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摘要：20世纪60年代中期开始的规模宏大的三线建设，是党和国家根据当时的国际形势而做出的一项重大战略决策，是中国生产力布局的一次重大战略调整;贵州地处三线腹地，在战略上具有重要的地位，由此成为了三线建设的重点省份之一，其规模仅次于四川、陕西而居全国第三位。贵州三线建设是以国防科技工业为重点，包括其他相关产业等基础设施在内的大规模基本建设;同时在建设三线的过程中贵州人民书写了一部可歌可泣的不朽篇章。回顾历史展望未來，三线建设的历史意义将影响一代又一代华夏人民。
关键词：贵州三线建设;阶段;影响意义
一、三线建设的历史阶段
三线建设主要分为三个历史阶段：从1964年6月到1968年是三线建设的起步阶段;从1969年到1972年是三线建设的全面铺开阶段;从1973年到1978年是三线建设的收缩配套阶段。所谓“三线”，是按中国地理区域划分的，由沿海`、边疆地区向内地划分为三条线，沿海和沿边疆的省、自治区为一线，作为全国战略大后方的内地为三线，即“大三线”。“大三线”大致是以甘肃省乌鞘岭以东、山西省雁门关以南、京广铁路以西和广东省韶关以北的区域，其范围包括川、贵、滇、陕、甘、青、宁等七省（区）的全部或大部分地区，以及豫、鄂、湘、晋四省的西部地区，共约318万平方公里，占国土面积的1乃，可分为两大片：一是包括川、贵、滇三省的全部或大部分以及湘西、鄂西地区的西南三线;二是包括陕、甘、宁、青四省（区）的全部或大部分以及豫西、晋西地区的西北三线。介于一、三线之间的中部地区为二线，而一、二线的腹地则俗称“小三20世纪60年代初，国家提出，航空工业建设项目要“靠山、分散、隐蔽”来建设自己的战略后方。自1964年开始，全国各地大批技术骨干、科研专家，还有刚毕业的大学生，从繁华的大城市出发，带着满腔热血和无限忠诚，带着先进的技术和设备，背负着光荣的使命挺进大山，扎根在这片土地上，轰轰烈烈的航空三线建设由此展开。其中以四川中部平原和贵州地区数量最多，企业规模最大。
二、贵州三线建设的成就及深远影响
历时十余年的贵州三线建设，由于党和国家的高度重视和大量投资，由于全国各地各部门的大力支援以及广大三线建设者们扎根深山，艰苦创业，也由于贵州各级领导及各族人民的巨大努力，取得了令人瞩目的成就，对贵州经济社会的发展产生了深远影响。
第一，初步建立起了工业基地。1964—1976年，全省累计完成基本建设投资98.93亿元，新增固定资产54.24亿元，相当于1950—1963年累计新增固定资产的3.49倍。初步形成了以资源为依托，以煤炭、电力、冶金、机械、电子、化工、建材、食品、轻纺工业为主体的工业体系国防科技工业已基本形成从科研、设计到试制，从元器件生产到整机装配等方面的综合生产能力。其他工业部门主要产品的生产能力都有较大幅度提高。与此同时，贵州工业布局也发生了重大变化，由过去偏集于省会贵阳一地，变成了以贵阳为中心，沿铁路干线展开的基本格局，初步建成了以六盘水、遵义、安顺、都匀、凯里等市为中心的一批新兴工业基地。在三线建设中形成的贵州工业体系，尤其是技术力量雄厚、设备精良、自动化程度较高的国防科技工业的发展，在当前西部大开发以及贵州高科技的发展中，发挥了极其重要的作用。
第二，建立起了四通八达的铁路交通系统，交通运输条件大为改善。三线建设期间，川黔、贵昆、湘黔三大铁路干线建设完备，基本形成了以贵阳为中心，黔桂、川黔、贵昆、湘黔四条成“十”字型的铁路干线，贯穿全省联通全国，贵阳成为西南地区铁路的交通枢纽，大大贵州通往华北、华东、华南及西北的时间。这不仅从根本上改变了贵州交通闭塞的落后状况，有利于开发自然资源，而且也提高了贵州在西南及全国的战略地位，对促进西南地区经济繁荣，文化交流，加强贵州与全国各地的政治经济文化联系以及巩固国防，保卫西南边疆等等，极具战略意义。
