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摘要：在我国目前的道路桥梁设计中，仍需加大在道路桥梁结构设计上的理论研究，才能进一步推进道路桥梁事业的发展。本文主要谈谈道路桥梁结构设计要点。
关键词：道路桥梁；结构设计；要点
中图分类号：K928文献标识码： A
路橋在我国现阶段对交通运输上发挥着重要的作用，但是同时也存在着路桥设计理论、设计结构、耐久性、疲劳损坏等各种问题，如何对以上问题进行有效的解决，是我国路桥能够大幅度增加路桥寿命的重要手段，只有这样我们才能更一步的提高我国路桥设施的结构，在为人民的生活提供有力的保障的同时，大大保证路桥的质量，只有这样才能让企业在激烈的市场竞争中有一个更长远的发展。
一、道路桥梁结构设计要点
（一）道路桥梁设计方案的选择原则
1、经济性。这里主要是指设计中所涉及的建筑施工成本以及工期过程中所需的经费，一般情况下我们都清楚的知道，道路施工建设工期长且使用的建筑材料都是预测很难估算的，有很多道路施工中会临时变更设计，这就导致材料的不断更新，此时就要充分考虑材料在市场价格中的变动情况，道路桥梁施工设计不能任意去更改，加大其经济费用的使用，这很容易导致建筑施工资金压力过大，进而要延期或者停工现象的出现，
2、技术性。在进行道路桥梁设计时，我们鼓励要不断的引进新的技术与理念，但是这种新技术、新理念必须完全适应我国道路桥梁建设的发展，与实际相结合，这样才能提升我国道路桥梁设计以及施工的水平，但是往往在施工设计过程中，设计人员在设计中往往采用的新技术很难适应时代社会发展的需要，这在某种程度上不但没有推进道路桥梁建设的发展，相反还起到了一定的阻碍作用，
3、适用性。道路桥梁的建设其最终目的就是供人们使用，为其当地经济贸易的发展起到一定的促进发展作用，然而道路桥梁如果其承受能力远远超过一个地区的经济建设发展，这样反而不会给人们带来经济效益的提高，更会加重其当地经济建设发展的负担，进而起不到良好的推动。
（二）道路桥梁设计方案的选择
道路桥梁设计方案的基础就是具体问题具体分析，针对道路桥梁设计的具体施工方案进行合理的调查与现场勘查，充分考虑影响道路桥梁设计的各种施工因素，设计过程中要以实事求是为原则，从具体实际出发，这样设计的施工方案在施工过程中才能达到预期的效果与目的，为此，在设计前要对其影响因素进行全面细致的考察，选择最佳的施工优化方案进行设计，以便在施工中充分发挥设计的作用。
（三）主梁设计要点
简支梁结构依据设计要点的不同分为装配式以及整体式，装配式的主要特点是可以将预定的相关主梁配件分开进行运送，施工时再进行装配成梁，该支梁在设计过程就能使用自动化以及机械化的工程技术，减轻了劳动强度并有效减少材料浪费，使工程的施工效率大大提升，而且减少季节对工程施工的影响力，这些都是人们选用装配式简支梁的原因，为了满足桥梁上部承重要求，主梁结构人们一般选用的造型有：形和箱型两类，箱型仅在混凝土结构主梁中被使用，该类主梁在设计时要注意保持一定的间距和片数，间距和片数呈反函数关系，梁高以及细部尺寸的确定需要进行一定的荷载计算，如主梁分布呈对称形式，则荷载分布也呈对称形式，选用杠杆法计算主梁的荷载量，反之则选用偏心受压法来计算，两种计算方法的共同之处是均选用最大的内力值来进行荷载标设计。
（四）下部结构设计要点
下部构造设计主要指桥梁墩台的设计，对于常见高度的桥墩，即墩高小于40m的桥墩多采用柱式墩或Y型薄壁墩，其中又以柱式墩最常用。柱式墩分圆柱和方柱。圆柱施工时外观质量易控制，且与桩基衔接方便，平原地区使用较多。但从美观角度来说，方柱棱角分明，与上构梁体协调，有一定的视线诱导性，较美观。Y型墩施工较复杂，在墩高较矮时，从工程造价上考虑不经济。
1、桥台设计要点。桥台结构的设计应主要注重于型式的选择。装配式简支桥梁有三种常用桥台，轻型桥台和钢筋混凝土浇筑的薄壁桥台以及埋置式桥台。轻型桥台结构型式具有体积小的特点，其设计应用可作为一种挡土的翼墙结构。钢筋混凝土薄壁桥台在设计时台身可被掩藏在桥梁护坡内部，仅以设计的视角看，既能消弱小桥台处的荷载力，又能在桥台处留下充足的空间，但是，混凝土结构的桥梁护坡主要作用是保护桥梁表面，因此其一旦被洪水冲垮将导致桥台外露，因此，设计桥梁护坡时务必要检测其强度以及稳定性能。
