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高速公路充电场站的投建像是先有鸡还是先有蛋的怪圈,四川在2017年-2020年在高速公路所投资的充电场站逾2000×104元,但服务费收入不足10×104元,高速服务区所占用地的产权属性、现有服务区的电容不足以支撑充电场站建设;而充电场站的覆盖率是当前制约新能源汽车销售的重要因素,政治层面影响中央提出的需求侧改革的顺利推进,从民生方面不利于人民生活出行,为破解此难题,从高速集团、国网规划、内部生态闭环的建立提出了可实施的举措.