论文部分内容阅读
由于材料技术的限制,目前大多数隐身斗篷只对红外线等非可见光有效,即便能在可见光下实现隐形的也需要借助定的条件。日前,美国加州大学伯克利分校的研究人员突破了这一难点,让隐身斗篷下的一个300纳米高、6微米宽的物体从全波段可见光中“消失”。
据研究人员介绍,许多先前的研究都使用金属超材料作为制造隐身斗篷的“布料”,但在光学频率中,金属会吸收过多的光线并造成显著损失。今年2月,英国们明翰大学的研究人员用具有双折射光学性质的方解石晶体来制造隐身斗篷并获得了成功,但该装置只对可见光波段具有某种特定偏振属性的光有效,即该装置只有在特定光线的照射下才能“隐形”。
据负责该项研究的加州大学伯克利分校教授张翔说,在新的研究中,他们采用了一种被称为拟保角映射(QCM)的技术让一个300纳米高、6微米宽的物体在可见光全波段中实现了“隐形”。由于这种隐身斗篷上有一层覆盖物,研究人员称其为“地毯斗篷”。其中“地毯”在外观上如同一个平滑的镜面,通过一定的技术手段,观察者在可见光中无法察觉其下的覆盖物。
要实现隐身,首先必须改变经过物体四周的光线,使其无法形成反射。为达到这一目的,研究人员设计了一种具有可变折射率的材料,并将其转化为一种自然界中先前并不存在的超材料。这种材料分为两层,衬底是一层透明的纳米多孔二氧化硅,其上是一片氮化硅波导。为达到改变折射率的目的,研究人员还在氮化物上蚀刻出很多小的孔洞以构成所需的图案。通过这种材料,斗篷便可以改变光线的路径,完全遮住下面物体的轮廓,从而达到隐身的目的。
张翔称,该装置是首个可在可见光波段中奏效的隐身斗篷,新技术使可见光领域内的光学转换技术又前进了一步。除伪装外,研究人员将能更自如地操控光线,从而制造出更先进的显微镜和计算机。
国际航协推出耒来机场安检站
前不久,在新加坡举行的国际航空运输协会第67届年会和世界航空运输业峰会上,国际航协首次对外公布了“未来机场安检站”的理念雏形。
“未来机场安检站”的核心理念是:集中全力解决高风险系数事件,加强安保:将旅客信息整合进入检查站流程,支持基于风险管理的举措:实现绝大多数低风险的旅客吞吐量最大化。
国际航协会理事长兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼说:“目前的安检站是40年前设计的,旨在防止携带金属武器的劫机者。虽然现在的安保更为可靠,但需要建立一套利用和整合现有旅客信息和新技术的智能化流程。”
据了解,“未来机场安检站”推翻了一劳永逸的安保理念。进行安检的旅客将被导入三条通道:“已识别身份旅客”、“一般旅客”和“重点安检旅客”。旅客在抵达机场前,依据护照或其他旅行证件中的生物识别信息调出政府对其所作的风险评估结果,提前做好分类。目前,正在开发的筛查技术无需旅客在通过安检处的时候除去衣物或打开随身物品。
通过国际民航组织,包括美国在内的18个国家正在设定“未来机场安检处”的标准。国际航协正与美国国土安全部就类似项目进行密切沟通与协调,比西尼亚尼说:“我们现在有能力完成生物识别的筛查和三类理念的转换。虽然仍有部分技术待开发,但即便仅利用现有技术进行重新规划,未来两三年内也会发生重大变化。”
据研究人员介绍,许多先前的研究都使用金属超材料作为制造隐身斗篷的“布料”,但在光学频率中,金属会吸收过多的光线并造成显著损失。今年2月,英国们明翰大学的研究人员用具有双折射光学性质的方解石晶体来制造隐身斗篷并获得了成功,但该装置只对可见光波段具有某种特定偏振属性的光有效,即该装置只有在特定光线的照射下才能“隐形”。
据负责该项研究的加州大学伯克利分校教授张翔说,在新的研究中,他们采用了一种被称为拟保角映射(QCM)的技术让一个300纳米高、6微米宽的物体在可见光全波段中实现了“隐形”。由于这种隐身斗篷上有一层覆盖物,研究人员称其为“地毯斗篷”。其中“地毯”在外观上如同一个平滑的镜面,通过一定的技术手段,观察者在可见光中无法察觉其下的覆盖物。
要实现隐身,首先必须改变经过物体四周的光线,使其无法形成反射。为达到这一目的,研究人员设计了一种具有可变折射率的材料,并将其转化为一种自然界中先前并不存在的超材料。这种材料分为两层,衬底是一层透明的纳米多孔二氧化硅,其上是一片氮化硅波导。为达到改变折射率的目的,研究人员还在氮化物上蚀刻出很多小的孔洞以构成所需的图案。通过这种材料,斗篷便可以改变光线的路径,完全遮住下面物体的轮廓,从而达到隐身的目的。
张翔称,该装置是首个可在可见光波段中奏效的隐身斗篷,新技术使可见光领域内的光学转换技术又前进了一步。除伪装外,研究人员将能更自如地操控光线,从而制造出更先进的显微镜和计算机。
国际航协推出耒来机场安检站
前不久,在新加坡举行的国际航空运输协会第67届年会和世界航空运输业峰会上,国际航协首次对外公布了“未来机场安检站”的理念雏形。
“未来机场安检站”的核心理念是:集中全力解决高风险系数事件,加强安保:将旅客信息整合进入检查站流程,支持基于风险管理的举措:实现绝大多数低风险的旅客吞吐量最大化。
国际航协会理事长兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼说:“目前的安检站是40年前设计的,旨在防止携带金属武器的劫机者。虽然现在的安保更为可靠,但需要建立一套利用和整合现有旅客信息和新技术的智能化流程。”
据了解,“未来机场安检站”推翻了一劳永逸的安保理念。进行安检的旅客将被导入三条通道:“已识别身份旅客”、“一般旅客”和“重点安检旅客”。旅客在抵达机场前,依据护照或其他旅行证件中的生物识别信息调出政府对其所作的风险评估结果,提前做好分类。目前,正在开发的筛查技术无需旅客在通过安检处的时候除去衣物或打开随身物品。
通过国际民航组织,包括美国在内的18个国家正在设定“未来机场安检处”的标准。国际航协正与美国国土安全部就类似项目进行密切沟通与协调,比西尼亚尼说:“我们现在有能力完成生物识别的筛查和三类理念的转换。虽然仍有部分技术待开发,但即便仅利用现有技术进行重新规划,未来两三年内也会发生重大变化。”