船体与组合推进器系统推力减额特性设计主参数和优化策略研究

来源 :船舶力学 | 被引量 : 0次 | 上传用户：abby412

【摘要】

：

在文献[1]的基础上，提出了评价船后组合推进器推力减额特性的4个指标：整体推力减额效率（1-t1）、转子推力减额效率（1-t2）、组合推进器推力比τ和导管定子阻力比γ。利用CSSRC现存试

【作者】

：

沈泓萃杨仁友姚惠之

【机构】

：

中国船舶科学研究中心

【出处】

：

船舶力学

【发表日期】

：

2008年4期

【关键词】

：

组合推进器推力减额特性设计主参数优化策略 composite propulsor thrust deduction characteristic prim

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在文献[1]的基础上，提出了评价船后组合推进器推力减额特性的4个指标：整体推力减额效率（1-t1）、转子推力减额效率（1-t2）、组合推进器推力比τ和导管定子阻力比γ。利用CSSRC现存试验数据运用简单对比和统计分析方法，给出了诸设计参数对这些指标影响的显著性和规律性。推荐采用受控于全部主参数的指标（1-t2）作为船体与组合推进器相互干扰特性优化的总目标，提出了用部分主参数控制的对应分目标优化和迭代来实现总目标优化的简明策略。实例计算表明，优化设计船体尾型主参数LRD,CPR和推进器主参数Aex/Ap的搭

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