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2006年初，奇瑞董事长尹同耀一举摘得2005CCTV中国经济年度人物和自主创新两项大奖后，在接受媒体采访时，这位平日处世低调、和蔼谦逊的企业家动情地说：“我要把中国的奇瑞汽车开到美国、欧洲去，开到曼哈顿大街、伦敦大街、巴黎大街去，让中国轿车驰骋全世界!”他这豪迈的话语，让人激动、振奋，也让人清楚地感受到了他的责任感和自信心。尹同耀带领他的团队，从1997年建厂开始，仅仅几年的时间，就异军突起，气势如虹，使“奇瑞”打入国际市场，成了轿车品牌的“中国名片”，他坚定地高举民族品牌的大旗，为中国汽车人赢得了尊严，为中国民族汽车工业发展史书写了辉煌的一页。
痴迷：梦想在四个轮子上飞驰
人们说，奇瑞是中国民族汽车产业自主知识产权的代名词，尹同耀是高举民族汽车品牌大旗的旗手。这个面带书生气、不爱张扬、处世低调的企业领导人，仅用几年的时间，不仅创建了新厂，还在强手云集、跨国资本称雄的汽车产业领域异军突起，屡创佳绩，开发出了具有自主知识产权的知名品牌。尹同耀创造了一个奇迹，面对这个奇迹的发生，很多人觉得偶然，但如果你了解了尹同耀的经历，就会觉得其中蕴含着许多必然的因素。
这还要从尹同耀很小时候的一个梦想说起……
尹同耀出生在安徽芜湖地区很偏僻的乡下，小时候没有见到过汽车，村子里只有一台拖拉机，“突突”地跑起来，比马车又快又有力，让他感到特别神奇。他和村里的孩子们经常跟在拖拉机后面跑，追上了就两手扒在车厢后板上，被吊着拉一段路，觉得特别刺激。上学时一次写作文，题目是《我的理想》，尹同耀就写了长大要当拖拉机司机。后来，他看到了汽车，看到汽车比拖拉机跑得快多了，就又想要当汽车司机了。回忆这一段经历，尹同耀说：“我小时候的梦想是在四个轮子上飞驰。”就是因为这一简单的梦想。所以在考大学时，就填报了汽车制造专业命运果然也很眷顾他，如愿被安徽工学院汽车制造专业录取了。尹同耀觉得自己太幸福了：制造汽车，那多神气啊!他全身心地投入到了学习中去，越学越兴奋，越学越有劲儿。他形容说，整个大学期间，梦里都四处飞着汽车设计图纸。并暗暗立下志向：自己这一生，就交给汽车了!
1983年毕业后，尹同耀被分配到了长春第一汽车制造厂，热情高涨地投入到了变梦想为现实的实践之中。工作，对他来说，那是享受啊!他在一汽工作了12年半，曾当选过一汽的“十大杰出青年”，出任总装车间主任，在一汽小有名气，是最年轻的技术权威。很多人对尹同耀的成长速度表示惊讶，但熟悉他的人都知道其中的原因：他太热爱汽车了，汽车是他的梦想，甚至可以说是他的生命。每当看着自己亲手组装的汽车驶下生产线，尹同耀的心里都不由自主地生出一种成就感和自豪感，就像看着自己的孩子，走向外面的大世界。那一辆辆的汽车，就是他梦想开放出的花朵啊!
1995年，安徽省芜湖市准备上汽车项目，专门组建一个考察团，由市长詹夏来带队，到一汽考察。在这里，詹夏来遇见了尹同耀——这是在中国民族汽车工业史上应该重重写下的一笔：他们的握手，催生了奇瑞!詹夏来听着尹同耀介绍他们车间的各方面状况，看着他应对裕如的神态，一下就对这个33岁的年轻人着迷了起来。当听说他是来自安徽芜湖的老乡时，心中的主意打定了：“这个不可多得的人才，我一定要挖到手!”詹夏来将自己的想法和考察团的人一讲，都觉得有难度：这个年轻人在这里风头正健，前途无量，怎么能放弃这么好的条件，来芜湖这个欠发达地方?詹夏来笑而不言，他心中已经有了怎样说动尹同耀的秘诀。晚上詹夏来请尹同耀吃饭，席间大谈外国汽车对中国市场占领的现状，接着就讲出了自己的设想：创办一个汽车厂，造中国自主品牌的轿车!之后突然对尹同耀说：“小老乡，跟我回家乡主持汽车厂筹建工作吧!”尹同耀被他讲得心潮澎湃，中国造一辆汽车，甚至还不如人家卖一台发动机挣钱多的现实，一直是他心头的痛，他早就有创中国人自己汽车品牌的梦想。两人可谓是不谋而合，他怎么会拒绝呢?他郑重地端起酒杯，和詹夏来伸过来的酒杯“咣”地撞到一起，一口干掉满杯的酒，之后两人的手紧紧地握在一起，那时，他的心中，只有一个念头：为造中国自主品牌轿车，豁出去了!
