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[摘 要]生态城市之前的城市规划理念多是通过对自然的改造来满足人类的需求，是人类期望通过借助规划的手段实现对于自然的驾驭，而生态城市并非如此。在与大自然相处的角度，必须做到尊重自然，尊重生命，且能促进自然的循环再生；本文就生态城市规划理论方面进行论述。
[关键词]生态城市，规划、环境
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）14-0378-01
一、生态城市内涵
（一）生态城市的基本内涵
生态城市基本内涵包括了如下内容：与周边区域相互协调，带动周边区域社会经济发展；形成土地平衡混合利用，集中与分散相平衡的城市网络结构；拥有强盛的地方经济，为居民提供就业机会；文化与社会多样性发展，居民身心健康、幸福；鼓励步行、自行车及公共交通，减少城市居民对小汽车的依赖；拥有开敞绿地，城市生物气候舒适，对土地损害最小化；废弃物循环再利用，水资源循环集约利用，与自然和谐相处。
（二）生态城市建设基本准则
维护良好的生态环境。包括清洁的空气、安全的水资源、高效的能源及优美的环境，这是生态城市发展的生态支撑。完善的城市基础设施。包括便捷的城市交通设施，满足需求的住房，可达性强的城市公共服务设施（包括医疗、教育、体育、福利等），为城市居民提供充分的就业机会，这是生态城市建设的硬件设施。形成包容的文化氛围。生态城市应促进文化脉络的延续与发展，应注重营造社会秩序、道德风尚、文化底蕴，生态城市所包含的文化是多元的，尊重本地文化的同时，包容外来文化，方便不同人群相互间交流。
二、生态城市规划相关理论
（一）引导生态城市概念产生的规划理论
在“生态城市”这个说法尚未提出时，各种城市规划思想中暗含有生态城市的理念，可追溯到19世纪中期所产生的许多与生态城市核心思想相关的规划思想，如霍华德的田园城市、马塔的带形城市、有机城市等。这些思想涉及城市与交通、乡村之间的联系以及城市密度等方面的内容。
带形城市理论注重了城市与交通之间的协调关系，强调了城市交通出行的便捷程度。鼓励将铁路作为城市的主要交通工具，是带形城市理论的出发点，但随着公共交通的发展，公交线路也成为影响带形城市发展的重要因素。这一观点对于生态城市规划中注重城市交通特别是城市公交线路的发展有着一定的启发意义。
田园城市理论针对城市现代化过程中出现的城市问题，提出将城市与乡村结合作为一个整体进行研究，并从城市规模、密度、绿带建设等方面对城市规划进行了独创性描述，是生态城市理论产生前城市规划界颇具影响力的理论之一。
三、对生态城市具有补充作用的规划理论
生态城市概念产生后，城市规划理论不断发展，产生了一系列新的城市规划思想，如新都市主义、紧凑城市、网络城市、景观都市主义等。这些思想在一定程度上对生态城市理论起到了很好的借鉴与互补作用，对于生态城市理念与规划建设有着良好的促进作用。
（一）新都市主义
新都市主义倡导重建与创造紧凑的、混合利用的、适于步行的社区，并关注恢复旧城市面貌与传统社区功能，将城市文明与自然和谐组合在一起，坚持物质空间与社会环境之间的密切联系，鼓励保持旧有风貌的同时以现代居民需求改造城市中心。新都市主义理论主要包括了传统社区发展理论与公共交通主导型发展理论。
（1）TND
TND模式由安德尔斯·杜阿尼（AndresDuany）和伊丽莎白·普拉特赞伯克（Elizabeth Zyberk）夫婦提出。社区内优先考虑布局公共空间与公共建筑，将其作为社区公共活动中心；组织较密集的方格网道路，主干道路幅宽度10米左右，营造利于行人与自行车的交通环境；适度的建筑容积率，以利于提高土地与基础设施的利用效率，并降低开发成本。
（2）TOD
彼得·卡尔索普（Peter- Calthrope）提出的TOD，主要针对美国传统规划理念进行质疑。他认为城市空间拓展应该与公共交通发展一致，城市从形态上应是紧凑的，地块划分应适于步行出行[}42} o TOD关注区域或城市中心的发展，沿城市主要交通廊道进行紧凑、多功能发展，城市居民出行主要依靠公共交通，为居民出行提供必要的公共交通设施。
（二）紧凑城市
