客运专线倒T型端刺和Ⅱ型端刺设置方案研究

来源 :山西建筑 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xingxing123789
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
从结构受力、经济性、施工技术以及质量控制四个方面对倒T型端刺和∏型端刺进行了系统的分析,结果表明:采用∏型端刺结构,不但优化了端刺的整体受力,而且无论在路基填筑过程中施工端刺还是路基填筑之后施工端刺,均能有效降低工程造价,大大方便施工,缩短施工工期,对于创新和完善我国CRTSⅡ型板式无砟轨道理论体系具有重要的意义。 The results of the system analysis of inverted T-shaped barbed bar and Π-barbed barbed bar from four aspects of structure force, economy, construction technology and quality control show that: Π-type barbed bar structure not only optimizes the whole barbed bar Which can reduce the project cost effectively and greatly facilitate the construction and shorten the construction period. It is of great significance to innovation and improvement of CRTS Ⅱ slab ballastless track theory in our country System is of great significance.
其他文献
新旧路基不均匀沉降是高速公路改扩建工程最大的技术难题,因而不均匀沉降影响因素也就成为高速公路改扩建工程的关键所在。本文在新旧路基差异沉降成因分析的基础上,利用室内试
结合自身设计施工经验,对多层砖混结构房屋抗震设计进行了探讨,分别阐述了建筑场地的选择、平面布置、砌体房屋总层数及总高度、圈梁和构造柱的设置等内容,以指导相关设计人
系统性地综述了近三十年来索单元的发展,以及目前在工程实践及通用有限元软件中的应用,提出了在构建索单元时所需要解决的几个主要问题,并对基于一类新型梁理论来构造索单元