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随着高速铁路建设技术的发展,大部分区段采用桥梁通过。在特殊的盐碱地地段,为减少盐碱地质对桥梁基础的腐蚀,尽量加大箱梁的跨度,减少桥墩的数量。但从经济上考虑,是采用40 m箱梁,还是采用32 m箱梁,本文以包银铁路1号双线特大桥为例,分析2种梁型的经济性,并进行比较。
铁路桥梁采用40 m或32 m箱梁经济性比较与分析
【摘 要】
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随着高速铁路建设技术的发展,大部分区段采用桥梁通过。在特殊的盐碱地地段,为减少盐碱地质对桥梁基础的腐蚀,尽量加大箱梁的跨度,减少桥墩的数量。但从经济上考虑,是采用40
【机 构】
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中国铁路设计集团有限公司工经院
【出 处】
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铁路工程技术与经济
【发表日期】
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2018年2期
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