论文部分内容阅读
研究了一种基于改进遗传算法的非线性评估方法。将非线性准则转换成简单的适应度函数，通过寻优找到最坏情况，在其基础上实现评估。仿真结果表明，该方法不仅能在各个飞行状态对飞行控制律进行非线性准则评估，而且能找出飞行包线内的最坏飞行状态，细化飞行包线，方法使用灵活，结果可靠。
一种非线性飞行控制律评估方法研究
【摘 要】
：
研究了一种基于改进遗传算法的非线性评估方法。将非线性准则转换成简单的适应度函数，通过寻优找到最坏情况，在其基础上实现评估。仿真结果表明，该方法不仅能在各个飞行状态对飞
【机 构】
：
飞行自动控制研究所飞控部
【出 处】
：
飞行力学
【发表日期】
：
2010年1期
【基金项目】
：
航空科学基金资助（2006ZC18003）
其他文献
近年来，计算机辅助教学越来越普遍，信息技术与学科课程整合在计算机辅助教学（简称CAI）的条件下日趋发展成熟。 1 “课件”向“积件”思路发展，探讨物理学科整合新方法 在计算机辅助物理教学领域，市场上已有相当数量的物理教学软件可供购买，但真正适用于教学的软件却不多；而教师自制课件的水平又不高，容易造成“低水平重复”的现象。基于此，寻求计算机辅助教学软件开发和应用的新路子——“积件”思路应
提出了一种根据降雨条件、飞机特征和飞行状态计算雨滴撞击飞机产生附加作用力和力矩的方法，研究了降雨对飞机气动特性的影响，建立并线化分析了降雨气象条件下飞机的运动数学模
针对无人机覆盖路径规划过程与机器人的不同,对无人机转弯机动的运动学特性进行了分析。建立了无人机转弯机动的数学模型;证明了转弯过程比直线平飞需要耗费更多的燃油;推导出了转弯过程中,给定巡航速度下最省油的法向过载计算公式;分析了转弯过程中探测区域移动路线与无人机移动路线之间的关系,并分三种情况给出了转弯过程中转弯路程和转弯时间的计算公式。
为提高舰载飞机在低动压着舰条件下飞行操纵性能和实现飞行航迹／速度之间的解耦，首先设计了阻尼器，使飞机的短周期阻尼达到了一级飞行品质的要求；然后，基于总能量控制理论设计了着