志气：“做中国人自己的名牌轿车”
1996年，尹同耀毅然放弃了在一汽待遇优厚、前途无量的工作岗位，回到家乡，开始了艰辛的创业历程。
当时，正处于筹备建厂阶段，尹同耀刚到来的时候，计划中的厂区还是一片农田，什么都没有，办公室就是租了几间民房，在那地方做一些技术规划、画图、搞培训、一点一点招人，连饭都得自己做。面对这么艰苦的局面，尹同耀不仅没有感到气馁，反而有一种豪迈的感觉，因为他的心里涌动着造中国自主品牌轿车的豪情，从这样艰苦的环境做起，取得了成功，那才有巨大的成就感和幸福感。他对未来充满了必胜的信心。
1997年3月18日，第一座厂房破土动工。芜湖市长詹夏来兼任奇瑞汽车公司董事长、总经理，尹同耀任常务副总经理，主抓全面建设工作。
当时的启动资金只有区区的30万，这仅仅是够买一辆中档轿车的钱啊!可这就是尹同耀的全部家底。所以他不得不因陋就简，连一开始的汽车设计也是由几台借来的电脑完成的。为了工厂建设，尹同耀简直是玩命了，几乎是连睡觉都免掉了，困得实在受不了了，就靠在椅背上打个盹儿。一天深夜，詹夏来到办公室来，见他仍埋头在电脑前忙着，就一把拉起他，责备道：“你呀，不要命了?”他刚一站起，“呀”地一声就跌到了，原来他的腰和腿都已麻木了。詹夏来搀着他遛了两圈，才稍稍缓过来了点。屋内闷热难当，詹夏来搀着他走到屋外，这时的外边一片漆黑，只有远处亮着灯光。詹夏来说：“到这来，让你受苦了……”尹同耀一笑说：“我真的一点儿也没觉得苦，反而心里却感到很甜，一个汽车人，能有这样一个机会和舞台，这是我的福分。将来咱们造的轿车跑遍全国，跑遍世界，想想这个，受这点儿累算什么啊!”詹夏来被他感动了：“你想得真远啊……”尹同耀说：“我想这日子不会太远，外国人一直小瞧中国汽车人，咱们就要用最快的速度造出中国的名牌轿车，给中国汽车人争气!”詹夏来紧紧地拉着他的手，他们感情的潮水澎湃地相互交融到了一起。
当时最关键的就是引进发动机生产线，尹同耀带队前往西班牙，经过艰辛的谈判，却没有谈下来，因为西班牙公司认为将先进的生产线卖给中国不符合他们的产业政策。最后只得从一个英国中间商手中引进了一套二手发动机生产线。设备运来后，英国的安装工程师也来了，但他们不是溜溜达达，就是坐在那里喝咖啡，一晃几个月的时间过去了，竟然连一台设备也没安装上。尹同耀急得如火烧六腑，婉转地催促他们，可他们却眼睛一翻，趾高气扬地说：“要快你们自己来，可你们会安装吗!”就这一句话，激怒了尹同耀，他带 领厂里的技术人员开了四天会，决定请所有的英国工程师走人，自己安装!
