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摘要：桥梁工程是城市建设与发展的基础工程之一。随着社会的发展以及城市化进程的不断加快，桥梁工程的建设规模越来越大，对其质量要求也越来越高。但是从当前的实际情况可以看出，桥梁工程在施工或投入使用之后，往往会出现裂缝问题，影响到桥梁工程的正常使用，甚至出现安全事故，造成巨大的损失。因此我们在实际工作中必须要对裂缝问题进行全面分析，然后提出最科学合理的措施，以保证桥梁工程的施工质量，使其功能得到充分发挥。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；分析
中图分类号：TU997文献标识码： A
引言
随着社会经济的快速发展以及交通运输能力的不断提高，公路桥梁工程的建设规模不断扩大，推动了交通事业的健康发展。但是在桥梁工程建设过程中，裂缝是最为常見的质量通病之一，该问题的发生不仅会限制桥梁工程使用功能的充分发挥，还威胁到行人的生命财产安全，造成巨大的经济损失。因此在桥梁工程施工过程中，施工人员首先应对外界条件进行全面分析，了解工程的施工难度，然后采取最有效的措施进行施工，这样才能够保证工程的顺利施工，提高其施工质量，并使其功能得到充分发挥。
1公路桥梁工程裂缝形成的原因
1.1由于荷载导致裂缝的出现
在对于桥梁工程进行设计的过程中，许多问题的出现都是由于设计部门在设计中形成的失误产生，例如：在计算桥梁结构时，本应考虑在内的因素则忽略不算，或出现少算；设计预测和实际受力情况出现差异，在预测结构承受力中形成的问题，会造成桥梁在施工及使用过程中，由于桥梁结构多度受力，从而超出预测的受力范围，形成受力超标现象发生。在施工过程中，桥梁结构会有裂缝出现。由于施工单位的施工人员自身存在较低的安全意识，对各类较大重量的施工机械及施工材料随意进行堆放，未能充分掌握预制结构的受力情况，对起吊、安装、翻身及运输工序进行随意操作，未能结合设计图纸要求，过于追求工程进度及经济效益，导致结构施工顺序或结构受力模式得到改变。
1.2温度因素造成裂缝的产生
随着温度的改变，温度裂缝也会逐渐扩张或合拢。而导致温度改变的因素主要包括以下几方面：（1）水化热。主要是指施工过程中形成的水化放热。大体积混凝土施工过程中会存在较高的内部温度，由于内外存在较大温差，造成桥梁结构表面形成裂缝问题。（2）冬季施工以及施工不当导致混凝土骤冷骤热，从而由于内外温度改变引发不均匀裂缝。（3）日照。作为温度裂缝的原因之一，日照也发挥着一定作用。由于太阳容易对主梁、桥面板以及桥墩侧面造成曝晒，与桥梁的其它部位相比，其温度会明显较高，为裂缝的形成提供条件。（4）安装预制梁或板。通过在板焊接过程中出现，当运用不恰当的焊接措施，会导致铁件附近混凝土出现烧伤开裂，对于大跨径桥梁工程的温度应力而言，甚至会达到或超过活载应力范围，因此，在桥梁设计及施工中应得到重点关注。
1.3收缩裂缝的形成
由于混凝土收缩而引发的裂缝是最常出现的一种裂缝类型。导致混凝土体积变形的原因是由于塑性收缩及干缩形成的。干缩裂缝是指混凝土长期在不饱和的空气中进行暴露，由于物理及化学的失水导致混凝土体积缩小现象发生，当缩小受到制约时会有裂缝形成。通常由于干缩形成的混凝土存在较慢的应变速率，在一定程度上，混凝土徐变造成的松弛能够将部分干缩应变得到抵消。在钢筋的布置、混凝土环境湿度以及混凝土的配合比设计等都会导致干缩裂缝形成。塑性收缩是指在浇筑混凝土施工时，水泥水化反应会有泌水及水分蒸发加剧现象出现。而塑性收缩则是骨料由于自重实施下沉而形成的一种混凝土失水收缩问题。
1.4施工材料造成的裂缝的形成
