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长安福特新福克斯系列轿车于2012年3月1日正式发布，新车型采用了1.6L双凸轮轴可变配气正时发动机和2.0L缸内直喷发动机，自动挡车型搭载了6速PowerShift双离合变速器。为了提高燃油经济性，更是采用了进气格栅关闭系统。在车身电气方面，采用多个网络系统，盲点监测系统及智能充电等系统。为了方便广大读者对该款车的了解，在此对部分系统进行简要介绍。
一、低速安全系统
低速安全系统是一个防止车辆追尾的主动安全系统，当车辆开始接近前方一辆移动或不动的车辆且驾驶员没有做出反应的时候，这个功能开始起作用，它的最大探测距离是车辆前方10m的距离。这个叫做“低速安全”的系统通过激光传感器的辅助，可以实现智能自动制动功能。
1.系统结构组成
低速安全系统包括车身控制单元(BCM)、激光传感器、转向盘转角传感器、防抱死制动系统(ABS)控制单元、动力系统控制单元(PCM)及仪表(图1)。
2.系统控制原理
根据车辆驾驶情况，激光传感器监测与前车之间的距离，如果系统发现跟前方车辆的碰撞不可避免，则制动辅助功能会起作用。系统可以请求实现在制动系统里建立预备压力、自动制动车辆及发动机扭矩限制功能，且紧急制动灯会点亮。如果驾驶员发现这种情况及时进行干预，这个时候系统可以节约宝贵的时间，因为制动系统的压力已经建立起来了。如果驾驶员不进行干预，通过紧急制动系统起作用来降低碰撞速率或者防止碰撞事故的发生。
激光传感器通过托架安装在前风挡玻璃上部中间位置(图2)，由于雨刮的作用，这个区域可以确保不会有积水。激光传感器和控制单元是一个整体单元(图3)，传感器的测量范围是0.5～10m，它的工作温度是-40～95℃，传感器的供电电压范围是7.5～16V，功率小于1.8W，重量小于100g。
如果激光传感器出现故障，它可以被故障诊断仪检测到，仪表上也会出现系统故障的信息提示。
二、进气格栅控制系统
新福克斯轿车设有进气格栅控制系统(图4)，气流流过散热器的横截面积可通过散热器百叶窗来进行调节。百叶窗的开度可在全开与全关之间进行多级调节，从而控制并调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量。采用进气格栅系统后，可以提高整车的空气动力学性能；使发动机始终处于良好的温度状态，提高动力性能；提高燃油经济性，每百公里平均节约O.15～0.20L燃油，降低C02等废气排放。
1.系统结构组成
进气格栅控制系统由动力控制单元、进气格栅控制单元及冷却风扇控制单元组成(图5)。
2.控制原理
动力系统控制单元根据空调制冷高压管路压力、环境温度、进气温度、冷却液温度及车速信号，向进气格栅控制单元发出相应指令，驱动进气格栅动作，从而改变进气格栅的开度。
三、车身控制单元(BCM)
车身控制单元(图6)安装在前围板下方，杂物箱后方，垂直安装，连接插接器朝向前方。其主要功能是电源管理，配置车辆参数，它还是HS—CAN和MS—CAN的网关。
1.工作模式
车身控制单元的工作模式包括工厂模式、运输模式、正常模式、紧急运转模式及碰撞模式。
(1)TU模式
该模式在车辆生产过程中启动。在这种模式下，车身控制单元会关闭一些继电器从而使电源消耗达到最小。当车辆离开工厂的时候，该模式会被解除，车身控制单元进入运输模式。
(2)运输模式
当车辆离开工厂运往经销商途中，启用此模式。在这种模式下，车辆可以在不影响其安全的情况下行使。运输模式必须由经销商解除，解除办法是在关闭点火开关10s内，踩5下制动踏板，按动2次危险警告灯开关。一旦运输模式解除了，车身控制单元将自动进入正常工作模式。正常模式下，所有的功能都可以实现。
(3)紧急运转模式
发生严重故障的情况下(例如线路板故障，供电故障)，车辆将进入紧急运转模式，在该模式下依旧保留的功能包括风挡雨刮(低速)、近光灯点亮(每次点火开关打开的时候近光灯点亮)、制动灯、位置灯及车辆喇叭。
(4)碰撞模式
当安全气囊系统控制单元检测到一定撞击程度时，车身控制单元进入此模式。进入此模式后，控制单元将点亮危险警告灯、切断燃油泵的工作。如果碰撞发生的时候车辆中控锁是上锁状态，车辆会进入解锁状态。
2.相关说明