尹同耀十分清楚自己给自己肩上压了多重的担子和冒了多大的风险。当时设备堆满整个厂区，不用说按图纸安装，就是一个一个地摆，也够愁人的啦。尹同耀站到一个设备箱上，向大家发表了一通慷慨激昂的讲话：“同志们，那些英国工程师走了，咱们禁不起他们跟咱打‘蘑菇’战了，要他们安装得安装到下一个世纪去，咱们等不起。从今天开始，咱们自己来干。那些英国工程师临走留下冷笑，他们说咱们安装不了，最后还得请他们回来。咱们能不争这口气，让他们笑话咱吗?能给中国汽车人丢脸吗?”大家群情激昂，齐声大喊：“不能，不能——”
尹同耀的讲话极大地鼓起了大家的劲头，热火朝天地投入到了生产线安装的大会战之中。经过长达五百天的艰苦努力，生产线终于在1998年12月安装完毕。1999年5月16日第一台发动机成功下线，大家激动得抱头痛哭。
1999年12月18日，第一辆奇瑞风云轿车驶下生产线。庆功的锣鼓响起来，庆功的鲜花飞扬起来，尹同耀心潮激荡，百感交集，从他到奇瑞的第一天算起，仅用了三年多的时间，梦想就变成了现实，一种巨大的幸福感在他胸中荡漾，他开心地笑着，笑得眼中泪花闪烁。
奇迹：奇瑞成为了轿车品牌的“中国名片”
轿车制造业一直是发达国家的支柱产业，具有资金和技术的超级强势，奇瑞面对的竞争对手都有几十年甚至一百多年的历史。但面对他们，尹同耀却一点也不气馁，而是信心十足，他觉得，和强手过招才有意思、才过瘾，他发誓要将奇瑞打造成中国名车、世界名车。
当然，尹同耀也不是无知狂妄，而是制定出了出奇制胜、跨越式发展的战略规划。2003年，奇瑞成立了汽车工程研究院，下设车身部、发动机部等八大研发部门。这个汽车研究院，汇聚了500多位科研人才。其中海外归国人员20多人，研究生学历的达150多人，极大地提高了核心竞争力。开发出了多款具有国际先进水平和自主知识产权的新款轿车及与之配套的发动机、变速箱，实现了生产一代、研发一代、储备一代的目标。奇瑞公司承担的国家“863”计划项目“纯电动轿车”和“混合动力轿车”已取得了阶段性成果。
2004年2月，已担任芜湖市委书记的詹夏来辞去奇瑞公司董事长和总经理职务，尹同耀出任奇瑞董事长兼总经理，千斤大任完全落在了他的肩上。他更加发奋努力，到2004年底，在外国品牌轿车蜂拥进入我国的严峻形势下，奇瑞的国内市场占有率一下跃居第六位，出口近两万辆，创造了中国轿车发展史上的奇迹。
尹同耀早就将目光瞄向了国外市场，他说：“挣外国人的钱最爽!”自2001年10月接到出口叙利亚的第一笔订单开始，奇瑞的出口销售便逐年增加。继叙利亚之后，奇瑞紧接着在2001年年底与伊朗SKT公司建立了合作关系，通过与SKT的合作，奇瑞实现了建立海外工厂的第一步。之后，奇瑞借助伊朗工厂的影响力进入黎巴嫩市场，其产品旗云、风云、东方之子、QQ等在当地已经成为主要汽车品牌，东方之子甚至摆在与宝马、奔驰同样的展厅出售，价格接近4万美元。
尹同耀坚定地高举民族品牌的大旗，为中国汽车人赢得了尊严，获得了世界同行的钦佩和尊重。一次他到德国奔驰——戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司总部，受到了隆重热烈的欢迎，董事长亲自给他披挂绶带，称赞他是中国汽车人的骄傲，向他致敬。
尹同耀赢得了巨大的荣誉，但他仍十分清醒，他说：“奇瑞虽然在超速发展，但在国际对手面前，仍然是弱小的。比尔·盖茨说微软离破产只有18个月，我说奇瑞离破产只有18天。”
他仍十分低调，在公司里，他总是穿着一身工作服，给人的印象就是一个普通的技术工人。他说，在荣耀的光环下，更要扎实努力，绝不能有一丝的松懈。他说，远大的目标必须靠一点一滴的努力才能获得。所以，他仍坚持打拼在第一线。一次奇瑞向宝钢购买冲压薄板，但价格怎么也谈不下来，他急了，决定亲自去宝钢，当时他正患感冒，高烧接近四十度，在车上打着吊瓶，一路颠簸赶到宝钢，总经理谢企华看见他这副样子，大为感动，连说：“好，好，你这样还跑来，让价，让价!”并急忙把他送进宝钢医院，之后感叹地对随行的人说：“有这样的好老总，奇瑞怎能不发达啊!”
