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针对141F汽油机性能提升的研究，采用发动机循环模拟数值方法研究并预测了配气相位优化前后发动机扭矩的变化规律。分别设计了进排气整体气门正时、进气气门正时和排气气门正时三种优化方案。数值模拟结果表明：141F汽油机整体气门正时提前15℃A时，扭矩整体最优，扭矩在低速有6％的提高，高速有2％-4％的提升；进气气门正时提前20℃A扭矩整体最优．扭矩低速有7％-8％左右的提高，高速有2％的提升。