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摘要：尽管水泥砼路面具具有众多的优点，但是由于极易产生早期断板、破碎，因此对其路面修复技术的研究至关重要。本文在总结旧砼路面破坏形式及修复对策的基础上，分析了碎石化、注浆修补和冲击压实施工技术的具体应用，并对修复施工的注意要点进行了简要的概述，以期为旧水泥砼路面修复技术提供参考。
关键词：水泥砼路面；修复技术；应用
水泥砼路面是我国高等级路面的一种形式。这种路面承载能力强、材料强度高、养护维修费用低。但是也存在一些缺陷，例如水泥砼脆性破坏的特征，需要设置功能性接缝，舒适性不高。2000年底我国水泥砼路面接近四十多万公里，但是在之后的高速公路路面中大都采用了沥青路面，从资源节约和环境保护角度考虑，水泥砼路面具有较大的优势，但是路面极易产生早期断板、破碎，原先的水泥砼路面破损已经较为严重，因此进行旧水泥砼路面修补技术研究具有现实指导意义。
一、旧砼路面破坏形式及修复对策
（一）旧砼路面破坏形式
旧砼路面破损的原因错综复杂，主要的有以下几种类型，一是错台，表现形式是接缝处相邻面板出现垂直高差；二是水泥砼表面板角断裂，表现形式是交通荷载以及温度湿度梯度造成的内部应力，直至最终断裂；三是边、角剥落，表现形式是接缝两侧一定宽度范围内的碎裂；四是唧泥，表现形式是荷载的返复循环作用下，最终产生板断裂；五是接缝材料破损，表现形式是缩缝、胀缝、施工缝等类型；六是水泥砼板裂缝，表现形式是裂缝将整个板块分割为若干块；七是拱起，表现形式是横向两侧的板体发生明显抬高的病害；八是坑洞，表现形式是道路表面呈现出不规则形状破损。病害形式种类较多，主要原因在于施工环节质量控制不到位。
（二）修复对策分析
一是旧水泥砼路面综合评价，按照既定的各项指标进行路况数据采集，在此基础上，对旧路使用状况进行总体评估。评价的内容首先是水泥砼路面病害综合调查，一般将水泥砼路面病害划分为断板破裂、接缝损伤和表面损伤形式，PCI和DBL是用来表征路面病害严重程度的重要指标。其次是水泥砼路面结构承载能力评价，目前一般按照《公路水泥砼路面设计规范》评定，例如板面裂缝又可分为板角断裂、D型断裂、纵向开裂、横向开裂、纵向断板、横向断板；接缝损坏主要包括接缝材料损坏、边角剥落、唧泥、错台、拱起；表面缺陷主要包括网状细裂缝、层状剥落起皮、露骨和坑洞。一般调查表格为统一格式，但是为了便于数据录入和分析，可以适当调整。另外还有水泥砼路面行驶质量和路面抗滑性能的评价。
二是一般养护对策和旧水泥砼路面大修方案，养护对策详见公路养护技术规范；旧水泥砼路面大修方案包括以下三点：首先是加铺新水泥砼面层，把旧砼板作为路面基层一部分，在铺筑半刚性基层后施工。其次是加铺沥青砼面层，在旧水泥砼路面上加铺沥青层，实现柔性路面提供的较高服务水平。再次是对原有水泥砼路面进行翻修，例如损坏相当严重，就要考虑对原有水泥砼路面进行翻修的方案。在实际工程当中，可以考虑分段落制定方案，力求方案科学、经济、可行。
二、旧水泥砼路面修复技术应用
（一）旧水泥砼板碎石化施工技术
