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以行车作用下安装弹簧-质量体系的连续梁桥为研究对象,对桥梁进行减振研究。将车辆简化为两自由度体系系统,将弹簧-质量体系与连续梁桥考虑为一个整体,建立车辆与带弹簧-质量体系连续梁桥的耦合力学模型。通过数值算例表明：安装弹簧-质量体系减振装置可以降低连续梁的振动响应,当弹簧-质量体系的频率接近桥梁的第一阶自振频率时,减振效果较好。