【摘 要】
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为了研究全国高铁综合客运枢纽的运营效率和影响因素,构建基于投入产出的评价指标体系,利用超效率SBM模型对全国32个高铁综合客运枢纽运营效率进行实证化研究,并运用Tobit模型分析影响枢纽运营效率的环境因素.结果表明,50％的高铁综合客运枢纽运营效率有效,其中武汉站的运营效率最高达到126.3％,佛山西站运营效率最低仅为16.3％;回归分析结果中的人口、经济因素通过显著性检验,其回归系数分别达到0.210和0.812.据此得出结论:全国高铁综合客运枢纽资源投入规模总体合理,但资源管理和利用率不高;高速铁路综
【机 构】
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兰州交通大学 交通运输学院,兰州 730000
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为了研究全国高铁综合客运枢纽的运营效率和影响因素,构建基于投入产出的评价指标体系,利用超效率SBM模型对全国32个高铁综合客运枢纽运营效率进行实证化研究,并运用Tobit模型分析影响枢纽运营效率的环境因素.结果表明,50％的高铁综合客运枢纽运营效率有效,其中武汉站的运营效率最高达到126.3％,佛山西站运营效率最低仅为16.3％;回归分析结果中的人口、经济因素通过显著性检验,其回归系数分别达到0.210和0.812.据此得出结论:全国高铁综合客运枢纽资源投入规模总体合理,但资源管理和利用率不高;高速铁路综合客运枢纽运营效率呈现较大差异性.
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