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因为跃马，蒙扎变成了一片红色的海洋，成千上万的车迷从世界各地聚集到这里，只为亲眼见证‘红军’久违的胜利。而对于法拉利而言，主场作战意味着地利和人和，剩下的只缺那么点儿天时了。
斯帕一战，阿隆索带回一个亚军，马萨收获一个第七，法拉利的战绩还算不错，惟一失落的是，冠军又是维泰尔，这意味着两人的差距仍在悄悄地增长。带着46分的差距来到蒙扎，法拉利的主场优势顿时展露无疑，满眼的跃马车迷将赛场装点成一片火红，这无疑给了阿隆索和马萨更多的信心和动力，同时也让其他车手倍感压力。此外，对于法拉利而言还有一个好消息就是，法拉利的技术升级已经初见成效，斯帕排位赛首节的惊艳表现足以说明一切。正赛中，F2013的出弯速度还甚至一度超过了红牛的“火星车”。主场作战加之赛车给力，法拉利的这个周末“看上去很美”。
阿隆索 & 维泰尔：
一个捧杯，一个登台
上个赛季，阿隆索在意大利站后领先了维泰尔39分，而这一次来到蒙扎之前，维泰尔却领跑46分，对比之下，多少有点儿失落。对于阿隆索来说，想要捧得年度总冠军奖杯，除了在剩下的几场比赛中发挥不容有失外，最好维泰尔还能碰上次DNF。但蒙扎赛道对于阿隆索和维泰尔来说，都曾留下过美好的回忆。阿隆索曾连续3次在这里登上领奖台，而维泰尔职业生涯中的第一个分站赛冠军正是在2008赛季的意大利大奖赛，那时维泰尔还身披小红牛的战袍。实力相当，机会均等，剩下的就看谁家的坐骑更给力了，当然，也要有那么点儿运气。
对于所有车手而言，好的消息是他们终于不用再赌天气了，蒙扎晴空万里。排位赛上，法拉利企图以战术配合制胜，车队安排马萨跑在阿隆索之前，以在直道上利用前者的尾流帮助阿隆索提高0.1s的成绩。但两人的配合似乎并不默契，马萨跑得太远了，可怜的阿隆索除了在Team Radio中抱怨，没沾到一点儿便宜。最终，维泰尔拿到了他的第40个杆位，阿隆索位列第五。
马萨指不上了，还能靠自己。但若是赛车败下阵来，那就只能愿赌服输。正赛中，红牛的RB9再一次让人们见识了其“火星来客”的身份。整场比赛中，无人可以撼动其领跑之位，最终，维泰尔在全场跃马车迷不甘心的嘘声中，站上了冠军领奖台。虽然仍算是F1中的小字辈，但这已经是其收获的第32场分站胜利，这一成绩也追平了阿隆索。而对于跃马车迷的嘘声，维泰尔也表现得相当大度：“我想我可以理解他们的情绪，当你不是穿着红色的战衣站在上面，就会听到不同的声音，这不过是蒙扎获胜的副产品罢了。”
受困于赛车速度，阿隆索想要追赶前面的维泰尔，似乎是有心无力。阿隆索能做的不过是替法拉利拿到次席。利用发车，阿隆索漂亮地升至全场第四，在第3圈的减速弯超掉韦伯之后，其再进一位。至此，排在阿隆索之前的只有维泰尔和队友马萨，第7圈，法拉利完成位置更换，阿隆索锁定全场第2位。之后的比赛，几乎没有什么悬念，阿隆索由第5位发车，最终法拉利为带回一个亚军。没有斩获冠军奖杯，阿隆索多少会有些失落，而更让其忧心的是，因为维泰尔的连胜，两人间的差距已经拉大到53分。想要总冠军？阿隆索的2013后半程注定将走得更加艰难。
莱科宁：好马也吃回头草