2、桥墩型式选择。装配式简支桥梁结构设计中普遍采用双柱式墩，十字墩或矩形薄壁墩等型式，其中单幅双柱式桥墩结构型式应用较为普遍。考虑到以往在道路桥梁结构设计中出现的问题，笔者希望在今后的设计工作中应注意对于桥墩结构型式的选择要极为谨慎，如在岩溶性地带、桩基础施工困难地段应根据实地情况避免过多地设计桩基，单柱单桩的设计为宜；而拟建施工现场位于河谷或受到滚石威胁时，则应考虑设计增强桥墩结构的整体抗撞击能力，亦须单柱单桩设计为宜；对于高位墩柱长桥的情况，则应考虑到桥梁上部结构荷载累积变位的问题，采用双幅两柱整体下部构造设计为宜。
（五）上部结构设计
1、二道防水层。桥梁防水设计中，有的只采用有隔水功能的混凝土进行隔水。但该类混凝土打造的防水层性能较刚，一旦出现裂缝其防水功能便大受影响。
2、伸缩性缝隙。在设计桥体主梁时要注意将其的伸缩变化考虑进去，避免因主梁型号问题，使得主梁端口在最高温或最低温时出现被损伤的情况。设计伸缩缝时既要注意满足主梁横纵伸缩要求，也要注意其的防水工功能。在选择伸缩缝时，桥体两端处要注意选择有翘头的，将桥体的伸缩缝整合在一起最后成为具有闭合功能的U型槽，这样可防止分联梁端以及分联墩盖上出现积水沿伸缩缝隙侵入的情况。
二、结语
综上所述，在我国的道路桥梁结构设计工作中，受到传统道路桥梁设计思想、理念的影响，对桥梁的安全性与长久性并没有真正重视起来，所以，在道路桥梁结构设计中，既要保证道路桥梁的美观性，继承我国的优良传统，但同时还要保证道路桥梁的安全性与耐久性，保证完工后的道路桥梁实用、耐久，减少和杜绝桥梁安全事故的发生，保证国家、人民的生命财产安全。
参考文献：
[1]商可； 道路桥梁结构病害与加固分析[J]. 黑龙江科技信息,2012,28
[2]韩国良；道路桥梁结构病害及加固流程、技术设计分析[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊),2010,12
关键词：道路桥梁；结构设计；要点
中图分类号：K928文献标识码： A
路橋在我国现阶段对交通运输上发挥着重要的作用，但是同时也存在着路桥设计理论、设计结构、耐久性、疲劳损坏等各种问题，如何对以上问题进行有效的解决，是我国路桥能够大幅度增加路桥寿命的重要手段，只有这样我们才能更一步的提高我国路桥设施的结构，在为人民的生活提供有力的保障的同时，大大保证路桥的质量，只有这样才能让企业在激烈的市场竞争中有一个更长远的发展。
一、道路桥梁结构设计要点
（一）道路桥梁设计方案的选择原则
1、经济性。这里主要是指设计中所涉及的建筑施工成本以及工期过程中所需的经费，一般情况下我们都清楚的知道，道路施工建设工期长且使用的建筑材料都是预测很难估算的，有很多道路施工中会临时变更设计，这就导致材料的不断更新，此时就要充分考虑材料在市场价格中的变动情况，道路桥梁施工设计不能任意去更改，加大其经济费用的使用，这很容易导致建筑施工资金压力过大，进而要延期或者停工现象的出现，
2、技术性。在进行道路桥梁设计时，我们鼓励要不断的引进新的技术与理念，但是这种新技术、新理念必须完全适应我国道路桥梁建设的发展，与实际相结合，这样才能提升我国道路桥梁设计以及施工的水平，但是往往在施工设计过程中，设计人员在设计中往往采用的新技术很难适应时代社会发展的需要，这在某种程度上不但没有推进道路桥梁建设的发展，相反还起到了一定的阻碍作用，
3、适用性。道路桥梁的建设其最终目的就是供人们使用，为其当地经济贸易的发展起到一定的促进发展作用，然而道路桥梁如果其承受能力远远超过一个地区的经济建设发展，这样反而不会给人们带来经济效益的提高，更会加重其当地经济建设发展的负担，进而起不到良好的推动。
（二）道路桥梁设计方案的选择