紧凑城市理论最早于1973年就己经提出，但并未受到学术界关注，其真正的理论成型于1990年代初期。紧凑城市作为一种高密度与混合利用相结合的发展模式，关注于城市建设密度与城市土地的多功能混合利用[45]。紧凑城市可以实现对现有乡村系统的保护，避免城市向乡村的无序蔓延；通过利用公共交通与自行车系统减少城市的能源消耗。
（1）城市适度紧凑
紧凑城市理论中所提及的紧凑是指相对适度的紧凑，城市土地应采用适当的高密度，以避免城市向乡村扩展，对城市郊区的发展空间进行保护。同时，适当的紧凑有利于缩小出行交通距离，减少机动车出行，从而减少城市交通能源需求与交通污染。紧凑城市同时便于城市公共服务及城市社会活动的组织，减少居民日常生活出行，有助于提高城市公共服务效率与基础设施利用率。
（2）用地功能混合
紧凑城市区别与一般城市的一个重要特征是城市土地的混合利用，这种混合不仅包括了城市各类用地之间的混合布局，还包括单体建筑、城市社区内的功能混合利用。城市中各种功能混合利用，能够方便城市居民的生产与生活，也有助于城市社会公平的实现。
（三）网络城市
网络城市是在新的社会经济发展条件下，所产生的新型城市集合体。多个城市借助城际间道路交通及通讯系统，实现城市之间的物质、能量及信息的流动，促进城市间的合作与交流。网络城市包括现实物质网络与无形的虚拟网络（通讯系统），是城市外延所产生的新空间。
（四）景观都市主义
20世纪90年代晚期，查尔斯·沃德海姆（Charles Waldheim）提出景观都市主义（Landscape Urbanism），将景观环境规划引入了城市发展演变中，明确景观环境对于城市发展的重要影响，期望能够突破传统城市规划限制，将自然环境系统与城市发展相整合，促使城市成为一个环境良好、景观优美、可持续的人工生态系统。从景观生态学的角度出发考虑城市建设问题是景观都市主义的核心思想，生态化策略成为景观都市主义者用来解决城市问题的重要切入点。
参考文献
1王明亮，陈德超.生态城市的研究进展明.广东化工，2010 （12） ： 63.
2马世骏，王如松.社会-经济-自然复合生态系统[J）.生态学报，1984， 4（1） ：1-9.
3王如松，欧阳志云.城市学与山水城市.北京：中国建筑工业出版社，1994 ： 285-295.
4马世骏，王如松.社会-经济-自然复合生态系统阴.生态学报，1984， 4 （1） ：1-9.
[关键词]生态城市，规划、环境
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）14-0378-01
一、生态城市内涵
（一）生态城市的基本内涵
生态城市基本内涵包括了如下内容：与周边区域相互协调，带动周边区域社会经济发展；形成土地平衡混合利用，集中与分散相平衡的城市网络结构；拥有强盛的地方经济，为居民提供就业机会；文化与社会多样性发展，居民身心健康、幸福；鼓励步行、自行车及公共交通，减少城市居民对小汽车的依赖；拥有开敞绿地，城市生物气候舒适，对土地损害最小化；废弃物循环再利用，水资源循环集约利用，与自然和谐相处。
（二）生态城市建设基本准则
维护良好的生态环境。包括清洁的空气、安全的水资源、高效的能源及优美的环境，这是生态城市发展的生态支撑。完善的城市基础设施。包括便捷的城市交通设施，满足需求的住房，可达性强的城市公共服务设施（包括医疗、教育、体育、福利等），为城市居民提供充分的就业机会，这是生态城市建设的硬件设施。形成包容的文化氛围。生态城市应促进文化脉络的延续与发展，应注重营造社会秩序、道德风尚、文化底蕴，生态城市所包含的文化是多元的，尊重本地文化的同时，包容外来文化，方便不同人群相互间交流。
二、生态城市规划相关理论
（一）引导生态城市概念产生的规划理论
在“生态城市”这个说法尚未提出时，各种城市规划思想中暗含有生态城市的理念，可追溯到19世纪中期所产生的许多与生态城市核心思想相关的规划思想，如霍华德的田园城市、马塔的带形城市、有机城市等。这些思想涉及城市与交通、乡村之间的联系以及城市密度等方面的内容。
带形城市理论注重了城市与交通之间的协调关系，强调了城市交通出行的便捷程度。鼓励将铁路作为城市的主要交通工具，是带形城市理论的出发点，但随着公共交通的发展，公交线路也成为影响带形城市发展的重要因素。这一观点对于生态城市规划中注重城市交通特别是城市公交线路的发展有着一定的启发意义。