施工材料是桥梁工程施工过程中的主要因素，其质量关系到整个工程的施工质量，一旦材料的质量不达标，就会导致工程出现裂缝，不利于工程的正常使用。众所周知，混凝土是桥梁工程施工中最主要的施工材料之一，在拌和混凝土的过程中，如果选用的原材料达不到规定要求，必然会导致工程出现各种质量问题，最终影响到工程的施工质量。举例来说，沙子质量等级的区别会直接影响水泥和拌合水用量的多少，进而影响到混凝土的强度和收缩抗压能力，如果使用不符合标准的粒径过小的特细沙，将会导致桥梁在施工过程中出现大量的裂缝，甚至影响到整个桥梁的施工质量。
2公路桥梁裂缝的预防控制措施
2.1设计方面的防裂方法
为了将荷载裂缝的发生得到减少或避免，则不能将施工的设计阶段进行忽略。在设计时，应对多方面实施考虑，尽可能将结构及断面的突变得到减少或避免。当存在有限条件时，不可避免地形成结构突变时，应对某些重要的细节进行及时处理。最常出现的是将突变位置向渐变的形式进行转换，将转角处转换为圆角，其次，还应对构造配筋实施增强，促使斜向钢筋得到加强等。构造配筋的增强，大大提升了混凝土的抗裂性效果，可以避免或防止由于混凝土收缩及温度变化而形成的裂缝现象。在设计时，应按照相应的规范要求对标准的裂缝宽度进行掌握，避免由于钢筋锈蚀导致裂缝的形成，施工单位一般会对厚度足够的保护层进行应用或对防腐混凝土实施使用。
2.2控制施工材料
要使混凝土桥梁的质量得到保障，应运用合理的施工工艺，在施工过程中，施工单位应结合施工技术规范对操作进行控制。在入场之前，要求相关人员应采用抽样检验的方式对原材料进行处理。施工单位应对丰富经验的施工人员进行组织，对实验操作相配合实施应用，促使施工配合比得到准确地调整，从而实现混凝土施工质量的提升。
2.3控制温度因素
在控制温度的过程中，施工单位应从多个方面进行分析，尽可能降低混凝土的浇筑温度。在对混凝土实施拌和时，应对水分实施添加，对碎石进行冷却，使浇筑层面的散热作用得到充分发挥，在对混凝土实施浇筑时，应将浇筑的厚度进行降低。当在高温状况下进行施工时，应将混凝土中对水管进行埋设，在施工时对冷水进行添加，促使达到温度降低的效果。不得对天气的转变进行忽略，特别是对于气温下降时，应对表面保温进行落实，避免混凝土表面有较大温度变化形成。
2.4桥梁工程养护施工的方法
（1）普通混凝土梁的维修养护方法。在处理裂缝的过程中，应对观测及监护进行加强。当达到稳定后，再运用补修的方法使其达到养护效果。在修补施工之前，应先找出裂缝形成的原因实施有效处理，当处理完成后还应对修补效果进行观察。
（2）预应力钢筋混凝土桥梁的维修及养护。对于裂缝垂直桥轴线方向的龟甲状裂缝，缝宽处于0.1mm以上，且间距达到0.6～1.0mm之间，则应将桥面刚度判断为刚度不足，应在板底面运用钢板或玻璃纤维等强度高的塑料板进行粘贴，再运用环氧树脂对板缝中实施压入。对于普通的钢板伸缩缝而言，已经在焊接处存在破坏现象，钢桥存在变形问题，不仅应进行及时修补，而且还应对角钢的锚固钢筋实施适当增强。对W型橡胶伸缩裂进行选用，不仅对钢筋得到节省，而且对维修养护提供便利。
结束语
总体来说，桥梁施工中裂缝问题的出现是多种因素综合影响的结果，必须要在桥梁设计施工的全过程进行监督和控制。在设计阶段必须要严格按照国家有关技术标准、规范化设计，这是确保桥梁施工安全的基础性保障。在桥梁施工阶段除了要规范施工技术标准，还要加强对施工材料的控制与检验，完善对裂缝出现后的修补处理工作。
参考文献
[1]谌强,郭榕.桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及处理措施[J].江西建材，2011(3).
[2]张良川.桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2010(5).
[3]朱礼民.桥梁施工混凝土常见裂缝成因及处理[J].民营科技，2010(3).
