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【摘 要】在日常运营的过程中，突然产生的设备故障、异常事件以及恶劣天气等都会在一定程度上对高铁列车的运行安全产生严重影响。因此，对我国铁路的运营安全措施以及当前我国铁路安全的现实状况进行研究和分析，按照相应的安全系统工程原理，创建出相应的高速铁路运营安全保障体系是非常重要的。
【关键词】高速铁路;运营安全;保障体系
通过最近几年的发展和建设，我国高速铁路不管是在运营管理还是技术集成层面都获得了极大进展。高速铁路是高新技术的系统性集成，具有现代科技上的显著差异，并且在人机功能分工以及组合上都有着很大的区别。高速铁路列车的主要特征为安全性高、速度快以及行车密度高等，在日常运营的过程中很容易受到设备、异常事件以及天气等因素的影响进而对列车的安全性带来严重威胁。
一、我国高速铁路运营安全现状
（一）人员风险问题
高铁作业的人员主要包括动车组司机、列车调度员、车务应急值守人员、随车机械式以及其他有关人员，其行为会贯穿于整个运营的流程，在一定程度上决定了列车的安全性。随着各种全新的技术设施的应用，不管是对高铁作业人员的应急处置能力还是整体性素养都提出了更高的要求，这就要求相关工作人员对相应的技术水平以及知识结构进行更加深入的了解和掌握。工作不细致、设备操作错误以及没有处理好列车在运行过程中所产生的各种突发事件等，都会在一定程度上提高事故风险。当前，高铁作业人员的安全风险意识相对较低。高铁作业人员依旧存在着安全信息交流不够顺畅，缺少对安全信息的敏感程度、以及没有对现场相关安全信息进行技术处理等这些都会对高铁的运营安全产生直接性的影响。另外，高铁人员的应急处置能力需要进一步提高。应急事件的产生具有一定的紧迫性以及突变型，虽然在这之前都做过相应的紧急预案，但是因为存在相应的不可与执行以及不可抗力，对于突发性时间所进行的处理，依旧缺少相应的合理性[1]。
（二）设备风险问题
随着高铁的迅猛发展，高铁运营管理的设备安全隐患问题变得越来越显著。
（1）高铁线路基础存在相应的安全隐患。大多数的高铁都是以高架形式为主，一些线路因为受到地面沉降等因素的影响，高铁的线路线位缺少相应的稳定性，尤其是地面线路和高架线路的结合处，很容易产生漏坑等一系列线路病害。
（2）动车组缺乏兼容协调性。列车在进行运行的过程中，动车组的信号设备以及车载控制系统会产生兼容性失调等现象，进而引发机械故障，多发生在车门、空调、走行部以及连接装置中，这些问题只需要随车机械司对其进行良好复位就可以获得有效解决，但是其产生的具体性因素尚不明确。
（3）调度系统的协调控制能力需要强化。系统来说，高铁是一个由计划编制、维修、车站以及调度等各个系统共同组成的庞大系统，为了可以使高铁运营的安全得到有效保障，各个系统之间必须相互配合、相互协调。当前，各个调度系统之间的协调能力相对较差，如果各个调度系统无法进行合理配合的话，很容易造成安全卡控失调，进而产生不利影响。
（三）环境风险问题
环境风险是对高铁运营安全产生影响的重要因素。泥石流、地震以及恶劣天气等一系列自然因素都很有可能破坏高铁的运营线路，进而使列车差生颠覆、脱轨以及冲突等事故，造成安全隐患。当前，高铁防灾安全监控系统可以在一定程度上对自然环境等都能够对所产生的变化进行有效检测，主要包括风雨、地震监测以及异物侵袭等。这种防灾安全监控系统不管是在运行环境、设计标准还是在报警设置等层面一般都是对国外先进经验所进行的吸收和借鉴，所以在进行应用的过程中难免会产生一系列不足，不仅其系统自身需要进一步的发展，其技术融合也需要进行进一步的强化。在沿海以及山区线路中很容易产生监测点报警信息失效的状况，所以需要对观测点的规划位置以及规划密度进行重视和强化。