就是以这样的近乎疯狂的工作态度，奇瑞人创造出了超速发展的神话，使奇瑞车成为了轿车品牌中响当当的“中国名片”。
到2006年8月份，奇瑞已在伊朗、俄罗斯、埃及和马来西亚建立了组装厂，和全球25个国家建立了整车或散件组装出口关系。要求进口奇瑞轿车的客商，已从第三世界发展中国家，逐步转向第二世界以至第一世界的发达国家。
尹同耀，这个立志创中国自主汽车品牌的旗手，已使奇瑞成为了汽车制造业的一个巨人，他让中国轿车驰骋全世界的梦想已经一步步实现!
编辑 刘炳龙
E-mail：lbl9119@sohu．com
痴迷：梦想在四个轮子上飞驰
人们说，奇瑞是中国民族汽车产业自主知识产权的代名词，尹同耀是高举民族汽车品牌大旗的旗手。这个面带书生气、不爱张扬、处世低调的企业领导人，仅用几年的时间，不仅创建了新厂，还在强手云集、跨国资本称雄的汽车产业领域异军突起，屡创佳绩，开发出了具有自主知识产权的知名品牌。尹同耀创造了一个奇迹，面对这个奇迹的发生，很多人觉得偶然，但如果你了解了尹同耀的经历，就会觉得其中蕴含着许多必然的因素。
这还要从尹同耀很小时候的一个梦想说起……
尹同耀出生在安徽芜湖地区很偏僻的乡下，小时候没有见到过汽车，村子里只有一台拖拉机，“突突”地跑起来，比马车又快又有力，让他感到特别神奇。他和村里的孩子们经常跟在拖拉机后面跑，追上了就两手扒在车厢后板上，被吊着拉一段路，觉得特别刺激。上学时一次写作文，题目是《我的理想》，尹同耀就写了长大要当拖拉机司机。后来，他看到了汽车，看到汽车比拖拉机跑得快多了，就又想要当汽车司机了。回忆这一段经历，尹同耀说：“我小时候的梦想是在四个轮子上飞驰。”就是因为这一简单的梦想。所以在考大学时，就填报了汽车制造专业命运果然也很眷顾他，如愿被安徽工学院汽车制造专业录取了。尹同耀觉得自己太幸福了：制造汽车，那多神气啊!他全身心地投入到了学习中去，越学越兴奋，越学越有劲儿。他形容说，整个大学期间，梦里都四处飞着汽车设计图纸。并暗暗立下志向：自己这一生，就交给汽车了!
1983年毕业后，尹同耀被分配到了长春第一汽车制造厂，热情高涨地投入到了变梦想为现实的实践之中。工作，对他来说，那是享受啊!他在一汽工作了12年半，曾当选过一汽的“十大杰出青年”，出任总装车间主任，在一汽小有名气，是最年轻的技术权威。很多人对尹同耀的成长速度表示惊讶，但熟悉他的人都知道其中的原因：他太热爱汽车了，汽车是他的梦想，甚至可以说是他的生命。每当看着自己亲手组装的汽车驶下生产线，尹同耀的心里都不由自主地生出一种成就感和自豪感，就像看着自己的孩子，走向外面的大世界。那一辆辆的汽车，就是他梦想开放出的花朵啊!
1995年，安徽省芜湖市准备上汽车项目，专门组建一个考察团，由市长詹夏来带队，到一汽考察。在这里，詹夏来遇见了尹同耀——这是在中国民族汽车工业史上应该重重写下的一笔：他们的握手，催生了奇瑞!詹夏来听着尹同耀介绍他们车间的各方面状况，看着他应对裕如的神态，一下就对这个33岁的年轻人着迷了起来。当听说他是来自安徽芜湖的老乡时，心中的主意打定了：“这个不可多得的人才，我一定要挖到手!”詹夏来将自己的想法和考察团的人一讲，都觉得有难度：这个年轻人在这里风头正健，前途无量，怎么能放弃这么好的条件，来芜湖这个欠发达地方?詹夏来笑而不言，他心中已经有了怎样说动尹同耀的秘诀。晚上詹夏来请尹同耀吃饭，席间大谈外国汽车对中国市场占领的现状，接着就讲出了自己的设想：创办一个汽车厂，造中国自主品牌的轿车!之后突然对尹同耀说：“小老乡，跟我回家乡主持汽车厂筹建工作吧!”尹同耀被他讲得心潮澎湃，中国造一辆汽车，甚至还不如人家卖一台发动机挣钱多的现实，一直是他心头的痛，他早就有创中国人自己汽车品牌的梦想。两人可谓是不谋而合，他怎么会拒绝呢?他郑重地端起酒杯，和詹夏来伸过来的酒杯“咣”地撞到一起，一口干掉满杯的酒，之后两人的手紧紧地握在一起，那时，他的心中，只有一个念头：为造中国自主品牌轿车，豁出去了!