[4]郑春海．浅析公路桥梁施工中混凝土裂缝的成因及防治措施[J]．现代企业文化，2010（12）：122.
[5]蒋杰锋.浅析混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理办法[J].铁道勘测与设计，2007（5）：85.
关键词：道路桥梁；裂缝成因；分析
中图分类号：TU997文献标识码： A
引言
随着社会经济的快速发展以及交通运输能力的不断提高，公路桥梁工程的建设规模不断扩大，推动了交通事业的健康发展。但是在桥梁工程建设过程中，裂缝是最为常見的质量通病之一，该问题的发生不仅会限制桥梁工程使用功能的充分发挥，还威胁到行人的生命财产安全，造成巨大的经济损失。因此在桥梁工程施工过程中，施工人员首先应对外界条件进行全面分析，了解工程的施工难度，然后采取最有效的措施进行施工，这样才能够保证工程的顺利施工，提高其施工质量，并使其功能得到充分发挥。
1公路桥梁工程裂缝形成的原因
1.1由于荷载导致裂缝的出现
在对于桥梁工程进行设计的过程中，许多问题的出现都是由于设计部门在设计中形成的失误产生，例如：在计算桥梁结构时，本应考虑在内的因素则忽略不算，或出现少算；设计预测和实际受力情况出现差异，在预测结构承受力中形成的问题，会造成桥梁在施工及使用过程中，由于桥梁结构多度受力，从而超出预测的受力范围，形成受力超标现象发生。在施工过程中，桥梁结构会有裂缝出现。由于施工单位的施工人员自身存在较低的安全意识，对各类较大重量的施工机械及施工材料随意进行堆放，未能充分掌握预制结构的受力情况，对起吊、安装、翻身及运输工序进行随意操作，未能结合设计图纸要求，过于追求工程进度及经济效益，导致结构施工顺序或结构受力模式得到改变。
1.2温度因素造成裂缝的产生
随着温度的改变，温度裂缝也会逐渐扩张或合拢。而导致温度改变的因素主要包括以下几方面：（1）水化热。主要是指施工过程中形成的水化放热。大体积混凝土施工过程中会存在较高的内部温度，由于内外存在较大温差，造成桥梁结构表面形成裂缝问题。（2）冬季施工以及施工不当导致混凝土骤冷骤热，从而由于内外温度改变引发不均匀裂缝。（3）日照。作为温度裂缝的原因之一，日照也发挥着一定作用。由于太阳容易对主梁、桥面板以及桥墩侧面造成曝晒，与桥梁的其它部位相比，其温度会明显较高，为裂缝的形成提供条件。（4）安装预制梁或板。通过在板焊接过程中出现，当运用不恰当的焊接措施，会导致铁件附近混凝土出现烧伤开裂，对于大跨径桥梁工程的温度应力而言，甚至会达到或超过活载应力范围，因此，在桥梁设计及施工中应得到重点关注。
1.3收缩裂缝的形成
由于混凝土收缩而引发的裂缝是最常出现的一种裂缝类型。导致混凝土体积变形的原因是由于塑性收缩及干缩形成的。干缩裂缝是指混凝土长期在不饱和的空气中进行暴露，由于物理及化学的失水导致混凝土体积缩小现象发生，当缩小受到制约时会有裂缝形成。通常由于干缩形成的混凝土存在较慢的应变速率，在一定程度上，混凝土徐变造成的松弛能够将部分干缩应变得到抵消。在钢筋的布置、混凝土环境湿度以及混凝土的配合比设计等都会导致干缩裂缝形成。塑性收缩是指在浇筑混凝土施工时，水泥水化反应会有泌水及水分蒸发加剧现象出现。而塑性收缩则是骨料由于自重实施下沉而形成的一种混凝土失水收缩问题。
1.4施工材料造成的裂缝的形成
施工材料是桥梁工程施工过程中的主要因素，其质量关系到整个工程的施工质量，一旦材料的质量不达标，就会导致工程出现裂缝，不利于工程的正常使用。众所周知，混凝土是桥梁工程施工中最主要的施工材料之一，在拌和混凝土的过程中，如果选用的原材料达不到规定要求，必然会导致工程出现各种质量问题，最终影响到工程的施工质量。举例来说，沙子质量等级的区别会直接影响水泥和拌合水用量的多少，进而影响到混凝土的强度和收缩抗压能力，如果使用不符合标准的粒径过小的特细沙，将会导致桥梁在施工过程中出现大量的裂缝，甚至影响到整个桥梁的施工质量。
