同国外一样，中国无人驾驶的测试也在红红火火地进行。在两会期间，无人车绝对算得上是热点话题。长安汽车朱华荣、广汽集团曾庆洪、百度李彦宏等在内的代表和委员都提出了相关建议和提案。
　　北京在去年年末已经发布了关于无人驾驶的相关试行指导意见和实施细则，做了第一个“吃螃蟹”的城市。而后，一线城市纷纷加入这一竞争，广州、上海、深圳纷纷入局。一线城市入局完毕后，作为准一线城市的杭州、重庆也在今年3月加入了竞争。这是一场城市之间的竞赛，一个原因是国家层面的引导，另一个原因是各个地方都看到了无人驾驶的未来竞争力。
　　广州、深圳、杭州的地方政府并没有推出公开的规定细则，而是单独为企业开绿灯，批出试点道路来鼓励无人驾驶技术发展。
　　北京、上海、重庆则推出了相关规定，从这些规定中，我们也能看到各地方政府对无人驾驶可能存在的安全问题有预见，规定测试车辆有不低于五百万元的交通事故责任保险证明，测试主体还要拥有不低于五百万元的赔偿能力证明。
　　所有推出的相关规定都要求驾驶员有良好的行车记录，比如在过往记录中不能出现酒驾，必须有三年以上驾驶经历，对记分有限制等，而且驾驶员必须可以随时接管驾驶，最大程度人为干预可能出现的事故。另外，测试车辆必须提交封闭测试的报告，上路的车辆必须都先经过封闭场所的大量测试。
　　不管是在美国还是中国，无人驾驶测试都会存在一定安全问题。但不断地实践能让这一项技术更加完善，實践的过程中也许会发生事故，但未来某一天，无人驾驶会比如今的飞机更加安全，不过目前，我们要寻找的还是发展速度和安全性之间的平衡。