志气：“做中国人自己的名牌轿车”
1996年，尹同耀毅然放弃了在一汽待遇优厚、前途无量的工作岗位，回到家乡，开始了艰辛的创业历程。
当时，正处于筹备建厂阶段，尹同耀刚到来的时候，计划中的厂区还是一片农田，什么都没有，办公室就是租了几间民房，在那地方做一些技术规划、画图、搞培训、一点一点招人，连饭都得自己做。面对这么艰苦的局面，尹同耀不仅没有感到气馁，反而有一种豪迈的感觉，因为他的心里涌动着造中国自主品牌轿车的豪情，从这样艰苦的环境做起，取得了成功，那才有巨大的成就感和幸福感。他对未来充满了必胜的信心。
1997年3月18日，第一座厂房破土动工。芜湖市长詹夏来兼任奇瑞汽车公司董事长、总经理，尹同耀任常务副总经理，主抓全面建设工作。
当时的启动资金只有区区的30万，这仅仅是够买一辆中档轿车的钱啊!可这就是尹同耀的全部家底。所以他不得不因陋就简，连一开始的汽车设计也是由几台借来的电脑完成的。为了工厂建设，尹同耀简直是玩命了，几乎是连睡觉都免掉了，困得实在受不了了，就靠在椅背上打个盹儿。一天深夜，詹夏来到办公室来，见他仍埋头在电脑前忙着，就一把拉起他，责备道：“你呀，不要命了?”他刚一站起，“呀”地一声就跌到了，原来他的腰和腿都已麻木了。詹夏来搀着他遛了两圈，才稍稍缓过来了点。屋内闷热难当，詹夏来搀着他走到屋外，这时的外边一片漆黑，只有远处亮着灯光。詹夏来说：“到这来，让你受苦了……”尹同耀一笑说：“我真的一点儿也没觉得苦，反而心里却感到很甜，一个汽车人，能有这样一个机会和舞台，这是我的福分。将来咱们造的轿车跑遍全国，跑遍世界，想想这个，受这点儿累算什么啊!”詹夏来被他感动了：“你想得真远啊……”尹同耀说：“我想这日子不会太远，外国人一直小瞧中国汽车人，咱们就要用最快的速度造出中国的名牌轿车，给中国汽车人争气!”詹夏来紧紧地拉着他的手，他们感情的潮水澎湃地相互交融到了一起。
当时最关键的就是引进发动机生产线，尹同耀带队前往西班牙，经过艰辛的谈判，却没有谈下来，因为西班牙公司认为将先进的生产线卖给中国不符合他们的产业政策。最后只得从一个英国中间商手中引进了一套二手发动机生产线。设备运来后，英国的安装工程师也来了，但他们不是溜溜达达，就是坐在那里喝咖啡，一晃几个月的时间过去了，竟然连一台设备也没安装上。尹同耀急得如火烧六腑，婉转地催促他们，可他们却眼睛一翻，趾高气扬地说：“要快你们自己来，可你们会安装吗!”就这一句话，激怒了尹同耀，他带 领厂里的技术人员开了四天会，决定请所有的英国工程师走人，自己安装!
