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宝骏630、全球鹰GC7、腾翼C30是时下6万〜8万元级别自主品牌中比较热门的车型，面对消费群最为关注的配置与用车成本问题，它们的表现风格迥异
目前6~8万元家用轿车市场的竞争是非常激烈的，在这个价格区间自主品牌精品家轿与合资品牌入门产品之间的较量近乎白热化，就自主品牌而言，更出众的尺寸与更完善的配置是它们的最大优势。
正因如此，本期我们特意选择了三款在这个区间颇受关注的自主品牌轿车来详细分析进行对比，帮助各位读者拨云见日，选择出最符合您心理预期与适合您使用环境的车型。是宝骏630或者全球鹰GC7，还是腾翼C30？
车内环境：宝骏630
全球鹰GC7
腾翼C30
宝骏630的技术内核源自至今仍然热销的上海通用别克凯越，但是它的车内环境设计明显优于凯越，这是一种去粗取精再融入时尚元素的风格，中控台的设计造型是亮点所在，虽然在材质选择上仍然停留在硬塑料为主，但是整体配色与造型都显得非常时尚与精致，加之浅色座椅与双色中控台的呼应，更着重提升了家用的温馨感觉。
与宝骏的“二次进化”截然不同，以制造SUV见长的长城将腾翼C30的内饰设计的更加偏向动感，上深下浅的双色格局又弱化了内饰造型的犀利，将家居风格发散出来，中控台部分整块的银色区域则将现代感叠加到氛围当中。可以说腾翼C30的内饰是比较多元化的。
三款车中内饰环境最为大气的则是全球鹰GC7，深色仪表台经过钢琴漆控台盖板与饰条的提亮打破了沉闷，虽然与腾翼C30同样采用了浅色的座椅与整车内衬，但是表现出来的感觉则更加大气，大面积的多媒体显示屏是整个车内环境的点睛之笔。
空间与便利： 宝骏630
全球鹰GC7
腾翼C30
说到宝骏630的空间就不得不再拿出它的雏形来做对比，相比而言它在空间上保留了原型车在这一方面的优点，2640毫米的轴距是三款车中最长的后排空间是他的优势。遍布车内的储物格，装取物品都比较方便，宽大的后备厢可以通过一个位置隐蔽的按钮从车内开启。
虽然拥有着1.8升的排量和超过4.5米的车长，但是轴距却是三款车中最短的，只有2600毫米。前排乘员是全球鹰主要照顾的对象，后排空间略显局促，虽然腿部空间够用但是从视觉上讲还是显得有些压抑。不过较大的后门开度弥补了它的不足，相比起其它两款车，上下全球鹰GC7的后排是最从容的。
透过2610毫米的轴距看，腾翼C30的空间似乎并没有太强的竞争力，不过良好的车内区域规划使得乘坐或者驾驶它都不会感到太拘束。除了传统位置的储物格和方向盘左侧的一个小抽屉外腾翼C30上就很难再找出什么独立的储物空间了。
亮点配置：宝骏630
全球鹰GC7
腾翼C30
宝骏630上的亮点配置着实不多，一切都只停留在够用的状态，非全尺寸的备胎以及仅有最高配车型才配备天窗让它的配置表看起来显得有些寒酸。
相比而言全球鹰GC7在配置上则体现出了“标配没有，可以选装”的概念，除了豪华版车型外，双安全气囊在其他款型上均属于选装件，不过全系标配16寸铝合金轮圈和仅最低配上欠缺的电动天窗和后风挡遮阳帘则着实提升了不少高级感，另外着重要说的是全球鹰GC7同时配备了ISOFIX和LATCH两种儿童座椅，某种意义上讲它对家用车的诠释更全面。
腾翼C30上虽没有太多扎眼的配置，但是仔细审阅配置表则可以发现，相对主流的配置都出现在了上面，全系标配的行车电脑显示屏可以随时显示瞬时油耗或者平均油耗等驾驶信息，方便驾驶员了解自己的车辆状态。值得一提的是腾翼C30除最低配车型外，均配备了使用方便的自动空调，这一点可圈可点。
驾驶感受：宝骏630
全球鹰GC7
腾翼C30
宝骏630给人最大的感受就是这辆车很安静。市区中驾驶转速多集中在2000〜2500转的区间，车速在80公里以内时驾驶并不会有太多的噪音干扰，原因是车辆的四门均采用了双层的全门密封条。底盘悬挂调校的相对舒适，对颠簸路面有着不错的过滤，但是带来的弊端就是高速转弯时车辆的侧倾会比较严重，特别是在车上成员较多时尤其明显。1.5L的发动机数据不算出色，但是动力也能够满足日常使用了，低转速时的扭矩稍显逊色，车上乘坐两三个人的时候常常需要在降挡才能完成超车。不过宝骏630在燃油经济性上却有着不错的表现。毕竟关注7万元左右价位的人群比较在乎的是均衡的道路表现和省油耐用。