旧砼板的碎石化技术分为MHB和RPB两种形式，MHB直接实现砼板破碎要求，多方向产生力的作用，破碎后颗粒粒径较小，目前主要使用的就是MHB形式，实用效果更为有效。碎石化实施的前提是旧路路基承载力应满足一定的要求，基层整体状况应基本稳定，以不出现松散为宜。碎石化施工工艺具体流程分为施工准备和具体实施阶段两个阶段，施工准备阶段又分为四个环节。
从施工前期准备工作来看，首先要确定软弱地带和隐蔽工程所处位置，对沿线建筑进行详细调查，在路线特殊段落，需要慎重、合理确定破碎范围，准备阶段还要对机械设备维护情况进行调查；其次是试验段选择及参数选定，对符合要求的破碎设置应记录备查，如灰尘较大，需做好防护措施。从碎石化施工过程来看，依据相关规范规定，确定不同的碎裂尺寸，可结合具體情况进行指标粒径选择，例如表面粒径尺寸一般不大于7.5cm，破碎后的粒径具有一定的级配，使之满足设计要求，利于下一步碾压成型。另外要注重施工准备工作阶段、破碎施工具体实施阶段、沥青层加铺阶段的施工工艺。总之碎石化施工质量控制应贯穿整个施工的始终，要选择适宜的设备控制参数。
（二）旧砼板注浆修补施工技术
旧水泥砼板块没有大面积的破碎，注浆修补技术通常属于小修或中修对策方案。主要是利用旧水泥砼板块的承载能力，发现脱空部位，利用高分子聚合物材料经板接缝向脱空处注浆，进而使用灌封材料进行灌浆工艺处置的施工技术。
从注浆修补技术实施过程来看，主要有以下三个步骤：一是原水泥砼路面的检测评价，即准确判断原路面板块脱空的位置，在进行贝克曼粱弯沉静载测定时，要控制好车速，准确放置粱体。当然如有条件，建议进行动态弯沉试验，可以更好地体现路面的受力特征；雷达弯沉检测成本略高，检测主要分为注浆前检测和注浆后检测两个阶段。二是注浆技术处理脱空板底，主要包括了原路面破损检查、浆体灌注、注浆后质量评定。三是加铺沥青混凝土面层，防止或减缓裂缝出现。
（三）冲击压实施工技术
冲击压实机是具有高冲击能量的压实机械，原理是当机器行走时，轮轴反复抬升和落下使钢轮冲击夯压地面，随着冲压遍数的增加，裂缝从板底开始，直至贯通。冲击压实破碎近年来也被广泛应用于破碎旧的混凝土路面。从施工工艺来看，铺筑基层前，回填厚25cm的C15贫混凝土，或采用小型夯打机进一步打碎并压实稳定，接着在基层施工中严格按施工规范要求操作，然后对冲击压实后的水泥板中心线重新进行标高的测定，另外还要做好施工及基层养护过程中的交通维持工作。从面板的施工工艺来看，首先按配合比和路面施工规程操作，当量回弹模量达到规范要求时，早日开放交通，为了早日通车，在混凝土搅拌过程中按质量比的3-5%掺入FDN减水剂。从工程质量监控措施角度来看，提前进行强度检测，检查是否符合要求，对材料、施工程序、基层、面板养生进行监督。
三、旧水泥砼路面修复技术施工的要点
为提高旧水泥砼路面修复效果，要根据工程建设实际操作过程，首先是提高原材料质量，比如：水、粗细沙、添加剂等都要达到质量标准，这样能够提高混合拌料的作用和质量，按照质量规范的要求有利于提高混合料拌和质量，为提高修复质量打下基础。粗细料一般适用级配碎石，加大质量检测控制，保证干净没有杂物，假如在高温天气时，要使用一定量的酒水降温。粗细料在选择时，要把料筛选干净，严格控制其中的泥土含量。总而言之，施工前要对所有的物料进行严格的控制和检测，保证所有选择的物料都符合标准，提高旧水泥砼路面修复效果。
四、结语