二、高铁运营安全保障体系的建议
（一）强化应急处置培训
创建出相应的实践场景，对应急处置的培训内容进行拓展延伸。对各种技术以及仿真理论加以应用，实现和高铁有着密切关联的各种仿真集成环境，进而创建出集中、整体并且透明化的当代仿真系统，同时为高铁作业人员创建出良好先进的培训环境和培训氛围[2]。在模拟平台中，可以对各种铁路事故以及设备设施故障进行虚拟，告知相关高铁作业人员随其进行紧急处理，创建出处理事故的数据库，导入相应的应急预案，并且对高铁作业人员所及进行模拟操作進行整体性的评估，并且提出相应的改进措施以及改进意见，进而使高铁作业人员的应急处理能力以及实践操作能力获得进一步强化。
（二）强化对高铁设施的维修和养护
创建出相应的高铁设备用、管、修等体制，切实地落实好设备养护制度。当前，在高铁中所实行的修护夜间垂直天窗，电务、公务以及供电部门都是在相同的时间段维修天窗，需要各个公众之间进行相互合理和配合，对维修天窗的具体时间进行合理分配和应用，并且相应的天窗安排单位需要对对维修施工计划进行合理安排。另外，高铁区段实行高密度列车运行，其设备设施的状态会对高铁的运行安全状况产生直接性的影响，对此需要健全完善现金供应的维修养护体制，在制度层面对设施的可靠性进行保障。与此同时，相关设备管理单位应该创建出相应的设备检查体系，强化对各种设备设施所进行的检查，进而可以尽早地发现其中所存在的各种风险以及安全隐患。
（三）环境保障
为了可以使高铁运营的安全性得到保证，按照科学可靠的原则装备监护系统以及防灾报警系统是非常重要的，和我国各个地区的现实状况进行相互结合，对暴雨、强风、落物以及地震等灾害的预测报警系统加以明明确，进而便于对各种风险的产生进行及时预防，对列车的运行速度进行控制，避免事故的产生。如果有必要的话还可以在重点路段或者是高铁全线安装视频监护系统或者摄像头，进而对相应的设备设施以及重点路段进行全天性的监测，进而为高铁工作人员的查看提供便利。利用先进的设备设施，高铁工作人员要对列车的运行状况、环境变化以及设备状况等进行密切观察，一旦监控到危险或者系统报警，则要立即启动安全预案并且采取相应的防护措施，准确处理，进而使高铁与还能赢的安全性得到有效保障[3]。
（四）规章制度保障
中国铁路公司应该对高铁规章以及有线规章进行有效疏导，了解和掌握各个规章制度以及相关条例的应用领域，进而为工作人员提供制度层面的依据;并且各个铁路局应该按照铁路总公司的相关规范和标准，对自身高铁的规章制度进行发展和完善，对于高铁运营过程中所显露的缺陷以及不足，要及时规划出相应的应对方式和方法;各个系统部门在对高铁的规章制度进行发布之前，应该按照相关技术的规章管理办法实行，进而防止各个系统产生的规章发布矛盾的状况。
结束语
对于我国高铁在运营过程中所产生的一系列问题，实行合理有效的对策来确保高铁的安全性是非常关键的。之后，还需要按照高铁运营的现实状况，对相应的安全保障措施进行发展和完善，进而使高铁运营的安全性以及可靠性获得保证，最大程度地减少事故的产生，使高铁运营中的安全管理变得更加标准科学，进而促进高铁事业的稳定发展。
参考文献：
[1]卓卉，李熙.基于系统集成的高速铁路安全保障系统的研究[C]// 2018（1）：11-12.
[2]曲思源.高速铁路运营安全保障体系研究[C]// 智慧城市与轨道交通2016.2019（21）：423-424.