新福克斯在车辆配置参数上采用了中心控制单元配置方式，所有的控制单元参数都被存储在车身控制单元中，从车身控制单元发送配置参数到有需求的模块，在更换其他模块时不用单独进行参数设置。当车身控制单元被更换时，需要从PTS网站上下载AsBuilt文件并导入车身控制单元。
四、盲点监测系统(BLIS)
众所周知，车辆外后视镜都存在着盲区(图7)，如果忽视了盲区，那么驾驶车辆的危险性将增加。为了提示驾驶者注意盲区，新福克斯设置了盲点监测系统。盲点监测系统的功能通过点亮外后视镜上的发光二级管(LED)灯(图8)来警告驾驶员有车辆在盲点区域出现，该系统可以通过组合仪表激活和解除。如果盲点监测系统发生故障，组合仪表上将出现一个黄色警报灯。
1.结构组成
盲点检测系统由左外后视镜发光二极管灯、右外后视镜发光二极管灯、仪表、驾驶员车门控制单元(DDM)、前排乘客车门控制单元(PDM)、车身控制单元(BCM)、左盲点监测控制单元(SOD-L)及右盲点监测控制单元(SOD-R)等元件组成(图9)。
2.系统控制原理
盲点监测控制单元采用了独立的MS—CAN数据总线来连接通用电气控制模块车身控制单元GEM，这样做是出于安全因素的考虑。因为盲点监测控制单元靠近后保险杠的位置(图10)，车门控制单元将通过MS-CAN数据总线来控制，并且车门可能被打开。车身控制单元是盲点监测控制单元和车门控制单元之间的网关。当选择倒车挡或驻车时，系统停止工作。
五、智能充电系统
新福克斯轿车采用了智能充电控制系统，该系统能够计算和调节发电机电压。智能再生充电系统从蓄电池检测传感器的信号，将蓄电池始终保持在充电80％的状态(图11)，使蓄电池在任何时候都有接受额外充电的能力。
1.结构组成
智能充电系统由动力系统控制单元、车身控制单元、蓄电池检测传感器、蓄电池、用电设备及发电机等元件组成(图12)。
2.系统控制原理
该系统的控制策略储存在车身控制单元中，它通过LIN线接收蓄电池监测传感器传回的蓄电池状态信号。这些信号用于计算发电机输出的充电电压，由蓄电池检测传感器通过HS—CAN线传递到车身控制单元，然后由车身控制单元通过LIN线传送给发电机。充电电压的调整基于大量参数，如发动机当前的工作负荷。常规充电的目标是将蓄电池充至最高状态，同时监控蓄电池的温度，并保证蓄电池不被过充。智能充电系统获得从蓄电池检测传感器的信号，并将蓄电池始终保持在充电80％的状态，使蓄电池在任何时候都有接受额外充电的能力。
一、低速安全系统
低速安全系统是一个防止车辆追尾的主动安全系统，当车辆开始接近前方一辆移动或不动的车辆且驾驶员没有做出反应的时候，这个功能开始起作用，它的最大探测距离是车辆前方10m的距离。这个叫做“低速安全”的系统通过激光传感器的辅助，可以实现智能自动制动功能。
1.系统结构组成
低速安全系统包括车身控制单元(BCM)、激光传感器、转向盘转角传感器、防抱死制动系统(ABS)控制单元、动力系统控制单元(PCM)及仪表(图1)。
2.系统控制原理
根据车辆驾驶情况，激光传感器监测与前车之间的距离，如果系统发现跟前方车辆的碰撞不可避免，则制动辅助功能会起作用。系统可以请求实现在制动系统里建立预备压力、自动制动车辆及发动机扭矩限制功能，且紧急制动灯会点亮。如果驾驶员发现这种情况及时进行干预，这个时候系统可以节约宝贵的时间，因为制动系统的压力已经建立起来了。如果驾驶员不进行干预，通过紧急制动系统起作用来降低碰撞速率或者防止碰撞事故的发生。
激光传感器通过托架安装在前风挡玻璃上部中间位置(图2)，由于雨刮的作用，这个区域可以确保不会有积水。激光传感器和控制单元是一个整体单元(图3)，传感器的测量范围是0.5～10m，它的工作温度是-40～95℃，传感器的供电电压范围是7.5～16V，功率小于1.8W，重量小于100g。
如果激光传感器出现故障，它可以被故障诊断仪检测到，仪表上也会出现系统故障的信息提示。
二、进气格栅控制系统
新福克斯轿车设有进气格栅控制系统(图4)，气流流过散热器的横截面积可通过散热器百叶窗来进行调节。百叶窗的开度可在全开与全关之间进行多级调节，从而控制并调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量。采用进气格栅系统后，可以提高整车的空气动力学性能；使发动机始终处于良好的温度状态，提高动力性能；提高燃油经济性，每百公里平均节约O.15～0.20L燃油，降低C02等废气排放。