近年来，由于旧水泥砼路面并未受到应有的重视，特别是在高速公路中几乎采用的都是沥青路面，因此对于一些出现的路面灾害并未及时修复，导致了更为严重的后果，大量的实践证明，一旦路面出现问题，就要及时进行修复，在修复中要积极采用先进技术，实现水泥路面的可持续发展。
关键词：水泥砼路面；修复技术；应用
水泥砼路面是我国高等级路面的一种形式。这种路面承载能力强、材料强度高、养护维修费用低。但是也存在一些缺陷，例如水泥砼脆性破坏的特征，需要设置功能性接缝，舒适性不高。2000年底我国水泥砼路面接近四十多万公里，但是在之后的高速公路路面中大都采用了沥青路面，从资源节约和环境保护角度考虑，水泥砼路面具有较大的优势，但是路面极易产生早期断板、破碎，原先的水泥砼路面破损已经较为严重，因此进行旧水泥砼路面修补技术研究具有现实指导意义。
一、旧砼路面破坏形式及修复对策
（一）旧砼路面破坏形式
旧砼路面破损的原因错综复杂，主要的有以下几种类型，一是错台，表现形式是接缝处相邻面板出现垂直高差；二是水泥砼表面板角断裂，表现形式是交通荷载以及温度湿度梯度造成的内部应力，直至最终断裂；三是边、角剥落，表现形式是接缝两侧一定宽度范围内的碎裂；四是唧泥，表现形式是荷载的返复循环作用下，最终产生板断裂；五是接缝材料破损，表现形式是缩缝、胀缝、施工缝等类型；六是水泥砼板裂缝，表现形式是裂缝将整个板块分割为若干块；七是拱起，表现形式是横向两侧的板体发生明显抬高的病害；八是坑洞，表现形式是道路表面呈现出不规则形状破损。病害形式种类较多，主要原因在于施工环节质量控制不到位。
（二）修复对策分析
一是旧水泥砼路面综合评价，按照既定的各项指标进行路况数据采集，在此基础上，对旧路使用状况进行总体评估。评价的内容首先是水泥砼路面病害综合调查，一般将水泥砼路面病害划分为断板破裂、接缝损伤和表面损伤形式，PCI和DBL是用来表征路面病害严重程度的重要指标。其次是水泥砼路面结构承载能力评价，目前一般按照《公路水泥砼路面设计规范》评定，例如板面裂缝又可分为板角断裂、D型断裂、纵向开裂、横向开裂、纵向断板、横向断板；接缝损坏主要包括接缝材料损坏、边角剥落、唧泥、错台、拱起；表面缺陷主要包括网状细裂缝、层状剥落起皮、露骨和坑洞。一般调查表格为统一格式，但是为了便于数据录入和分析，可以适当调整。另外还有水泥砼路面行驶质量和路面抗滑性能的评价。
二是一般养护对策和旧水泥砼路面大修方案，养护对策详见公路养护技术规范；旧水泥砼路面大修方案包括以下三点：首先是加铺新水泥砼面层，把旧砼板作为路面基层一部分，在铺筑半刚性基层后施工。其次是加铺沥青砼面层，在旧水泥砼路面上加铺沥青层，实现柔性路面提供的较高服务水平。再次是对原有水泥砼路面进行翻修，例如损坏相当严重，就要考虑对原有水泥砼路面进行翻修的方案。在实际工程当中，可以考虑分段落制定方案，力求方案科学、经济、可行。
二、旧水泥砼路面修复技术应用
（一）旧水泥砼板碎石化施工技术
旧砼板的碎石化技术分为MHB和RPB两种形式，MHB直接实现砼板破碎要求，多方向产生力的作用，破碎后颗粒粒径较小，目前主要使用的就是MHB形式，实用效果更为有效。碎石化实施的前提是旧路路基承载力应满足一定的要求，基层整体状况应基本稳定，以不出现松散为宜。碎石化施工工艺具体流程分为施工准备和具体实施阶段两个阶段，施工准备阶段又分为四个环节。