在蒙扎，除了阿隆索和维泰尔的较量，还有一个话题被炒得沸沸扬扬，那就是“冰人”下赛季的归属。早前，曾有传言说，莱科宁将在下赛季跳槽红牛，取代韦伯搭档好友维泰尔。这让莱科宁的车迷兴奋不已，一来“冰人”与“火星车”的搭档更具看点，二来，维泰尔和莱科宁的私交甚好，也避免了内讧的嫌疑。但不久之后，却传出红牛放弃了莱科宁的消息，而“冰人”的老东家法拉利则向其伸出了橄榄枝。
莱科宁曾是法拉利的爱将，2007—2009赛季代表法拉利出征，并于2007赛季拿到了他职业生涯中惟一一个世界冠军。但在2010赛季，法拉利移情阿隆索，莱科宁被扫地出门。之后，伤心的莱科宁转战拉力赛场，可惜成绩并不怎么出色。在浪费了两年的时间之后，“冰人”终于在2012赛季携手路特斯重返F1。回归后的莱科宁表现惊艳，成为2012赛季惟一一个在全部分站都有积分入账的车手。
莱科宁的出色表现自然也逃不脱老东家的慧眼。虽然马萨足够听话，但是成绩并不给力，若是召回莱科宁，再搭档阿隆索的强强联手，想必再和红牛交手，会多几分胜算。蒙扎站后，法拉利宣布了2014赛季的新阵容，莱科宁重返马拉内罗，合同为期两年。
好马吃了回头草，赞成者有之，反对者更甚。哈基宁赞赏莱科宁“做了一个明智的决定。”因为莱科宁的驾驶风格显然更适合法拉利的赛车，且明年涡轮增压发动机也将回归，法拉利在这方面更有经验，现在回归，正是大好时机。未来即使是击败阿隆索，也不是问题。不过也有人担心，一山是不是能容二虎，在法拉利团队利益至上的教条下，“冰人”的性格是学不了马萨，也做不了绿叶的。
只是不管别人怎么说，对于莱科宁这匹好马而言，回头草已然吃下去了，接下来的，或许就是和新团队的磨合和适应，当然，还有收敛自己的脾气。而对于黯然离开的马萨，法拉利或许也不该忘记，至少他曾是名合格的“大绿叶”。
斯帕一战，阿隆索带回一个亚军，马萨收获一个第七，法拉利的战绩还算不错，惟一失落的是，冠军又是维泰尔，这意味着两人的差距仍在悄悄地增长。带着46分的差距来到蒙扎，法拉利的主场优势顿时展露无疑，满眼的跃马车迷将赛场装点成一片火红，这无疑给了阿隆索和马萨更多的信心和动力，同时也让其他车手倍感压力。此外，对于法拉利而言还有一个好消息就是，法拉利的技术升级已经初见成效，斯帕排位赛首节的惊艳表现足以说明一切。正赛中，F2013的出弯速度还甚至一度超过了红牛的“火星车”。主场作战加之赛车给力，法拉利的这个周末“看上去很美”。
阿隆索 & 维泰尔：
一个捧杯，一个登台
上个赛季，阿隆索在意大利站后领先了维泰尔39分，而这一次来到蒙扎之前，维泰尔却领跑46分，对比之下，多少有点儿失落。对于阿隆索来说，想要捧得年度总冠军奖杯，除了在剩下的几场比赛中发挥不容有失外，最好维泰尔还能碰上次DNF。但蒙扎赛道对于阿隆索和维泰尔来说，都曾留下过美好的回忆。阿隆索曾连续3次在这里登上领奖台，而维泰尔职业生涯中的第一个分站赛冠军正是在2008赛季的意大利大奖赛，那时维泰尔还身披小红牛的战袍。实力相当，机会均等，剩下的就看谁家的坐骑更给力了，当然，也要有那么点儿运气。