[3]张亚东.高速铁路列车运行控制系统安全风险辨识及分析研究[D].西南交通大学，2018（12）：30-31.
（作者单位：中国铁路南宁局集团有限公司桂林高铁工务段）
【关键词】高速铁路;运营安全;保障体系
通过最近几年的发展和建设，我国高速铁路不管是在运营管理还是技术集成层面都获得了极大进展。高速铁路是高新技术的系统性集成，具有现代科技上的显著差异，并且在人机功能分工以及组合上都有着很大的区别。高速铁路列车的主要特征为安全性高、速度快以及行车密度高等，在日常运营的过程中很容易受到设备、异常事件以及天气等因素的影响进而对列车的安全性带来严重威胁。
一、我国高速铁路运营安全现状
（一）人员风险问题
高铁作业的人员主要包括动车组司机、列车调度员、车务应急值守人员、随车机械式以及其他有关人员，其行为会贯穿于整个运营的流程，在一定程度上决定了列车的安全性。随着各种全新的技术设施的应用，不管是对高铁作业人员的应急处置能力还是整体性素养都提出了更高的要求，这就要求相关工作人员对相应的技术水平以及知识结构进行更加深入的了解和掌握。工作不细致、设备操作错误以及没有处理好列车在运行过程中所产生的各种突发事件等，都会在一定程度上提高事故风险。当前，高铁作业人员的安全风险意识相对较低。高铁作业人员依旧存在着安全信息交流不够顺畅，缺少对安全信息的敏感程度、以及没有对现场相关安全信息进行技术处理等这些都会对高铁的运营安全产生直接性的影响。另外，高铁人员的应急处置能力需要进一步提高。应急事件的产生具有一定的紧迫性以及突变型，虽然在这之前都做过相应的紧急预案，但是因为存在相应的不可与执行以及不可抗力，对于突发性时间所进行的处理，依旧缺少相应的合理性[1]。
（二）设备风险问题
随着高铁的迅猛发展，高铁运营管理的设备安全隐患问题变得越来越显著。
（1）高铁线路基础存在相应的安全隐患。大多数的高铁都是以高架形式为主，一些线路因为受到地面沉降等因素的影响，高铁的线路线位缺少相应的稳定性，尤其是地面线路和高架线路的结合处，很容易产生漏坑等一系列线路病害。
（2）动车组缺乏兼容协调性。列车在进行运行的过程中，动车组的信号设备以及车载控制系统会产生兼容性失调等现象，进而引发机械故障，多发生在车门、空调、走行部以及连接装置中，这些问题只需要随车机械司对其进行良好复位就可以获得有效解决，但是其产生的具体性因素尚不明确。
（3）调度系统的协调控制能力需要强化。系统来说，高铁是一个由计划编制、维修、车站以及调度等各个系统共同组成的庞大系统，为了可以使高铁运营的安全得到有效保障，各个系统之间必须相互配合、相互协调。当前，各个调度系统之间的协调能力相对较差，如果各个调度系统无法进行合理配合的话，很容易造成安全卡控失调，进而产生不利影响。
（三）环境风险问题
环境风险是对高铁运营安全产生影响的重要因素。泥石流、地震以及恶劣天气等一系列自然因素都很有可能破坏高铁的运营线路，进而使列车差生颠覆、脱轨以及冲突等事故，造成安全隐患。当前，高铁防灾安全监控系统可以在一定程度上对自然环境等都能够对所产生的变化进行有效检测，主要包括风雨、地震监测以及异物侵袭等。这种防灾安全监控系统不管是在运行环境、设计标准还是在报警设置等层面一般都是对国外先进经验所进行的吸收和借鉴，所以在进行应用的过程中难免会产生一系列不足，不仅其系统自身需要进一步的发展，其技术融合也需要进行进一步的强化。在沿海以及山区线路中很容易产生监测点报警信息失效的状况，所以需要对观测点的规划位置以及规划密度进行重视和强化。
二、高铁运营安全保障体系的建议
