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随着微型客车的广泛使用和产品的激烈竞争，噪声问题显得更加突出。采用整车的分别运行法识别出某款微型客车常用发动机排气噪声、发动机燃烧噪声、发动机机械噪声、变速器噪声及其它噪声源噪声，通过发动机台架声强测试、发动机悬架及油底壳振动测试发现，油底壳是发动机噪声的主要辐射源，根据消声器插入损失试验结果发现消声器有很大的改进空间。为此对消声器和发动机油底壳进行结构改进，消声器改进后的消声量和原结构相比大幅提高，最大约28 dB（A），最小也有20 dB（A），而改进后油底壳的各阶模态频率都有不同幅度的提高，尤其1阶