【摘 要】
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为研究盾构隧道洞内无轨运输具体的车辆调度方案，依托苏通GIL综合管廊工程(工程采用预制中间箱涵、现浇两侧箱涵的方式建成双层结构)，根据本工程物料运输的特点，以重要物料优先
【机 构】
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武汉大学土木建筑工程学院,武汉大学岩土与结构工程安全湖北省重点实验室,中铁十四局集团大盾构工程有限公司,国网江苏省电力有限公司
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为研究盾构隧道洞内无轨运输具体的车辆调度方案，依托苏通GIL综合管廊工程(工程采用预制中间箱涵、现浇两侧箱涵的方式建成双层结构)，根据本工程物料运输的特点，以重要物料优先考虑、减少车辆等待时间为原则，提出单车道段车辆调度方案，并针对方案中各车辆行驶和卸料用时之间的关系，建立运输车辆调度数学模型，对该车辆调度方案的可行性进行论证分析。通过模型分析可得出结论： 该车辆调度方案能满足工程中物料供应的要求，单环运输周期和单车道长度呈线性关系。并得出本工程设定工况下的运输间歇为0.48 h，最小掘进周期为1.52 h，单车道极限长度为1.16 km,掘进速度最大可提升32%。
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