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伴随着我国对外贸易的高速增长，我国国际货运代理业的发展方兴未艾，现已成为一个初具规模的服务产业。截至2007年3月，我国已有国际货运代理企业11800家（包括分公司），从业人员30多万人。其中，内资国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30%。目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中散杂货占70%，集装箱货占90%），90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。
中国作为世界重要的经济发展大国和贸易大国，进出口贸易额将保持高速增长，物流产业发展潜力巨大。但传统货代企业却面临着越来越多的竞争压力。
传统货代受到挤压
长期以来，我国的国际货运代理一直处于船、货之间，以中间人的身份提供服务，业务范围局限于订舱、报关、转运等简单环节性劳务。这种经营模式逐渐受到来自各方面的冲击，在舱位与订舱佣金决定着传统货代业利润空间的市场里，上海航运交易所的设立及运价指数的公布使运价市场信息公开化，货运代理人的身份受到严重挑战，经营环境日趋恶化。
在一般货运市场，船公司纷纷采取服务延伸战略，实施营销一体化，提供集承运、货运代理于一体的一条龙服务。目前，我国一些大型航运企业，都设立了自己的货代机构，直接向货主销售舱位。国外船公司也纷纷突破政策限制，在国内设立独资货代公司。船公司的一条龙服务对传统的货代业务有很强的替代性，这种船、货代一体化的捆绑式服务，很大程度上动摇了以差价和订舱金为盈利目标的传统货代产业的生存基础。事实上，传统的货代服务已难以满足市场竞争的需要。一些国际货代企业也意识这些，在逐渐改变传统的“中间人”身份，通过服务创新，来提供更多的增值服务。货代企业加快转型步伐，不仅仅是自己发展的出路，同时也对促进对外贸易的发展、降低物流成本大有益处。
向现代物流转型
国际货运代理的常规运作模式是：发货人－货运代理－承运人－收货人，现在一些有实力的货代企业开始向货代加承运人的方向发展。国际货运代理协会常务副会长刘占芳也提到：“过去的货代企业，仅仅是货运代理，帮货主中转、订仓，找车作个中介。但现在情况大有不同，很多企业既是货代，同时又是承运人。从前货运代理很少承担承运人的角色，通常他是多种运输方式的组织者，就像旅游代理人安排我们的假期一样。”但货物的运输链条是极其复杂的，往往是一个物流计划，由此现在货运代理的角色已经逐步演变为物流服务提供者。
近年来，大部分国际货运代理企业的服务已经发生了根本性的变化，服务链条向供应链的上下游延伸，已经具备了现代物流企业的雏形。以中国外运集团为例，具有覆盖全国、辐射全球的优质高效的运输服务网络。是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团。一般的运输、仓储、包装、加工、报关、报检企业提供的是单一品种的物流服务，而国际货运代理企业能够提供复合物流服务，复合物流服务更接近现代物流服务的要求，这也是国际货运代理企业与众不同的特色。
刘占芳副会长认为，国际货运代理企业向现代物流转型是历史的必然。国际货运代理企业能够基于国际货物运输链条为货主带来更多的服务，使国际贸易更加顺畅和便利，为货主节约贸易成本。国际货运代理受进出口商的委托，通过精心设计与专业化的安排，使得进出口商品能够安全、迅速、准确地被送达到目的地和收货人的手中，所以国际货运代理是外贸运输的“组织者”和“设计师”。就连国际货运代理协会联合会（FIATA）也采用新的“货代物流服务”定义作为货运代理服务的正式概念。
此外，信息技术越来越成为影响货运服务质量的一个关键因素。国际货代企业的信息基本上是一对一、封闭式的。而现在依托IT技术，国际货代企业实现了与国际运输各参与方，如承运人、海关、机场、商检等在信息系统上的有效对接。据悉，锦程集团借鉴连锁经营的商业模式，借助信息技术，重组全球各地中小型成功的物流企业，组建了锦程全球订舱中心(GBC)，对进出口海运集装箱箱量资源进行整合，向承运船东集中订舱，获取优势运价。在短短4年时间里，锦程集团完成了传统货代公司向现代物流企业的转型。