相较于宝骏630的舒适，全球鹰GC7的行驶表现则显得非常硬朗，即便厂家已经在悬挂弹簧上做了调整，但是这部车仍然是硬邦邦的，不过也显示出了全球鹰GC7承载能力强，高速稳定的特点。作为三款车中惟一配备1.8L发动机的车型而言，它的动力是最强的，从数据上看已经与国际平均水平看齐，发动机与变速箱的匹配比较不错，车辆起步时很平稳，动力没有突兀的涌出。不过在隔音性上全球鹰GC7则表现得不是那么出色，车内隔音的不完善使得它即便在低速行驶时，也会有很大噪音从发动机舱传来。自动挡车型上配备的6挡手自一体变速箱是个亮点，在这个价位上运用如此先进变速箱的车型还只有全球鹰GC7。
较之其它两款车，腾翼C30的特点非常明显：刹车灵敏，油耗很低。代号4G15S的全铝发动机噪音小、重量轻，在常用转速区间动力输出柔缓，3000转以上发动机对油门的相应又很积极。用“跑得快、站得住”来给它下定义再合适不过了，腾翼C30的刹车踏板脚感非常出色，属于一点既有的类型。作为一款紧凑级家轿在燃油经济性上的出色表现，是带动其销量的主要原因之一。
用车成本：宝骏630
全球鹰GC7
腾翼C30
上海通用宝骏去年年底在全国就已经竣工了150家4S店，所以在售后便利度这方面它还是比较令人放心的。宝骏630的质保期为3年或6万公里，对于家用车而言也比较合适，另外由于宝骏的燃油经济性比较好，工信部给出的百公里综合油耗为6.9升，但是由于每个人的驾驶风格不同，所以广大用户在实际使用中的油耗可能会和这个数值有所出入。
全球鹰GC7有着和宝骏630相同的质保时长，不过它的质保里程标准则是10万公里，这个数字对于车主来讲如同一颗定心丸，因为在很多二三线城市用户们对车的使用频率还是相当高的，1年3万公里甚至4万公里都是常事。相比起其他两款车，全球鹰GC7发动机较大的排量会产生更大的用车成本。
三款车中整车质保时间最长的当属腾翼C30，4年15万公里的保修无疑为车主提供了最佳保障，而且5000公里或半年的保养周期以及相当低的保养价格，再加上这款车比较出色的节油性，对于车主来说不失为一件好事。
目前6~8万元家用轿车市场的竞争是非常激烈的，在这个价格区间自主品牌精品家轿与合资品牌入门产品之间的较量近乎白热化，就自主品牌而言，更出众的尺寸与更完善的配置是它们的最大优势。
正因如此，本期我们特意选择了三款在这个区间颇受关注的自主品牌轿车来详细分析进行对比，帮助各位读者拨云见日，选择出最符合您心理预期与适合您使用环境的车型。是宝骏630或者全球鹰GC7，还是腾翼C30？
车内环境：宝骏630
全球鹰GC7
腾翼C30
宝骏630的技术内核源自至今仍然热销的上海通用别克凯越，但是它的车内环境设计明显优于凯越，这是一种去粗取精再融入时尚元素的风格，中控台的设计造型是亮点所在，虽然在材质选择上仍然停留在硬塑料为主，但是整体配色与造型都显得非常时尚与精致，加之浅色座椅与双色中控台的呼应，更着重提升了家用的温馨感觉。
与宝骏的“二次进化”截然不同，以制造SUV见长的长城将腾翼C30的内饰设计的更加偏向动感，上深下浅的双色格局又弱化了内饰造型的犀利，将家居风格发散出来，中控台部分整块的银色区域则将现代感叠加到氛围当中。可以说腾翼C30的内饰是比较多元化的。
三款车中内饰环境最为大气的则是全球鹰GC7，深色仪表台经过钢琴漆控台盖板与饰条的提亮打破了沉闷，虽然与腾翼C30同样采用了浅色的座椅与整车内衬，但是表现出来的感觉则更加大气，大面积的多媒体显示屏是整个车内环境的点睛之笔。
空间与便利： 宝骏630
全球鹰GC7
腾翼C30
说到宝骏630的空间就不得不再拿出它的雏形来做对比，相比而言它在空间上保留了原型车在这一方面的优点，2640毫米的轴距是三款车中最长的后排空间是他的优势。遍布车内的储物格，装取物品都比较方便，宽大的后备厢可以通过一个位置隐蔽的按钮从车内开启。
虽然拥有着1.8升的排量和超过4.5米的车长，但是轴距却是三款车中最短的，只有2600毫米。前排乘员是全球鹰主要照顾的对象，后排空间略显局促，虽然腿部空间够用但是从视觉上讲还是显得有些压抑。不过较大的后门开度弥补了它的不足，相比起其它两款车，上下全球鹰GC7的后排是最从容的。
