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综合分析凸轮与挺柱间润滑油膜形成机理、气门弹簧最大许用剪切应力产生原因、凸轮与挺柱间接触强度失效原因,确定配气机构动力学模拟分析结果评判的理论依据。并结合现有产品,研究配气机构参数变化对阀系动力学的影响,为工程实际问题解决提供方向。
发动机配气机构动力学计算评判与影响因素分析
【摘 要】
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综合分析凸轮与挺柱间润滑油膜形成机理、气门弹簧最大许用剪切应力产生原因、凸轮与挺柱间接触强度失效原因,确定配气机构动力学模拟分析结果评判的理论依据。并结合现有产
【机 构】
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泛亚汽车技术中心有限公司
【出 处】
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内燃机
【发表日期】
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2013年05期
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