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目前关于深浅式异形基坑的开挖并未形成专门的规范，针对此类工程的施工方法及其相应的地表沉降特点仍不明确。为了解决这些问题，研究以北京地铁6号线车站基坑为背景展开讨论，研究利用有限差分软件建立数值模型，对比常见开挖工法的地表沉降控制能力，认为先浅后深的方法在该工程的支护条件下最为有效。在此基础上。研究进一步分析先深后浅、先浅后深、同步开挖3种工法在分步开挖条件下的地表沉降特点，总结两侧地表最大沉降值的变化规律。