田园城市理论针对城市现代化过程中出现的城市问题，提出将城市与乡村结合作为一个整体进行研究，并从城市规模、密度、绿带建设等方面对城市规划进行了独创性描述，是生态城市理论产生前城市规划界颇具影响力的理论之一。
三、对生态城市具有补充作用的规划理论
生态城市概念产生后，城市规划理论不断发展，产生了一系列新的城市规划思想，如新都市主义、紧凑城市、网络城市、景观都市主义等。这些思想在一定程度上对生态城市理论起到了很好的借鉴与互补作用，对于生态城市理念与规划建设有着良好的促进作用。
（一）新都市主义
新都市主义倡导重建与创造紧凑的、混合利用的、适于步行的社区，并关注恢复旧城市面貌与传统社区功能，将城市文明与自然和谐组合在一起，坚持物质空间与社会环境之间的密切联系，鼓励保持旧有风貌的同时以现代居民需求改造城市中心。新都市主义理论主要包括了传统社区发展理论与公共交通主导型发展理论。
（1）TND
TND模式由安德尔斯·杜阿尼（AndresDuany）和伊丽莎白·普拉特赞伯克（Elizabeth Zyberk）夫婦提出。社区内优先考虑布局公共空间与公共建筑，将其作为社区公共活动中心；组织较密集的方格网道路，主干道路幅宽度10米左右，营造利于行人与自行车的交通环境；适度的建筑容积率，以利于提高土地与基础设施的利用效率，并降低开发成本。
（2）TOD
彼得·卡尔索普（Peter- Calthrope）提出的TOD，主要针对美国传统规划理念进行质疑。他认为城市空间拓展应该与公共交通发展一致，城市从形态上应是紧凑的，地块划分应适于步行出行[}42} o TOD关注区域或城市中心的发展，沿城市主要交通廊道进行紧凑、多功能发展，城市居民出行主要依靠公共交通，为居民出行提供必要的公共交通设施。
（二）紧凑城市
紧凑城市理论最早于1973年就己经提出，但并未受到学术界关注，其真正的理论成型于1990年代初期。紧凑城市作为一种高密度与混合利用相结合的发展模式，关注于城市建设密度与城市土地的多功能混合利用[45]。紧凑城市可以实现对现有乡村系统的保护，避免城市向乡村的无序蔓延；通过利用公共交通与自行车系统减少城市的能源消耗。
（1）城市适度紧凑
紧凑城市理论中所提及的紧凑是指相对适度的紧凑，城市土地应采用适当的高密度，以避免城市向乡村扩展，对城市郊区的发展空间进行保护。同时，适当的紧凑有利于缩小出行交通距离，减少机动车出行，从而减少城市交通能源需求与交通污染。紧凑城市同时便于城市公共服务及城市社会活动的组织，减少居民日常生活出行，有助于提高城市公共服务效率与基础设施利用率。
（2）用地功能混合
紧凑城市区别与一般城市的一个重要特征是城市土地的混合利用，这种混合不仅包括了城市各类用地之间的混合布局，还包括单体建筑、城市社区内的功能混合利用。城市中各种功能混合利用，能够方便城市居民的生产与生活，也有助于城市社会公平的实现。
（三）网络城市
网络城市是在新的社会经济发展条件下，所产生的新型城市集合体。多个城市借助城际间道路交通及通讯系统，实现城市之间的物质、能量及信息的流动，促进城市间的合作与交流。网络城市包括现实物质网络与无形的虚拟网络（通讯系统），是城市外延所产生的新空间。
（四）景观都市主义
20世纪90年代晚期，查尔斯·沃德海姆（Charles Waldheim）提出景观都市主义（Landscape Urbanism），将景观环境规划引入了城市发展演变中，明确景观环境对于城市发展的重要影响，期望能够突破传统城市规划限制，将自然环境系统与城市发展相整合，促使城市成为一个环境良好、景观优美、可持续的人工生态系统。从景观生态学的角度出发考虑城市建设问题是景观都市主义的核心思想，生态化策略成为景观都市主义者用来解决城市问题的重要切入点。
参考文献
1王明亮，陈德超.生态城市的研究进展明.广东化工，2010 （12） ： 63.
2马世骏，王如松.社会-经济-自然复合生态系统[J）.生态学报，1984， 4（1） ：1-9.
3王如松，欧阳志云.城市学与山水城市.北京：中国建筑工业出版社，1994 ： 285-295.
4马世骏，王如松.社会-经济-自然复合生态系统阴.生态学报，1984， 4 （1） ：1-9.