道路桥梁设计方案的基础就是具体问题具体分析，针对道路桥梁设计的具体施工方案进行合理的调查与现场勘查，充分考虑影响道路桥梁设计的各种施工因素，设计过程中要以实事求是为原则，从具体实际出发，这样设计的施工方案在施工过程中才能达到预期的效果与目的，为此，在设计前要对其影响因素进行全面细致的考察，选择最佳的施工优化方案进行设计，以便在施工中充分发挥设计的作用。
（三）主梁设计要点
简支梁结构依据设计要点的不同分为装配式以及整体式，装配式的主要特点是可以将预定的相关主梁配件分开进行运送，施工时再进行装配成梁，该支梁在设计过程就能使用自动化以及机械化的工程技术，减轻了劳动强度并有效减少材料浪费，使工程的施工效率大大提升，而且减少季节对工程施工的影响力，这些都是人们选用装配式简支梁的原因，为了满足桥梁上部承重要求，主梁结构人们一般选用的造型有：形和箱型两类，箱型仅在混凝土结构主梁中被使用，该类主梁在设计时要注意保持一定的间距和片数，间距和片数呈反函数关系，梁高以及细部尺寸的确定需要进行一定的荷载计算，如主梁分布呈对称形式，则荷载分布也呈对称形式，选用杠杆法计算主梁的荷载量，反之则选用偏心受压法来计算，两种计算方法的共同之处是均选用最大的内力值来进行荷载标设计。
（四）下部结构设计要点
下部构造设计主要指桥梁墩台的设计，对于常见高度的桥墩，即墩高小于40m的桥墩多采用柱式墩或Y型薄壁墩，其中又以柱式墩最常用。柱式墩分圆柱和方柱。圆柱施工时外观质量易控制，且与桩基衔接方便，平原地区使用较多。但从美观角度来说，方柱棱角分明，与上构梁体协调，有一定的视线诱导性，较美观。Y型墩施工较复杂，在墩高较矮时，从工程造价上考虑不经济。
1、桥台设计要点。桥台结构的设计应主要注重于型式的选择。装配式简支桥梁有三种常用桥台，轻型桥台和钢筋混凝土浇筑的薄壁桥台以及埋置式桥台。轻型桥台结构型式具有体积小的特点，其设计应用可作为一种挡土的翼墙结构。钢筋混凝土薄壁桥台在设计时台身可被掩藏在桥梁护坡内部，仅以设计的视角看，既能消弱小桥台处的荷载力，又能在桥台处留下充足的空间，但是，混凝土结构的桥梁护坡主要作用是保护桥梁表面，因此其一旦被洪水冲垮将导致桥台外露，因此，设计桥梁护坡时务必要检测其强度以及稳定性能。
2、桥墩型式选择。装配式简支桥梁结构设计中普遍采用双柱式墩，十字墩或矩形薄壁墩等型式，其中单幅双柱式桥墩结构型式应用较为普遍。考虑到以往在道路桥梁结构设计中出现的问题，笔者希望在今后的设计工作中应注意对于桥墩结构型式的选择要极为谨慎，如在岩溶性地带、桩基础施工困难地段应根据实地情况避免过多地设计桩基，单柱单桩的设计为宜；而拟建施工现场位于河谷或受到滚石威胁时，则应考虑设计增强桥墩结构的整体抗撞击能力，亦须单柱单桩设计为宜；对于高位墩柱长桥的情况，则应考虑到桥梁上部结构荷载累积变位的问题，采用双幅两柱整体下部构造设计为宜。
（五）上部结构设计
1、二道防水层。桥梁防水设计中，有的只采用有隔水功能的混凝土进行隔水。但该类混凝土打造的防水层性能较刚，一旦出现裂缝其防水功能便大受影响。
2、伸缩性缝隙。在设计桥体主梁时要注意将其的伸缩变化考虑进去，避免因主梁型号问题，使得主梁端口在最高温或最低温时出现被损伤的情况。设计伸缩缝时既要注意满足主梁横纵伸缩要求，也要注意其的防水工功能。在选择伸缩缝时，桥体两端处要注意选择有翘头的，将桥体的伸缩缝整合在一起最后成为具有闭合功能的U型槽，这样可防止分联梁端以及分联墩盖上出现积水沿伸缩缝隙侵入的情况。
二、结语
综上所述，在我国的道路桥梁结构设计工作中，受到传统道路桥梁设计思想、理念的影响，对桥梁的安全性与长久性并没有真正重视起来，所以，在道路桥梁结构设计中，既要保证道路桥梁的美观性，继承我国的优良传统，但同时还要保证道路桥梁的安全性与耐久性，保证完工后的道路桥梁实用、耐久，减少和杜绝桥梁安全事故的发生，保证国家、人民的生命财产安全。
参考文献：
[1]商可； 道路桥梁结构病害与加固分析[J]. 黑龙江科技信息,2012,28
[2]韩国良；道路桥梁结构病害及加固流程、技术设计分析[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊),2010,12