第三，科学技术生产力获得极大提高。在三线建设过程中，一大批现代化企业、科研和教学单位内迁并派遣技术人员，给贵州带来了大批学者、专家、教授及工程技术人员和大量先进的科技设备。据统计，仅国防科技工业系统就有技术人员3万余人，工程师以上科技人员6000多人。其中，有些高级专家、学者，从事计算机、微电子和航天、航空等高科技研究，先后攻克高能物理研究的粒子加速对撞机中的几个重要部件，开发医用直线加速器，卫星信号接收无线系统，程控电话交换设备，汽车高效启动电机、汽车插接等技术难关，制造了许多上天、入地、下海的高科技产品，曾荣获国家、部委及贵州省重大科技成果奖400多项，产品出口欧美、日本等50多个国家和地区。总之，五路科技大军成为了开创贵州经济建设新局面、促进社会进步的一支重要力量。
此外，广大三线建设者们发扬不畏艰险、艰苦创业精神，为贵州三线建设做出了巨大贡献。时至今日，扎根贵州的三线人为国家建设事业“献了青春献终生，献了终生献子孙”的无私奉献精神，成为激励贵州广大干部群众为振兴贵州，从根本上改变贫穷落后面貌的精神财富。大西南三线建设是中国西部开发史上一部气吞山河的史诗，是一曲改天换地慷慨激扬的宏伟交响乐，是祖国强盛履历中重要的一步，它对中国西部，对整个中国社会都产生了极其深刻而久远的影响。
参考文献：
[1]江泽民.关于二十年来军队建设的历史经验[A].论国防和军队建设[M].北京：解放军出版社，2003.
[2]薄一波.若干重大决策与事件的回顾（上）[M].北京：中共中央党校出版社，1991.
[3]刘有源.贵州三线军工企业成长中的管理变革[D].武汉：武汉理工大学，2003.
[4]郑谦.大备战[A].新中国要事述评[M].北京：中共党史出版社，1994.
[5]建国以来毛泽东文稿（13）[M].北京：中央文献出版社，1998.
[6]涂娅莉.三线军转民企业知识产权战略研究[D].贵阳：贵州
大学，2008.
[7]陆大道.中国工业布局的理论与实践[M].北京：科学出版社，1990.
[8]中国工业经济统计资料（1949—1984）[M].北京：中国统计出版社，1985.
[9]劳晗.贵州三线建设始末[J].贵州档案史料，2001，（2）：69-77.
[10]陈东林.三线建设-备战时期的西部开发[M].北京：中共中央党校出版社，2003.
关键词：贵州三线建设;阶段;影响意义
一、三线建设的历史阶段
三线建设主要分为三个历史阶段：从1964年6月到1968年是三线建设的起步阶段;从1969年到1972年是三线建设的全面铺开阶段;从1973年到1978年是三线建设的收缩配套阶段。所谓“三线”，是按中国地理区域划分的，由沿海`、边疆地区向内地划分为三条线，沿海和沿边疆的省、自治区为一线，作为全国战略大后方的内地为三线，即“大三线”。“大三线”大致是以甘肃省乌鞘岭以东、山西省雁门关以南、京广铁路以西和广东省韶关以北的区域，其范围包括川、贵、滇、陕、甘、青、宁等七省（区）的全部或大部分地区，以及豫、鄂、湘、晋四省的西部地区，共约318万平方公里，占国土面积的1乃，可分为两大片：一是包括川、贵、滇三省的全部或大部分以及湘西、鄂西地区的西南三线;二是包括陕、甘、宁、青四省（区）的全部或大部分以及豫西、晋西地区的西北三线。介于一、三线之间的中部地区为二线，而一、二线的腹地则俗称“小三20世纪60年代初，国家提出，航空工业建设项目要“靠山、分散、隐蔽”来建设自己的战略后方。自1964年开始，全国各地大批技术骨干、科研专家，还有刚毕业的大学生，从繁华的大城市出发，带着满腔热血和无限忠诚，带着先进的技术和设备，背负着光荣的使命挺进大山，扎根在这片土地上，轰轰烈烈的航空三线建设由此展开。其中以四川中部平原和贵州地区数量最多，企业规模最大。
二、贵州三线建设的成就及深远影响
历时十余年的贵州三线建设，由于党和国家的高度重视和大量投资，由于全国各地各部门的大力支援以及广大三线建设者们扎根深山，艰苦创业，也由于贵州各级领导及各族人民的巨大努力，取得了令人瞩目的成就，对贵州经济社会的发展产生了深远影响。