对于所有车手而言，好的消息是他们终于不用再赌天气了，蒙扎晴空万里。排位赛上，法拉利企图以战术配合制胜，车队安排马萨跑在阿隆索之前，以在直道上利用前者的尾流帮助阿隆索提高0.1s的成绩。但两人的配合似乎并不默契，马萨跑得太远了，可怜的阿隆索除了在Team Radio中抱怨，没沾到一点儿便宜。最终，维泰尔拿到了他的第40个杆位，阿隆索位列第五。
马萨指不上了，还能靠自己。但若是赛车败下阵来，那就只能愿赌服输。正赛中，红牛的RB9再一次让人们见识了其“火星来客”的身份。整场比赛中，无人可以撼动其领跑之位，最终，维泰尔在全场跃马车迷不甘心的嘘声中，站上了冠军领奖台。虽然仍算是F1中的小字辈，但这已经是其收获的第32场分站胜利，这一成绩也追平了阿隆索。而对于跃马车迷的嘘声，维泰尔也表现得相当大度：“我想我可以理解他们的情绪，当你不是穿着红色的战衣站在上面，就会听到不同的声音，这不过是蒙扎获胜的副产品罢了。”
受困于赛车速度，阿隆索想要追赶前面的维泰尔，似乎是有心无力。阿隆索能做的不过是替法拉利拿到次席。利用发车，阿隆索漂亮地升至全场第四，在第3圈的减速弯超掉韦伯之后，其再进一位。至此，排在阿隆索之前的只有维泰尔和队友马萨，第7圈，法拉利完成位置更换，阿隆索锁定全场第2位。之后的比赛，几乎没有什么悬念，阿隆索由第5位发车，最终法拉利为带回一个亚军。没有斩获冠军奖杯，阿隆索多少会有些失落，而更让其忧心的是，因为维泰尔的连胜，两人间的差距已经拉大到53分。想要总冠军？阿隆索的2013后半程注定将走得更加艰难。
莱科宁：好马也吃回头草
在蒙扎，除了阿隆索和维泰尔的较量，还有一个话题被炒得沸沸扬扬，那就是“冰人”下赛季的归属。早前，曾有传言说，莱科宁将在下赛季跳槽红牛，取代韦伯搭档好友维泰尔。这让莱科宁的车迷兴奋不已，一来“冰人”与“火星车”的搭档更具看点，二来，维泰尔和莱科宁的私交甚好，也避免了内讧的嫌疑。但不久之后，却传出红牛放弃了莱科宁的消息，而“冰人”的老东家法拉利则向其伸出了橄榄枝。
莱科宁曾是法拉利的爱将，2007—2009赛季代表法拉利出征，并于2007赛季拿到了他职业生涯中惟一一个世界冠军。但在2010赛季，法拉利移情阿隆索，莱科宁被扫地出门。之后，伤心的莱科宁转战拉力赛场，可惜成绩并不怎么出色。在浪费了两年的时间之后，“冰人”终于在2012赛季携手路特斯重返F1。回归后的莱科宁表现惊艳，成为2012赛季惟一一个在全部分站都有积分入账的车手。
莱科宁的出色表现自然也逃不脱老东家的慧眼。虽然马萨足够听话，但是成绩并不给力，若是召回莱科宁，再搭档阿隆索的强强联手，想必再和红牛交手，会多几分胜算。蒙扎站后，法拉利宣布了2014赛季的新阵容，莱科宁重返马拉内罗，合同为期两年。
好马吃了回头草，赞成者有之，反对者更甚。哈基宁赞赏莱科宁“做了一个明智的决定。”因为莱科宁的驾驶风格显然更适合法拉利的赛车，且明年涡轮增压发动机也将回归，法拉利在这方面更有经验，现在回归，正是大好时机。未来即使是击败阿隆索，也不是问题。不过也有人担心，一山是不是能容二虎，在法拉利团队利益至上的教条下，“冰人”的性格是学不了马萨，也做不了绿叶的。
只是不管别人怎么说，对于莱科宁这匹好马而言，回头草已然吃下去了，接下来的，或许就是和新团队的磨合和适应，当然，还有收敛自己的脾气。而对于黯然离开的马萨，法拉利或许也不该忘记，至少他曾是名合格的“大绿叶”。