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为研究高铁运营振动所诱发平转桥球铰应力的变化,文中以跨越京广高铁的平面转体桥——英红特大桥为背景。基于有限元法,采用ABAQUS建立了精细模拟球铰接触关系的平面转体桥梁有限元模型,通过现场实测加速度时程,并将加速度时程作为外部激励施加于平转桥有限元模型,得到球铰应力在高铁运营诱发振动作用下的响应结果。认为高铁运营振动所诱发的英红特大桥球铰应力的影响应予以考虑,且当桥位距离高铁线路较近的时候,高铁运营所诱发振动对球铰的影响也会随着距离缩短而增加,故在今后进行平转法桥梁的设计时,应当对高铁振动对球铰的影响予以