第一，初步建立起了工业基地。1964—1976年，全省累计完成基本建设投资98.93亿元，新增固定资产54.24亿元，相当于1950—1963年累计新增固定资产的3.49倍。初步形成了以资源为依托，以煤炭、电力、冶金、机械、电子、化工、建材、食品、轻纺工业为主体的工业体系国防科技工业已基本形成从科研、设计到试制，从元器件生产到整机装配等方面的综合生产能力。其他工业部门主要产品的生产能力都有较大幅度提高。与此同时，贵州工业布局也发生了重大变化，由过去偏集于省会贵阳一地，变成了以贵阳为中心，沿铁路干线展开的基本格局，初步建成了以六盘水、遵义、安顺、都匀、凯里等市为中心的一批新兴工业基地。在三线建设中形成的贵州工业体系，尤其是技术力量雄厚、设备精良、自动化程度较高的国防科技工业的发展，在当前西部大开发以及贵州高科技的发展中，发挥了极其重要的作用。
第二，建立起了四通八达的铁路交通系统，交通运输条件大为改善。三线建设期间，川黔、贵昆、湘黔三大铁路干线建设完备，基本形成了以贵阳为中心，黔桂、川黔、贵昆、湘黔四条成“十”字型的铁路干线，贯穿全省联通全国，贵阳成为西南地区铁路的交通枢纽，大大贵州通往华北、华东、华南及西北的时间。这不仅从根本上改变了贵州交通闭塞的落后状况，有利于开发自然资源，而且也提高了贵州在西南及全国的战略地位，对促进西南地区经济繁荣，文化交流，加强贵州与全国各地的政治经济文化联系以及巩固国防，保卫西南边疆等等，极具战略意义。
第三，科学技术生产力获得极大提高。在三线建设过程中，一大批现代化企业、科研和教学单位内迁并派遣技术人员，给贵州带来了大批学者、专家、教授及工程技术人员和大量先进的科技设备。据统计，仅国防科技工业系统就有技术人员3万余人，工程师以上科技人员6000多人。其中，有些高级专家、学者，从事计算机、微电子和航天、航空等高科技研究，先后攻克高能物理研究的粒子加速对撞机中的几个重要部件，开发医用直线加速器，卫星信号接收无线系统，程控电话交换设备，汽车高效启动电机、汽车插接等技术难关，制造了许多上天、入地、下海的高科技产品，曾荣获国家、部委及贵州省重大科技成果奖400多项，产品出口欧美、日本等50多个国家和地区。总之，五路科技大军成为了开创贵州经济建设新局面、促进社会进步的一支重要力量。
此外，广大三线建设者们发扬不畏艰险、艰苦创业精神，为贵州三线建设做出了巨大贡献。时至今日，扎根贵州的三线人为国家建设事业“献了青春献终生，献了终生献子孙”的无私奉献精神，成为激励贵州广大干部群众为振兴贵州，从根本上改变贫穷落后面貌的精神财富。大西南三线建设是中国西部开发史上一部气吞山河的史诗，是一曲改天换地慷慨激扬的宏伟交响乐，是祖国强盛履历中重要的一步，它对中国西部，对整个中国社会都产生了极其深刻而久远的影响。
参考文献：
[1]江泽民.关于二十年来军队建设的历史经验[A].论国防和军队建设[M].北京：解放军出版社，2003.
[2]薄一波.若干重大决策与事件的回顾（上）[M].北京：中共中央党校出版社，1991.
[3]刘有源.贵州三线军工企业成长中的管理变革[D].武汉：武汉理工大学，2003.
[4]郑谦.大备战[A].新中国要事述评[M].北京：中共党史出版社，1994.
[5]建国以来毛泽东文稿（13）[M].北京：中央文献出版社，1998.
[6]涂娅莉.三线军转民企业知识产权战略研究[D].贵阳：贵州
大学，2008.
[7]陆大道.中国工业布局的理论与实践[M].北京：科学出版社，1990.
[8]中国工业经济统计资料（1949—1984）[M].北京：中国统计出版社，1985.
[9]劳晗.贵州三线建设始末[J].贵州档案史料，2001，（2）：69-77.
[10]陈东林.三线建设-备战时期的西部开发[M].北京：中共中央党校出版社，2003.