【摘 要】
：
构建了CPFR模式下的三级供应链的系统动力学模型,并基于不同相关参数的变化对供应链库存成本、在途库存成本、缺货成本和总成本的影响进行了仿真分析。结论表明,供应链库存总
论文部分内容阅读
构建了CPFR模式下的三级供应链的系统动力学模型,并基于不同相关参数的变化对供应链库存成本、在途库存成本、缺货成本和总成本的影响进行了仿真分析。结论表明,供应链库存总成本和在途库存总成本随着指数平滑系数的增大而增加,而缺货总成本则相反;订货周期、提前期和交货延迟时间越长,供应链成本越大;平均期数越大,供应链的库存成本和在途库存成本则越小;缺货成本主要是由在途库存策略引起的,供应链成本随着在途库存调节系数增大而增加。
其他文献
随着我国物流业的飞速发展,物流工程专业人才培养的瓶颈日益凸现.为了使物流工程专业的学生更加适应未来物流企业发展的需要,有效解决人才需求和人才培养相互脱节的问题,以适
考虑货运需求满足约束、铁路货运站点的作业能力约束和货运站点整合资源约束，以最小化运输费用和货运站点整合费用最小为目标，构建了铁路货运站点整合布局优化模型。鉴于该模型
在对贵州省物流业现状调查的基础上，分析了贵州省物流业在矿产资源、医药、旅游开发及特色食品等方面的发展对泛珠三角区域经济的影响。
通过分析当前铁路货物运输存在的问题，引入发展现代物流观念，尝试调整货运站规划与布局，提出货运站布局原则及调整方案，建立货运基地中心，以达到优化铁路货运资源配置的效果。
分析我国现有的主要集装袋规格尺寸，确定以国家标准中注明的优先选用的集装袋标准作为重点研究对象，然后以载运工具的装载效率作为铁路集装袋的标准选择依据，从现场操作的便利性
在对郑州市蔬菜供应链现状进行深入分析的基础上,总结出了郑州市蔬菜供应链存在的问题：农民种植的盲目性、生产的分散性和信息传递失真以及蔬菜供应链存在损耗大、环节多、效
从系统动力学角度出发，针对救灾物资的库存管理问题，引入动态的运输延迟和信息延迟，建立动态环境下的应急供应链模型，对动态提前期和随机需求量的不同反应模式进行分析，最终提出了
结合广西北部湾经济区的实际情况，提出以农村现代流通服务网络平台为依托，以龙头企业为带动，将城乡物流整合起来，既沟通了信息，又方便了流通，实现一网多用，双流合一，进而实现城乡物流
通过网络购物的话题切入到快递业的探讨，对中国快递业三大主体即外资快递，国营快递和民营快递的分布结构进行分析，并对市面上比较大型的民营快递进行对比，找出民营快递存在的问题