4月底起，德国所有联邦州的“口罩义务”生效，在超市购物、乘公共汽车上下班、乘火车旅行时都必须戴口罩。这是德国大规模封锁的遗物，当时国家停滞数周，为新冠肺炎及其造成的死亡深感忧虑。感染人数因封锁减少，国民走出隔离，商店和饭店重新开门，只有口罩保留了下来。现在的焦点再次回到口罩上，因为本周新感染人数仍在增加，有时甚至每天增加一千例以上。学生正重返学校，政客们在讨论课堂上是否要强制佩戴口罩。疫情暴发的次数在增加，问题在于将有多少波、威力會有多大以及人们该如何最好地保护自己。谁不戴口罩并抗议它、怀疑它的意义，进而怀疑科学的普遍看法，谁就可能被感染。口罩是团结的标志，它使人们放弃了个人自由的表达。但令人痛苦的事实是：只要感染数量居高不下，口罩就会继续保留。俄罗斯的消息称，已经批准了第一款针对新冠肺炎的疫苗，但目前并未改变任何状况。现在，政策开始对违反口罩义务的行为进行更为严厉的处罚，有人甚至呼吁将口罩义务的范围扩展到聚会和会议上。口罩也许在经历了新冠疫情后会继续伴随我们，因为它还可以抵御其他病毒，例如在亚洲，在新冠疫情之前，口罩就是日常生活的一部分。口罩是危机的象征，是救命稻草，也是折磨，将伴随我们一段很长的时间。尽管起初它的作用引起争议，但科学家们现在确信，它在对抗新冠病毒的战斗中至关重要。问题仍然存在：我们还能重新摘掉口罩吗？

卡车革命

　　2014年成立的尼古拉汽车公司，主打产品是电动卡车，名字来源于著名发明家尼古拉·特斯拉。马斯克创办的特斯拉电动汽车也是如此命名的，不同的是一个用名，一个用姓。如今，借助电动车大受追捧的东风，尼古拉的市值已经达到了200亿美元。在美国，卡车运输占了货运量的73%，是名副其实的经济生命线，而绝大部分卡车用化石燃料驱动，占了美国温室气体排放量的6.4%。近年来，削减卡车温室气体排放的呼声日益高涨，加州就规定，到2045年，在该州销售的大中型卡车100%要达到零排放。不少企业看到了其中的商机，特斯拉汽车就宣布，要在2021年推出只有传统卡车一半价格的电动卡车。丰田、雷诺、沃尔沃和卡车巨头Peterbilt等企业，也都各自宣布了推出清洁卡车的时间表。当然，电动卡车的弱点也很明显，那就是续航能力比不上传统卡车，前者充满电目前最多只能跑500公里，而后者加满油能一口气跑800公里。所以，电动卡车会先在短途运输中普及开来。

美国经济开始缓慢复苏？

　　美国统计局的调查显示，7月的零售数据比6月上升了1.2%，经过调整之后，跟去年7月相比更是上升了2.7%。这当然并不意味着经济已经恢复了，因为服务业的数据依然很低迷，失业率也仍然在10%以上，但这至少说明，经济在缓慢复苏而不是持续向下。与去年7月相比，美国人在旅馆和酒吧上的消费减少了19%，在衣服和配饰上的消费减少了21%，加油的消费减少了16%。与此同时，在另一些领域的消费则出现了明显上升：在亚马逊的线上购物增长了25%，食品杂货支出增长了11%，建筑材料和园艺用品支出增长了15%，运动器材、乐器和逛书店的消费增长了18%。这些变化显然是疫情期间人们更多待在家里不用外出的生活习惯所致，另外，政府出台的经济救助计划也发挥了作用。沃尔玛的数据显示，在收到救助支票之后，电视机和服装等方面的消费急剧上升。当然，由此带来的消费是一次性的，没有救助就没有消费，所以政府现在在讨论新一轮的救助措施。