【摘 要】
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针对185/65R14乘用车轮胎,采用流体动力学计算方法,研究轮胎外轮廓对轮胎气动阻力的影响。结果表明:轮胎外轮廓对轮胎气动阻力因数影响明显,轮胎气动阻力因数的差异最大可达1
【机 构】
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镇江高等专科学校电气电竞与交通学院,江苏大学汽车与交通工程学院,风神轮胎股份有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(52072156,51675240),江苏省青年基金项目(KB20160528),江苏省“六大人才高峰”资助项目(JXQC-011)
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针对185/65R14乘用车轮胎,采用流体动力学计算方法,研究轮胎外轮廓对轮胎气动阻力的影响。结果表明:轮胎外轮廓对轮胎气动阻力因数影响明显,轮胎气动阻力因数的差异最大可达14.1%;通过改进影响气流分离的轮胎外轮廓,可以减小气流尾涡以降低轮胎气动阻力。本研究结果可为低气动阻力轮胎结构设计奠定基础。
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