1.系统结构组成
进气格栅控制系统由动力控制单元、进气格栅控制单元及冷却风扇控制单元组成(图5)。
2.控制原理
动力系统控制单元根据空调制冷高压管路压力、环境温度、进气温度、冷却液温度及车速信号，向进气格栅控制单元发出相应指令，驱动进气格栅动作，从而改变进气格栅的开度。
三、车身控制单元(BCM)
车身控制单元(图6)安装在前围板下方，杂物箱后方，垂直安装，连接插接器朝向前方。其主要功能是电源管理，配置车辆参数，它还是HS—CAN和MS—CAN的网关。
1.工作模式
车身控制单元的工作模式包括工厂模式、运输模式、正常模式、紧急运转模式及碰撞模式。
(1)TU模式
该模式在车辆生产过程中启动。在这种模式下，车身控制单元会关闭一些继电器从而使电源消耗达到最小。当车辆离开工厂的时候，该模式会被解除，车身控制单元进入运输模式。
(2)运输模式
当车辆离开工厂运往经销商途中，启用此模式。在这种模式下，车辆可以在不影响其安全的情况下行使。运输模式必须由经销商解除，解除办法是在关闭点火开关10s内，踩5下制动踏板，按动2次危险警告灯开关。一旦运输模式解除了，车身控制单元将自动进入正常工作模式。正常模式下，所有的功能都可以实现。
(3)紧急运转模式
发生严重故障的情况下(例如线路板故障，供电故障)，车辆将进入紧急运转模式，在该模式下依旧保留的功能包括风挡雨刮(低速)、近光灯点亮(每次点火开关打开的时候近光灯点亮)、制动灯、位置灯及车辆喇叭。
(4)碰撞模式
当安全气囊系统控制单元检测到一定撞击程度时，车身控制单元进入此模式。进入此模式后，控制单元将点亮危险警告灯、切断燃油泵的工作。如果碰撞发生的时候车辆中控锁是上锁状态，车辆会进入解锁状态。
2.相关说明
新福克斯在车辆配置参数上采用了中心控制单元配置方式，所有的控制单元参数都被存储在车身控制单元中，从车身控制单元发送配置参数到有需求的模块，在更换其他模块时不用单独进行参数设置。当车身控制单元被更换时，需要从PTS网站上下载AsBuilt文件并导入车身控制单元。
四、盲点监测系统(BLIS)
众所周知，车辆外后视镜都存在着盲区(图7)，如果忽视了盲区，那么驾驶车辆的危险性将增加。为了提示驾驶者注意盲区，新福克斯设置了盲点监测系统。盲点监测系统的功能通过点亮外后视镜上的发光二级管(LED)灯(图8)来警告驾驶员有车辆在盲点区域出现，该系统可以通过组合仪表激活和解除。如果盲点监测系统发生故障，组合仪表上将出现一个黄色警报灯。
1.结构组成
盲点检测系统由左外后视镜发光二极管灯、右外后视镜发光二极管灯、仪表、驾驶员车门控制单元(DDM)、前排乘客车门控制单元(PDM)、车身控制单元(BCM)、左盲点监测控制单元(SOD-L)及右盲点监测控制单元(SOD-R)等元件组成(图9)。
2.系统控制原理
盲点监测控制单元采用了独立的MS—CAN数据总线来连接通用电气控制模块车身控制单元GEM，这样做是出于安全因素的考虑。因为盲点监测控制单元靠近后保险杠的位置(图10)，车门控制单元将通过MS-CAN数据总线来控制，并且车门可能被打开。车身控制单元是盲点监测控制单元和车门控制单元之间的网关。当选择倒车挡或驻车时，系统停止工作。
五、智能充电系统
新福克斯轿车采用了智能充电控制系统，该系统能够计算和调节发电机电压。智能再生充电系统从蓄电池检测传感器的信号，将蓄电池始终保持在充电80％的状态(图11)，使蓄电池在任何时候都有接受额外充电的能力。
1.结构组成
智能充电系统由动力系统控制单元、车身控制单元、蓄电池检测传感器、蓄电池、用电设备及发电机等元件组成(图12)。
2.系统控制原理
该系统的控制策略储存在车身控制单元中，它通过LIN线接收蓄电池监测传感器传回的蓄电池状态信号。这些信号用于计算发电机输出的充电电压，由蓄电池检测传感器通过HS—CAN线传递到车身控制单元，然后由车身控制单元通过LIN线传送给发电机。充电电压的调整基于大量参数，如发动机当前的工作负荷。常规充电的目标是将蓄电池充至最高状态，同时监控蓄电池的温度，并保证蓄电池不被过充。智能充电系统获得从蓄电池检测传感器的信号，并将蓄电池始终保持在充电80％的状态，使蓄电池在任何时候都有接受额外充电的能力。