【摘 要】
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热预弯冷却和复合矫直是百米重轨生产过程中最后两道连续变形的工艺环节,最终决定成品重轨的平直度、残余应力和断面尺寸。重轨复合矫直工艺随预弯冷却状态的变化而变化,为了
【机 构】
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辽宁科技大学机械工程与自动化学院,南车石家庄车辆有限公司,鞍山钢铁集团公司
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热预弯冷却和复合矫直是百米重轨生产过程中最后两道连续变形的工艺环节,最终决定成品重轨的平直度、残余应力和断面尺寸。重轨复合矫直工艺随预弯冷却状态的变化而变化,为了深化对重轨生产过程中平直度、残余应力和断面尺寸的研究,在进行重轨复合矫直研究时,应将重轨预弯冷却后的模型（包括重轨冷却后的残余应力）作为矫直模型。本文采用隐显转换方法,将重轨冷却ANSYS隐式热分析求解的结果（重轨终冷时刻的几何模型和应力状态）完整地导入到重轨复合矫直ANSYS/LS-DYNA显式动力分析中,解决了复杂模型在多物理场连续求解中的耦
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