专用故障诊断仪HDS进行检测后，发现2个故障码：P0113——进气温度传感器电压过高；P2185——冷却液温度（ECT2）传感器电压过高。检查进气温度传感器、冷却液温度传感器以及蒸发器温度传感器的搭铁状况，以上传感器的搭铁线路均正常，尝试用本田专用故障诊断仪HDS清除以上故障码，无法清除。
　　（2）尝试更换进气温度传感器、冷却液温度（ECT2）和蒸发器温度传感器后，故障码依旧，故障现象没有发生变化。当拔下蒸发器温度传感器的插接器后，以上的故障码就可以清除，但更换该传感器后，故障依旧。检查蒸发器温度传感器的电源，发现有9V电压，而蒸发器温度传感器电源的正常电压值应为5V。
　　（3）检查动力系统控制单元与蒸发器温度传感器之间的线路，正常。检查动力系统控制单元与多路集成控制单元（MICU）之间的线路，也正常。
　　（4）检查蒸发器温度传感器与多路集成控制单元之间的线路，发现有接触不良的现象，沿着该线路进行仔细检查，发现多路集成控制单元的插接器有松动现象。将多路集成控制单元的插接器插好，以上故障现象就可排除。
　　现象总结
　　传感器电压过高的现象一般为搭铁线路断路或接触不良。多个相关联的传感器发生故障时，可以首先考虑某个传感器搭铁线路或插接器松动的原因。