货主和货代强化彼此关系
货代企业的转型使货主能享受到比以往更多的服务，但其中也难免有一些不和谐的音符。自2004年商务部中止货代审批后，货代业实行登记制，货代企业如雨后春笋般地涌现。在货运市场，货主与货代是一对共生体，货代业的竞争，一方面会给货主企业带来“价廉物美”的服务，但同时形形色色的货代也在鱼目混珠。为避免不必要的损失，货主选择货代时首要看信誉、二要看实力、三要看服务，最后看价格。
经全国整规办和国资委协会办的授权，2007年，中国国际货运代理协会首批评出了104家AAA级信用企业、25家AA级信用企业。
近年来，虽然我国外贸进出口业务在不断增长，但在外贸运输领域，却面临着主导权逐步丧失的困境，我国货物出口大部分采用FOB形式，订舱、租船都由外方买家指定，对于我国本土货代企业来说，不得不把寻找客户的方向面向海外的买家。刘占芳副会长介绍说：“中国货代物流企业的信用评价，将成为这些企业证明自身市场地位和实力的‘出国的介绍信’。”面对强势的外资企业的直接竞争，这样的评级显得尤为必要和及时，对众多的出口商来讲，在选择货代企业时，它同样能是一个很好的参照。
我们说选货代要看公司实力的大小，因为这决定着暴舱、清关等程序时货物能否正常出运，但需要说明的是，不见得大公司才有实力，一些中小公司因为营运灵活，更容易有坚固的人际关系系统，从而使货物安然出运。服务的好坏是指货代对行业的认知度，操作人员的服务水平高低直接决定货主对货物操心多少，服务好的货代会让你放心、省心，出货的过程舒心。
由于目前运价透明度高，货代揽货确实不容易，于是有的货代频耍花招，报价含混；虚算尺码；外汇运费报低，人民币费用收高等。在货代市场还未完全净化的情况下，在敏感的价格上，货主对某些货代还是心存戒备。其实在办理业务中，货主可以和货代强化彼此间的关系，精打细算，合理来降低运输成本。比如货代经常和运输公司保持良好的联系，通过选择运输公司帮助货主争取到最合适的运价；货代时常了解货主的产品、尺寸，根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，帮助货主充分利用空间；货代主动了解FOB条款下的费用组成，了解船公司，运输公司的费用组成，尽可能在货主报价前将费用明细做一个梗概通知货主，使货主报价心中有数。
对于货主对货代行业的一些疑义，刘占芳副会长也表示，货代协会也正着力于货代行业素质的提高和行业行为的规范。我们相信，货运市场将会涌现更多的可信赖的货代企业。
中国作为世界重要的经济发展大国和贸易大国，进出口贸易额将保持高速增长，物流产业发展潜力巨大。但传统货代企业却面临着越来越多的竞争压力。
传统货代受到挤压
长期以来，我国的国际货运代理一直处于船、货之间，以中间人的身份提供服务，业务范围局限于订舱、报关、转运等简单环节性劳务。这种经营模式逐渐受到来自各方面的冲击，在舱位与订舱佣金决定着传统货代业利润空间的市场里，上海航运交易所的设立及运价指数的公布使运价市场信息公开化，货运代理人的身份受到严重挑战，经营环境日趋恶化。
在一般货运市场，船公司纷纷采取服务延伸战略，实施营销一体化，提供集承运、货运代理于一体的一条龙服务。目前，我国一些大型航运企业，都设立了自己的货代机构，直接向货主销售舱位。国外船公司也纷纷突破政策限制，在国内设立独资货代公司。船公司的一条龙服务对传统的货代业务有很强的替代性，这种船、货代一体化的捆绑式服务，很大程度上动摇了以差价和订舱金为盈利目标的传统货代产业的生存基础。事实上，传统的货代服务已难以满足市场竞争的需要。一些国际货代企业也意识这些，在逐渐改变传统的“中间人”身份，通过服务创新，来提供更多的增值服务。货代企业加快转型步伐，不仅仅是自己发展的出路，同时也对促进对外贸易的发展、降低物流成本大有益处。
向现代物流转型
国际货运代理的常规运作模式是：发货人－货运代理－承运人－收货人，现在一些有实力的货代企业开始向货代加承运人的方向发展。国际货运代理协会常务副会长刘占芳也提到：“过去的货代企业，仅仅是货运代理，帮货主中转、订仓，找车作个中介。但现在情况大有不同，很多企业既是货代，同时又是承运人。从前货运代理很少承担承运人的角色，通常他是多种运输方式的组织者，就像旅游代理人安排我们的假期一样。”但货物的运输链条是极其复杂的，往往是一个物流计划，由此现在货运代理的角色已经逐步演变为物流服务提供者。
