【摘 要】
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飞行器的气动弹性特性随飞行状态发生改变,因此,颤振主动抑制控制器需在一定的飞行包线内保证其控制性能。线性变参数（LPV）控制设计因其考虑了系统参数的时变特性而被广泛关注
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目（61573289）,航空科学基金资助项目（20170153002）
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飞行器的气动弹性特性随飞行状态发生改变,因此,颤振主动抑制控制器需在一定的飞行包线内保证其控制性能。线性变参数（LPV）控制设计因其考虑了系统参数的时变特性而被广泛关注。在此基础上,一种LPV控制器设计方法被研究用于颤振主动抑制,首先,针对原始气动弹性模型阶次偏高的问题,采用LPV斜投影法建立了低阶LPV模型;随后,在离散网格法基础上设计了LPV控制器;最后,以Goland Wing机翼为仿真模型验证了所提的LPV控制器设计方法,结果表明：采用该方法得到的LPV降阶模型可有效表征气弹系统的动力学特性,所设
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