尹同耀十分清楚自己给自己肩上压了多重的担子和冒了多大的风险。当时设备堆满整个厂区，不用说按图纸安装，就是一个一个地摆，也够愁人的啦。尹同耀站到一个设备箱上，向大家发表了一通慷慨激昂的讲话：“同志们，那些英国工程师走了，咱们禁不起他们跟咱打‘蘑菇’战了，要他们安装得安装到下一个世纪去，咱们等不起。从今天开始，咱们自己来干。那些英国工程师临走留下冷笑，他们说咱们安装不了，最后还得请他们回来。咱们能不争这口气，让他们笑话咱吗?能给中国汽车人丢脸吗?”大家群情激昂，齐声大喊：“不能，不能——”
尹同耀的讲话极大地鼓起了大家的劲头，热火朝天地投入到了生产线安装的大会战之中。经过长达五百天的艰苦努力，生产线终于在1998年12月安装完毕。1999年5月16日第一台发动机成功下线，大家激动得抱头痛哭。
1999年12月18日，第一辆奇瑞风云轿车驶下生产线。庆功的锣鼓响起来，庆功的鲜花飞扬起来，尹同耀心潮激荡，百感交集，从他到奇瑞的第一天算起，仅用了三年多的时间，梦想就变成了现实，一种巨大的幸福感在他胸中荡漾，他开心地笑着，笑得眼中泪花闪烁。
奇迹：奇瑞成为了轿车品牌的“中国名片”
轿车制造业一直是发达国家的支柱产业，具有资金和技术的超级强势，奇瑞面对的竞争对手都有几十年甚至一百多年的历史。但面对他们，尹同耀却一点也不气馁，而是信心十足，他觉得，和强手过招才有意思、才过瘾，他发誓要将奇瑞打造成中国名车、世界名车。
当然，尹同耀也不是无知狂妄，而是制定出了出奇制胜、跨越式发展的战略规划。2003年，奇瑞成立了汽车工程研究院，下设车身部、发动机部等八大研发部门。这个汽车研究院，汇聚了500多位科研人才。其中海外归国人员20多人，研究生学历的达150多人，极大地提高了核心竞争力。开发出了多款具有国际先进水平和自主知识产权的新款轿车及与之配套的发动机、变速箱，实现了生产一代、研发一代、储备一代的目标。奇瑞公司承担的国家“863”计划项目“纯电动轿车”和“混合动力轿车”已取得了阶段性成果。
2004年2月，已担任芜湖市委书记的詹夏来辞去奇瑞公司董事长和总经理职务，尹同耀出任奇瑞董事长兼总经理，千斤大任完全落在了他的肩上。他更加发奋努力，到2004年底，在外国品牌轿车蜂拥进入我国的严峻形势下，奇瑞的国内市场占有率一下跃居第六位，出口近两万辆，创造了中国轿车发展史上的奇迹。
尹同耀早就将目光瞄向了国外市场，他说：“挣外国人的钱最爽!”自2001年10月接到出口叙利亚的第一笔订单开始，奇瑞的出口销售便逐年增加。继叙利亚之后，奇瑞紧接着在2001年年底与伊朗SKT公司建立了合作关系，通过与SKT的合作，奇瑞实现了建立海外工厂的第一步。之后，奇瑞借助伊朗工厂的影响力进入黎巴嫩市场，其产品旗云、风云、东方之子、QQ等在当地已经成为主要汽车品牌，东方之子甚至摆在与宝马、奔驰同样的展厅出售，价格接近4万美元。
尹同耀坚定地高举民族品牌的大旗，为中国汽车人赢得了尊严，获得了世界同行的钦佩和尊重。一次他到德国奔驰——戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司总部，受到了隆重热烈的欢迎，董事长亲自给他披挂绶带，称赞他是中国汽车人的骄傲，向他致敬。
尹同耀赢得了巨大的荣誉，但他仍十分清醒，他说：“奇瑞虽然在超速发展，但在国际对手面前，仍然是弱小的。比尔·盖茨说微软离破产只有18个月，我说奇瑞离破产只有18天。”
他仍十分低调，在公司里，他总是穿着一身工作服，给人的印象就是一个普通的技术工人。他说，在荣耀的光环下，更要扎实努力，绝不能有一丝的松懈。他说，远大的目标必须靠一点一滴的努力才能获得。所以，他仍坚持打拼在第一线。一次奇瑞向宝钢购买冲压薄板，但价格怎么也谈不下来，他急了，决定亲自去宝钢，当时他正患感冒，高烧接近四十度，在车上打着吊瓶，一路颠簸赶到宝钢，总经理谢企华看见他这副样子，大为感动，连说：“好，好，你这样还跑来，让价，让价!”并急忙把他送进宝钢医院，之后感叹地对随行的人说：“有这样的好老总，奇瑞怎能不发达啊!”
就是以这样的近乎疯狂的工作态度，奇瑞人创造出了超速发展的神话，使奇瑞车成为了轿车品牌中响当当的“中国名片”。
到2006年8月份，奇瑞已在伊朗、俄罗斯、埃及和马来西亚建立了组装厂，和全球25个国家建立了整车或散件组装出口关系。要求进口奇瑞轿车的客商，已从第三世界发展中国家，逐步转向第二世界以至第一世界的发达国家。
尹同耀，这个立志创中国自主汽车品牌的旗手，已使奇瑞成为了汽车制造业的一个巨人，他让中国轿车驰骋全世界的梦想已经一步步实现!
编辑 刘炳龙
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