透过2610毫米的轴距看，腾翼C30的空间似乎并没有太强的竞争力，不过良好的车内区域规划使得乘坐或者驾驶它都不会感到太拘束。除了传统位置的储物格和方向盘左侧的一个小抽屉外腾翼C30上就很难再找出什么独立的储物空间了。
亮点配置：宝骏630
全球鹰GC7
腾翼C30
宝骏630上的亮点配置着实不多，一切都只停留在够用的状态，非全尺寸的备胎以及仅有最高配车型才配备天窗让它的配置表看起来显得有些寒酸。
相比而言全球鹰GC7在配置上则体现出了“标配没有，可以选装”的概念，除了豪华版车型外，双安全气囊在其他款型上均属于选装件，不过全系标配16寸铝合金轮圈和仅最低配上欠缺的电动天窗和后风挡遮阳帘则着实提升了不少高级感，另外着重要说的是全球鹰GC7同时配备了ISOFIX和LATCH两种儿童座椅，某种意义上讲它对家用车的诠释更全面。
腾翼C30上虽没有太多扎眼的配置，但是仔细审阅配置表则可以发现，相对主流的配置都出现在了上面，全系标配的行车电脑显示屏可以随时显示瞬时油耗或者平均油耗等驾驶信息，方便驾驶员了解自己的车辆状态。值得一提的是腾翼C30除最低配车型外，均配备了使用方便的自动空调，这一点可圈可点。
驾驶感受：宝骏630
全球鹰GC7
腾翼C30
宝骏630给人最大的感受就是这辆车很安静。市区中驾驶转速多集中在2000〜2500转的区间，车速在80公里以内时驾驶并不会有太多的噪音干扰，原因是车辆的四门均采用了双层的全门密封条。底盘悬挂调校的相对舒适，对颠簸路面有着不错的过滤，但是带来的弊端就是高速转弯时车辆的侧倾会比较严重，特别是在车上成员较多时尤其明显。1.5L的发动机数据不算出色，但是动力也能够满足日常使用了，低转速时的扭矩稍显逊色，车上乘坐两三个人的时候常常需要在降挡才能完成超车。不过宝骏630在燃油经济性上却有着不错的表现。毕竟关注7万元左右价位的人群比较在乎的是均衡的道路表现和省油耐用。
相较于宝骏630的舒适，全球鹰GC7的行驶表现则显得非常硬朗，即便厂家已经在悬挂弹簧上做了调整，但是这部车仍然是硬邦邦的，不过也显示出了全球鹰GC7承载能力强，高速稳定的特点。作为三款车中惟一配备1.8L发动机的车型而言，它的动力是最强的，从数据上看已经与国际平均水平看齐，发动机与变速箱的匹配比较不错，车辆起步时很平稳，动力没有突兀的涌出。不过在隔音性上全球鹰GC7则表现得不是那么出色，车内隔音的不完善使得它即便在低速行驶时，也会有很大噪音从发动机舱传来。自动挡车型上配备的6挡手自一体变速箱是个亮点，在这个价位上运用如此先进变速箱的车型还只有全球鹰GC7。
较之其它两款车，腾翼C30的特点非常明显：刹车灵敏，油耗很低。代号4G15S的全铝发动机噪音小、重量轻，在常用转速区间动力输出柔缓，3000转以上发动机对油门的相应又很积极。用“跑得快、站得住”来给它下定义再合适不过了，腾翼C30的刹车踏板脚感非常出色，属于一点既有的类型。作为一款紧凑级家轿在燃油经济性上的出色表现，是带动其销量的主要原因之一。
用车成本：宝骏630
全球鹰GC7
腾翼C30
上海通用宝骏去年年底在全国就已经竣工了150家4S店，所以在售后便利度这方面它还是比较令人放心的。宝骏630的质保期为3年或6万公里，对于家用车而言也比较合适，另外由于宝骏的燃油经济性比较好，工信部给出的百公里综合油耗为6.9升，但是由于每个人的驾驶风格不同，所以广大用户在实际使用中的油耗可能会和这个数值有所出入。
全球鹰GC7有着和宝骏630相同的质保时长，不过它的质保里程标准则是10万公里，这个数字对于车主来讲如同一颗定心丸，因为在很多二三线城市用户们对车的使用频率还是相当高的，1年3万公里甚至4万公里都是常事。相比起其他两款车，全球鹰GC7发动机较大的排量会产生更大的用车成本。
三款车中整车质保时间最长的当属腾翼C30，4年15万公里的保修无疑为车主提供了最佳保障，而且5000公里或半年的保养周期以及相当低的保养价格，再加上这款车比较出色的节油性，对于车主来说不失为一件好事。