2公路桥梁裂缝的预防控制措施
2.1设计方面的防裂方法
为了将荷载裂缝的发生得到减少或避免，则不能将施工的设计阶段进行忽略。在设计时，应对多方面实施考虑，尽可能将结构及断面的突变得到减少或避免。当存在有限条件时，不可避免地形成结构突变时，应对某些重要的细节进行及时处理。最常出现的是将突变位置向渐变的形式进行转换，将转角处转换为圆角，其次，还应对构造配筋实施增强，促使斜向钢筋得到加强等。构造配筋的增强，大大提升了混凝土的抗裂性效果，可以避免或防止由于混凝土收缩及温度变化而形成的裂缝现象。在设计时，应按照相应的规范要求对标准的裂缝宽度进行掌握，避免由于钢筋锈蚀导致裂缝的形成，施工单位一般会对厚度足够的保护层进行应用或对防腐混凝土实施使用。
2.2控制施工材料
要使混凝土桥梁的质量得到保障，应运用合理的施工工艺，在施工过程中，施工单位应结合施工技术规范对操作进行控制。在入场之前，要求相关人员应采用抽样检验的方式对原材料进行处理。施工单位应对丰富经验的施工人员进行组织，对实验操作相配合实施应用，促使施工配合比得到准确地调整，从而实现混凝土施工质量的提升。
2.3控制温度因素
在控制温度的过程中，施工单位应从多个方面进行分析，尽可能降低混凝土的浇筑温度。在对混凝土实施拌和时，应对水分实施添加，对碎石进行冷却，使浇筑层面的散热作用得到充分发挥，在对混凝土实施浇筑时，应将浇筑的厚度进行降低。当在高温状况下进行施工时，应将混凝土中对水管进行埋设，在施工时对冷水进行添加，促使达到温度降低的效果。不得对天气的转变进行忽略，特别是对于气温下降时，应对表面保温进行落实，避免混凝土表面有较大温度变化形成。
2.4桥梁工程养护施工的方法
（1）普通混凝土梁的维修养护方法。在处理裂缝的过程中，应对观测及监护进行加强。当达到稳定后，再运用补修的方法使其达到养护效果。在修补施工之前，应先找出裂缝形成的原因实施有效处理，当处理完成后还应对修补效果进行观察。
（2）预应力钢筋混凝土桥梁的维修及养护。对于裂缝垂直桥轴线方向的龟甲状裂缝，缝宽处于0.1mm以上，且间距达到0.6～1.0mm之间，则应将桥面刚度判断为刚度不足，应在板底面运用钢板或玻璃纤维等强度高的塑料板进行粘贴，再运用环氧树脂对板缝中实施压入。对于普通的钢板伸缩缝而言，已经在焊接处存在破坏现象，钢桥存在变形问题，不仅应进行及时修补，而且还应对角钢的锚固钢筋实施适当增强。对W型橡胶伸缩裂进行选用，不仅对钢筋得到节省，而且对维修养护提供便利。
结束语
总体来说，桥梁施工中裂缝问题的出现是多种因素综合影响的结果，必须要在桥梁设计施工的全过程进行监督和控制。在设计阶段必须要严格按照国家有关技术标准、规范化设计，这是确保桥梁施工安全的基础性保障。在桥梁施工阶段除了要规范施工技术标准，还要加强对施工材料的控制与检验，完善对裂缝出现后的修补处理工作。
参考文献
[1]谌强,郭榕.桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及处理措施[J].江西建材，2011(3).
[2]张良川.桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2010(5).
[3]朱礼民.桥梁施工混凝土常见裂缝成因及处理[J].民营科技，2010(3).
[4]郑春海．浅析公路桥梁施工中混凝土裂缝的成因及防治措施[J]．现代企业文化，2010（12）：122.
[5]蒋杰锋.浅析混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理办法[J].铁道勘测与设计，2007（5）：85.