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针对航空发动机中的轴承支承模型，在有限元分析和轴承动力学的基础上，采用修正的Craig—Bampton固定界面模态综合法，建立了弹性支承结构与刚性的轴承外圈、轴承座之间的耦合连接，开发了带弹性支承的角接触球轴承动力学分析模型，分析并讨论了不同工况下，弹性支承体对轴承振动特性的影响。结果表明：与刚性支承相比，弹性支承能够降低系统固有频率下的振动幅值。轴承在轴向力作用下，力较小时，增大支承体的刚度能够降低振动幅值，力较大时，采用适当刚度的弹性支承有利于减小振动幅值；轴承在径向力作用下，存在一个合理的弹性支承刚