从施工前期准备工作来看，首先要确定软弱地带和隐蔽工程所处位置，对沿线建筑进行详细调查，在路线特殊段落，需要慎重、合理确定破碎范围，准备阶段还要对机械设备维护情况进行调查；其次是试验段选择及参数选定，对符合要求的破碎设置应记录备查，如灰尘较大，需做好防护措施。从碎石化施工过程来看，依据相关规范规定，确定不同的碎裂尺寸，可结合具體情况进行指标粒径选择，例如表面粒径尺寸一般不大于7.5cm，破碎后的粒径具有一定的级配，使之满足设计要求，利于下一步碾压成型。另外要注重施工准备工作阶段、破碎施工具体实施阶段、沥青层加铺阶段的施工工艺。总之碎石化施工质量控制应贯穿整个施工的始终，要选择适宜的设备控制参数。
（二）旧砼板注浆修补施工技术
旧水泥砼板块没有大面积的破碎，注浆修补技术通常属于小修或中修对策方案。主要是利用旧水泥砼板块的承载能力，发现脱空部位，利用高分子聚合物材料经板接缝向脱空处注浆，进而使用灌封材料进行灌浆工艺处置的施工技术。
从注浆修补技术实施过程来看，主要有以下三个步骤：一是原水泥砼路面的检测评价，即准确判断原路面板块脱空的位置，在进行贝克曼粱弯沉静载测定时，要控制好车速，准确放置粱体。当然如有条件，建议进行动态弯沉试验，可以更好地体现路面的受力特征；雷达弯沉检测成本略高，检测主要分为注浆前检测和注浆后检测两个阶段。二是注浆技术处理脱空板底，主要包括了原路面破损检查、浆体灌注、注浆后质量评定。三是加铺沥青混凝土面层，防止或减缓裂缝出现。
（三）冲击压实施工技术
冲击压实机是具有高冲击能量的压实机械，原理是当机器行走时，轮轴反复抬升和落下使钢轮冲击夯压地面，随着冲压遍数的增加，裂缝从板底开始，直至贯通。冲击压实破碎近年来也被广泛应用于破碎旧的混凝土路面。从施工工艺来看，铺筑基层前，回填厚25cm的C15贫混凝土，或采用小型夯打机进一步打碎并压实稳定，接着在基层施工中严格按施工规范要求操作，然后对冲击压实后的水泥板中心线重新进行标高的测定，另外还要做好施工及基层养护过程中的交通维持工作。从面板的施工工艺来看，首先按配合比和路面施工规程操作，当量回弹模量达到规范要求时，早日开放交通，为了早日通车，在混凝土搅拌过程中按质量比的3-5%掺入FDN减水剂。从工程质量监控措施角度来看，提前进行强度检测，检查是否符合要求，对材料、施工程序、基层、面板养生进行监督。
三、旧水泥砼路面修复技术施工的要点
为提高旧水泥砼路面修复效果，要根据工程建设实际操作过程，首先是提高原材料质量，比如：水、粗细沙、添加剂等都要达到质量标准，这样能够提高混合拌料的作用和质量，按照质量规范的要求有利于提高混合料拌和质量，为提高修复质量打下基础。粗细料一般适用级配碎石，加大质量检测控制，保证干净没有杂物，假如在高温天气时，要使用一定量的酒水降温。粗细料在选择时，要把料筛选干净，严格控制其中的泥土含量。总而言之，施工前要对所有的物料进行严格的控制和检测，保证所有选择的物料都符合标准，提高旧水泥砼路面修复效果。
四、结语
近年来，由于旧水泥砼路面并未受到应有的重视，特别是在高速公路中几乎采用的都是沥青路面，因此对于一些出现的路面灾害并未及时修复，导致了更为严重的后果，大量的实践证明，一旦路面出现问题，就要及时进行修复，在修复中要积极采用先进技术，实现水泥路面的可持续发展。