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为了给现代大跨度桥梁抗风设计提供准确的依据，有对其涡振性能和减振措施的有效性进行分析。在同济大学TJ-1和TJ-3进行的分离双箱高低雷诺数涡振试验，通过四十多个工况试验的详细比较，发现在低霄诺数条件下，涡振存在于较大的阻尼比区间范围内，振幅较大且相应的锁定风速区间较宽；而在高雷诺条件下，涡振仅在阻尼比较小时存在，且其振幅也较小。而导流板的减振效果在高低雷诺数试验中表现出差别，且与攻角有关。