近年来，大部分国际货运代理企业的服务已经发生了根本性的变化，服务链条向供应链的上下游延伸，已经具备了现代物流企业的雏形。以中国外运集团为例，具有覆盖全国、辐射全球的优质高效的运输服务网络。是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团。一般的运输、仓储、包装、加工、报关、报检企业提供的是单一品种的物流服务，而国际货运代理企业能够提供复合物流服务，复合物流服务更接近现代物流服务的要求，这也是国际货运代理企业与众不同的特色。
刘占芳副会长认为，国际货运代理企业向现代物流转型是历史的必然。国际货运代理企业能够基于国际货物运输链条为货主带来更多的服务，使国际贸易更加顺畅和便利，为货主节约贸易成本。国际货运代理受进出口商的委托，通过精心设计与专业化的安排，使得进出口商品能够安全、迅速、准确地被送达到目的地和收货人的手中，所以国际货运代理是外贸运输的“组织者”和“设计师”。就连国际货运代理协会联合会（FIATA）也采用新的“货代物流服务”定义作为货运代理服务的正式概念。
此外，信息技术越来越成为影响货运服务质量的一个关键因素。国际货代企业的信息基本上是一对一、封闭式的。而现在依托IT技术，国际货代企业实现了与国际运输各参与方，如承运人、海关、机场、商检等在信息系统上的有效对接。据悉，锦程集团借鉴连锁经营的商业模式，借助信息技术，重组全球各地中小型成功的物流企业，组建了锦程全球订舱中心(GBC)，对进出口海运集装箱箱量资源进行整合，向承运船东集中订舱，获取优势运价。在短短4年时间里，锦程集团完成了传统货代公司向现代物流企业的转型。
货主和货代强化彼此关系
货代企业的转型使货主能享受到比以往更多的服务，但其中也难免有一些不和谐的音符。自2004年商务部中止货代审批后，货代业实行登记制，货代企业如雨后春笋般地涌现。在货运市场，货主与货代是一对共生体，货代业的竞争，一方面会给货主企业带来“价廉物美”的服务，但同时形形色色的货代也在鱼目混珠。为避免不必要的损失，货主选择货代时首要看信誉、二要看实力、三要看服务，最后看价格。
经全国整规办和国资委协会办的授权，2007年，中国国际货运代理协会首批评出了104家AAA级信用企业、25家AA级信用企业。
近年来，虽然我国外贸进出口业务在不断增长，但在外贸运输领域，却面临着主导权逐步丧失的困境，我国货物出口大部分采用FOB形式，订舱、租船都由外方买家指定，对于我国本土货代企业来说，不得不把寻找客户的方向面向海外的买家。刘占芳副会长介绍说：“中国货代物流企业的信用评价，将成为这些企业证明自身市场地位和实力的‘出国的介绍信’。”面对强势的外资企业的直接竞争，这样的评级显得尤为必要和及时，对众多的出口商来讲，在选择货代企业时，它同样能是一个很好的参照。
我们说选货代要看公司实力的大小，因为这决定着暴舱、清关等程序时货物能否正常出运，但需要说明的是，不见得大公司才有实力，一些中小公司因为营运灵活，更容易有坚固的人际关系系统，从而使货物安然出运。服务的好坏是指货代对行业的认知度，操作人员的服务水平高低直接决定货主对货物操心多少，服务好的货代会让你放心、省心，出货的过程舒心。
由于目前运价透明度高，货代揽货确实不容易，于是有的货代频耍花招，报价含混；虚算尺码；外汇运费报低，人民币费用收高等。在货代市场还未完全净化的情况下，在敏感的价格上，货主对某些货代还是心存戒备。其实在办理业务中，货主可以和货代强化彼此间的关系，精打细算，合理来降低运输成本。比如货代经常和运输公司保持良好的联系，通过选择运输公司帮助货主争取到最合适的运价；货代时常了解货主的产品、尺寸，根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，帮助货主充分利用空间；货代主动了解FOB条款下的费用组成，了解船公司，运输公司的费用组成，尽可能在货主报价前将费用明细做一个梗概通知货主，使货主报价心中有数。
对于货主对货代行业的一些疑义，刘占芳副会长也表示，货代协会也正着力于货代行业素质的提高和行业行为的规范。我们相信，货运市场将会涌现更多的可信赖的货代企业。