（一）强化应急处置培训
创建出相应的实践场景，对应急处置的培训内容进行拓展延伸。对各种技术以及仿真理论加以应用，实现和高铁有着密切关联的各种仿真集成环境，进而创建出集中、整体并且透明化的当代仿真系统，同时为高铁作业人员创建出良好先进的培训环境和培训氛围[2]。在模拟平台中，可以对各种铁路事故以及设备设施故障进行虚拟，告知相关高铁作业人员随其进行紧急处理，创建出处理事故的数据库，导入相应的应急预案，并且对高铁作业人员所及进行模拟操作進行整体性的评估，并且提出相应的改进措施以及改进意见，进而使高铁作业人员的应急处理能力以及实践操作能力获得进一步强化。
（二）强化对高铁设施的维修和养护
创建出相应的高铁设备用、管、修等体制，切实地落实好设备养护制度。当前，在高铁中所实行的修护夜间垂直天窗，电务、公务以及供电部门都是在相同的时间段维修天窗，需要各个公众之间进行相互合理和配合，对维修天窗的具体时间进行合理分配和应用，并且相应的天窗安排单位需要对对维修施工计划进行合理安排。另外，高铁区段实行高密度列车运行，其设备设施的状态会对高铁的运行安全状况产生直接性的影响，对此需要健全完善现金供应的维修养护体制，在制度层面对设施的可靠性进行保障。与此同时，相关设备管理单位应该创建出相应的设备检查体系，强化对各种设备设施所进行的检查，进而可以尽早地发现其中所存在的各种风险以及安全隐患。
（三）环境保障
为了可以使高铁运营的安全性得到保证，按照科学可靠的原则装备监护系统以及防灾报警系统是非常重要的，和我国各个地区的现实状况进行相互结合，对暴雨、强风、落物以及地震等灾害的预测报警系统加以明明确，进而便于对各种风险的产生进行及时预防，对列车的运行速度进行控制，避免事故的产生。如果有必要的话还可以在重点路段或者是高铁全线安装视频监护系统或者摄像头，进而对相应的设备设施以及重点路段进行全天性的监测，进而为高铁工作人员的查看提供便利。利用先进的设备设施，高铁工作人员要对列车的运行状况、环境变化以及设备状况等进行密切观察，一旦监控到危险或者系统报警，则要立即启动安全预案并且采取相应的防护措施，准确处理，进而使高铁与还能赢的安全性得到有效保障[3]。
（四）规章制度保障
中国铁路公司应该对高铁规章以及有线规章进行有效疏导，了解和掌握各个规章制度以及相关条例的应用领域，进而为工作人员提供制度层面的依据;并且各个铁路局应该按照铁路总公司的相关规范和标准，对自身高铁的规章制度进行发展和完善，对于高铁运营过程中所显露的缺陷以及不足，要及时规划出相应的应对方式和方法;各个系统部门在对高铁的规章制度进行发布之前，应该按照相关技术的规章管理办法实行，进而防止各个系统产生的规章发布矛盾的状况。
结束语
对于我国高铁在运营过程中所产生的一系列问题，实行合理有效的对策来确保高铁的安全性是非常关键的。之后，还需要按照高铁运营的现实状况，对相应的安全保障措施进行发展和完善，进而使高铁运营的安全性以及可靠性获得保证，最大程度地减少事故的产生，使高铁运营中的安全管理变得更加标准科学，进而促进高铁事业的稳定发展。
参考文献：
[1]卓卉，李熙.基于系统集成的高速铁路安全保障系统的研究[C]// 2018（1）：11-12.
[2]曲思源.高速铁路运营安全保障体系研究[C]// 智慧城市与轨道交通2016.2019（21）：423-424.
[3]张亚东.高速铁路列车运行控制系统安全风险辨识及分析研究[D].西南交通大学，2018（12）：30-31.
（作者单位：中国铁路南宁局集团有限公司桂林高铁工务段）